Поиск в системе

Уважаемые коллеги, Мой знакомый из Астаны стал жертвой автомошенников. Автомобиль (джип 2012 г.) был приобретен им по объявлению на Колесах. Он приехал в Караганду для осмотра авто и встречи с продавцом. Машину было решено приобрести,однако при оформлении Продавец предлагал указать цена в 300 тыс. для уменьшения налога. Знакомый отказался. Так как знакомый привез не всю сумму а только залог, он выехал в Астану за остальными деньгами. В это время Продавец вместе со своим знакомым из ГАИ сняли автомобиль с учета без присутствия покупателя. В Астане знакомый провел техосмотр авто и было выявлено, что был искажен номер на кузове. Авто оказалось двойником авто из России. Машину изъяли в Астане. В Караганде по заявлению знакомого возбуждено уголовное дело. Но доказательств недостаточно и следствие не предъявило обвинение, хотя прошло уже почти 2 месяца. Мошенники (продавец и сотрудник ГАИ) занимаются этим постоянно. Каким образом авто с перебитыми номерами было поставлено на учет ? В отделе полиции нам вообще сказали, что мы ничего не получим и дело не дойдет до суда. Как считаете, есть ли возможность вернуть / легализовать авто ? Оригинальные номера не установлены. Друзья, если у вас есть знакомые, кто пострадал от подобных действий в Караганде давайте объединимся и предпримем действия (напишем коллективный иск. Имеет место преступная схема, про которую все знают и все понимают, но молчат.

В соответствии с подпунктом 2) пункта 1 статьи 60 Закона РК «О дорожном движении» допуск транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Республики Казахстан осуществляется путем государственной регистрации и учета транспортных средств с выдачей соответствующих документов и государственных регистрационных номерных знаков. Согласно подпункту 1) статьи 62 Закона РК «О дорожном движении» государственная регистрация транспортных средств является формой допуска транспортных средств к участию в дорожном движении и (или) эксплуатации на территории РК и за ее пределами. Пункт 9 Стандарта государственной услуги «Регистрация, перерегистрация автотранспортных средств и выдача регистрационных номерных знаков, за исключением транспортных средств, регистрируемых Министерством сельского хозяйства, утвержденного постановлением Правительства РК от 24.02.2014 г. № 131, предусматривает требование к получателям услуг о предоставлении ими при регистрации, перерегистрации и выдаче государственных регистрационных номерных знаков (далее – ГРНЗ) в РЭП или в Центр обслуживания населения транспортного средства с подготовленными к визуальному осмотру, чистыми номерными агрегатами, с целью их сверки соответствия с регистрационными и/или право устанавливающими документами. Законность регистрационных действий (бездействия) должна определяться на основе правовых норм, регулирующих допуск транспортных средств к эксплуатации и порядок их регистрации в органах дорожной полиции. Процедура удостоверения соответствия транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения предусмотрена вступившим в силу с 1 января 2015 года Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятым Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 года № 877. Довожу до сведения, что с 1 января 2015 года на территории Республики Казахстан вступил в действие Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 года № 877. В пункте 2 статьи 52 Закона РК от 14 октября 2014 года «О ратификации Договора о Евразийском экономическом союзе предусмотрено, что Технические регламенты Союза имеют прямое действие на территории Союза. Кроме того, по существу вышеназванных нововведений в указанной сфере имеются официальные разъяснения, данные Министром внутренних дел РК от 12 января 2015 года и размещенные на официальном блоге- платформе руководителей государственных органов РК (e.gov.kz). В указанных разъяснениях Министра, в частности, отмечено, что национальные технические регламенты РК "Требования к безопасности автотранспортных средств (постановление Правительства РК от 9 июля 2008 года № 675), "О требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан (постановление Правительства РК от 29 декабря 2007 года № 1372), с 1 января 2015 года не применяются. Приложением 7 к данному Техническому регламенту являются Требования к идентификации транспортных средств (далее- Требования) , в соответствии с пунктом 1.1 которого на каждое транспортное средство (шасси) изготовителем должен быть нанесен идентификационный номер, который является уникальным в течение, по крайней мере, 30 лет. Из пунктов 1.4.1 и 1.4.2 названых Требований, следует, что идентификационный номер наносится не менее чем в одном месте на раму или часть кузова, не являющуюся легкосъемной. Идентификационный номер должен быть нанесен четко, способом, обеспечивающим его долговечность и исключающим легкое изменение его знаков. Идентификационный номер наносится без пробелов между знаками. В пункте 2.1 Требований указано, что табличка изготовителя должна быть размещена в удобном для считывания месте – части транспортного средства (шасси), не подлежащей замене в процессе эксплуатации, и не должна быть снимаемой без применения специального инструмента. Табличка изготовителя должна быть прямоугольной формы с размерами, позволяющими поместить, в общем случае, следующую информацию на русском и (или) иностранном языке: 1) наименование изготовителя; 2) идентификационный номер транспортного средства; 3) технически допустимая максимальная масса транспортного средства; 4) технически допустимая максимальная масса автопоезда, если транспортное средство может быть использовано для буксировки прицепа (полуприцепа); 5) технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси; 6) технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство (указывается для полуприцепа); 7) номер одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси). Разрешается не указывать коды распространения, продления и исправления одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси). В пункте 2.3 Требований также предусмотрено, что таблички, указанные в пунктах 2.1 и 2.2, могут быть выполнены в виде наклеек, которые должны разрушаться при попытке снять их механическим путем. Приведенные положения об идентификационной маркировке направлены на обеспечение возможности индивидуализации каждого транспортного средства по присваиваемому ему уникальному идентификационному номеру, отличному от идентификационных номеров других автомобилей. Вопрос. Почему же, несмотря на это, суды и органы внутренних дел, в особенности у нас в столице, при вынесении решений по спорам, связанным с отказом в регистрации транспортных средств, продолжают упорно игнорировать положения вышеприведенного Технического регламента Таможенного Союза и цепляются за нормы внутренних казахстанских НПА? С чем это связано? Кто нибудь желает высказаться по этой теме? Меня это интересует по тем делам, где сотрудники дорожной полиции, злоупотребляя своими полномочиями, в сговоре с криминалистами с инструментами в руках, якобы связанными с осмотром поступающих на регистрацию транспортных средств, начинают самостоятельно портить цифры и буквы на идентификационном номере кузова автомобиля, а потом начинают обвинять хозяина автомобиля в умышленном изменении маркировки автомобиля.