Авто NEWS

[Captain Ares]

2 Кэп

Да видно что из прототипа бумера (261 пост)кое что уже перекочевало в серию

ага, морда мне прям сильно нравится

[Electrolux]

на третьем фото у "тройки" какая-то морда японская получилась))) что не очень хорошо!((

а так хороша машинка!!

ПС: клапаны не погнулись)))

[Captain Ares]

на третьем фото у "тройки" какая-то морда японская получилась)))

богохульник! :biggrin:

[Була]

ПС: клапаны не погнулись)))

повезло! =)

[Electrolux]

повезло! =)

ибо стиралка по определению грешной быть не может!!))

а вот читалка!

Легенды советского автопрома. ЗиЛ-4104 - венец советского автомобилестроения

С приходом к власти Никиты Хрущева в Гараже особого назначения произошли большие изменения: все иномарки оттуда пропали.

А завод имени Сталина переименовали в честь Лихачева, и с 1959 года начали на нем производить правительственные ЗИЛ-111, напоминающие увеличенную «Волгу» ГАЗ-21 (6,16 м длины, двигатель V8 200 л.с.). Конструктором машины был А.Н. Островцов (ранее он работал и над ЗиС-110), а дизайнером Л. Еремеев, авторству которого принадлежала ГАЗ-13 «Чайка». Именно поэтому ЗиЛ стилистически копирует газовскую машину, вместе с тем имея более строгий внешний облик. Конструкция ЗИЛ-111 имела все обычные атрибуты американских дорогих автомобилей середины 50-х: рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колес, V-образную восьмерку, автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, автоматический привод стеклоподъемников. В 1959 году в серию пошла модификация ЗиЛ-111 оборудованная кондиционером воздуха ЗиЛ-111А.

В 1964 году Н. С. Хрущев был отправлен в отставку, к власти пришел Л. И. Брежнев. Коммунисту № 1 требовался новый автомобиль № 1. Так на смену «глубокому рестайлингу» ЗиЛ-111Г пришла новая модель ЗиЛ-114. Несмотря на то, что Брежнев был заядлым автомобилистом, в отличие от Сталина и Хрущева, в процесс создания он не вмешивался.

Автомобиль получился самобытный, не подражающий напрямую американским моделям и вполне современный. Практически вся конструкция создавалась с нуля, за исключением двигателя, но и он был серьезно переработан.

Корпус ЗИЛ-114 длиной 6,3 метра покоился на мощной раме и очень хорошей подвеске, что обеспечивало неслыханную ранее плавность хода — по этой причине несколько специальных вариантов автомобилей были переданы ведущим киностудиям в качестве операторских машин. Двигатель в 300 лошадиных сил делал его одним их самых быстрых правительственных автомобилей в мире. Всего было собрано 120 таких автомобилей.

ЗИЛ-114 имел строгие и гармоничные формы. Большие габариты по длине и малая высота делали машину вытянутой, стремительной. ЗИЛ-114 имел неофициальное прозвище — «членовоз». Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря детермальным стёклам, в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным. Автомобиль оснащался автоматической гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления с гидроусилителем.

Всего было выпущено около 150 автомобилей ЗИЛ-114, включая и несколько автомобилей ЗИЛ-114К, имевших большой люк в крыше над пассажирским рядом сидений, дававшим возможность приветствовать людей стоя в лимузине. Также, один из ЗИЛ-114 послужил базой для создания киносъемочного пикапа с открытым бортом (впрочем, пикап был построен не заводом). Цель создания такого автомобиля — быстрая съемка на ходу.

К широко отмечаемому в 1977 году юбилею революции автопарк ГОН решили обновить. Однако новая «Чайка» ГАЗ-14, став длиннее, потеряла шарм своего предшественника — хотя приобрела такую полезную деталь, как кондиционер. Правда, некоторые чиновники ворчали, что кондиционер в машине нужен только загнивающему Западу (чтоб не так быстро загнивал), и предпочитали по старинке охлаждаться открытием окошка.

Вместе с этим на новую модель пересело и Политбюро: в 1978 году появился ЗИЛ-115, позже переименованный в ЗИЛ-4104. Первые 25 автомобилей сразу же разобрали себе руководители партии и союзных республик. По своим техническим характеристикам ЗИЛ-4104 стал наиболее совершенным из отечественных «членовозов»: мощность возросла до 330 л.с. (100 км/час он набирает за 13 секунд), были решены мелкие проблемы, досаждавшие водителям и пассажиров предшествующих моделей. В разных вариантах он выпускался до 2002 года, а всего с конвейера сошли 320 машин.

В 1983 году на смену ЗИЛ-4104 пришёл ЗИЛ-41045. На специальных ЗИЛ-41045 впервые была установлен салон-бронекапсула, обеспечивающая большую безопасность, чем традиционные стальные вставки. Согласно расчетам, она может выдержать попадание снаряда малокалиберной пушки. Кроме того, на базе основного автомобиля были созданы два особых «реанимобиля» — на тот случай, если в поездке по стране вождей пролетариата подведет здоровье. Для периода конца 70-х — начала 80-х, когда генсеки были практически постоянно при смерти, это было очень актуально.

Увы, с началом «эпохи перемен» производство советских лимузинов начало сворачиваться. Сначала в 1989 году, под предлогом «борьбы с привилегиями», был прекращен выпуск «Чайки». Правда, сам Михаил Горбачев на «Волгу» пересесть не захотел, и даже заказал себе новый бронированный ЗИЛ-41045. «Членовозам» вообще повезло чуть больше — их ещё долго использовали руководители постсоветских республик. Но, в конце концов, и их из ГОНа и других ведомственных гаражей постепенно вытесняли импортные лимузины. Свою бессменную службу до сих пор несут только кабриолеты ЗИЛ-41044, на которых генералы уже третье десятилетие принимают на Красной площади главные военные парады страны. Ведь было бы весьма странно поздравлять с праздником Победы и приветствовать строй из салона «Мерседеса». У ЗиЛ-41044 отсутствует правое переднее сиденье, а в центре салона установлена тумба с поручнем. Кроме этого автомобиль оборудован блоком микрофонов и радиостанцией, антенны которой расположены на задних крыльях. По некоторым сведениям было выпущено всего три экземпляра модели 41044, которые все попали в гараж Министерства обороны, при этом один из них является резервным.

В 1985 году было начато производство ЗИЛ-41047, пришедшего на смену модели ЗИЛ-41045. Конструкция 41047 выполнена по классической схеме: кузов на лонжеронной раме, задние ведущие колеса, независимая торсионная подвеска передних колес, задних — зависимая. Длина лимузина ЗИЛ 41047 составляет 6330 мм, ширина 2086 мм, высота 1500 мм, колесная база 3880 мм, дорожный просвет — 170мм.

ЗИЛ-4104 предназначен для перевозки семи человек, большая часть автомобилей оснащена подъемной стеклянной звуконепроницаемой перегородкой позади передних сидений. Передние и задние сиденья сделаны раздельными с регулировкой по длине и по наклону подушки. Два дополнительных средних сиденья раскладываются и могут быть убраны в ниши, предусмотренные в тыльной части перегородки. Кокпит кузова делится перегородкой на пассажирский салон и кабину с местами водителя и охранника. Салон снабжен диваном и двумя откидными сиденьями. В базовом варианте предусмотрен полный электропакет, передние сиденья отделаны высококачественной кожей, задние – дорогим велюром. Салон ЗИЛ-4104 похож на экспозицию музея мебельного мастерства: двери, рамки окон, передняя панель отделаны шпоном из карельской березы. Изящный руль не перекрывает контрольные приборы.

В отличие от своих предшественников, ЗИЛ 41047 получил — прямоугольные фары Bosch с очистителями. Модернизация коснулась передней части кузова, на стеклах передних дверей исчезли поворотные форточки, появились современные наружные зеркала заднего вида с электроприводом, изменился дизайн молдингов и бамперов. Модели получили двигатель с увеличенным рабочим объемом (7,69 л. против прежних 6,96 л.), мощность возросла на 15 л.с. Колеса стали 16-дюймовыми (вместо 15-дюймовых) с шинами радиального типа. Изменилось решение задней части автомобиля.

На базе 41047 разработано несколько модификаций различного назначения, в том числе: медицинский универсал ЗИЛ-41042, кабриолет ЗИЛ-41044, пятиместный седан ЗИЛ-41041 с укороченной колесной базой, автомобиль охраны «Скорпион», автомобили спецсвязи ЗИЛ-41049, ЗИЛ-4107, ЗИЛ-41071, бронированные лимузины ЗИЛ-41052 и ЗИЛ-41047ТБ (изготовлен на фирме «Траско Бремен» в 1992 году в количестве 2 экземпляров). Заводом был даже создан в 1990 году под заказ киносъемочный вариант ЗИЛ-4104Р.

За все время производства серии ЗИЛ 115 изготовлено более 300 автомобилей. Последний легковой ЗиЛ был выпущен в 2002 г. для президента Казахстана. С тех пор легковое подразделение автозавода ЗиЛ занимается только ремонтом б/у машин.

После распада СССР власть уже окончательно отстранилась от отечественного авто, пересев на шикарные иномарки. Так президент Ельцин ездил уже на бронированном «шестисотом». Это, кстати, был первый такой «мерседес» — до 1995 года концерн не занимался удлинением своих автомобилей, это делали тюнинговые фирмы. Машину разрезали пополам, в середину вваривали вставку. Ельцинский же пульман был создан на заводах «Мерседес-Бенц» сразу длинным и бронированным, в нем были воплощены все тогдашние технические достижения — ведь машина предназначалась канцлеру ФРГ Г.Колю. То ли друг Гельмут презентовал его другу Борису, то ли сказались хорошие связи ГОНа с концерном, но первый в истории концерна пульман оказался в кремлевском гараже.

О наивной попытке Б.Немцова пересадить чиновников на «волги» можно и не вспоминать, хотя горьковские машины в Кремлевском гараже особого назначения присутствуют. Правда, изрядно переделанные в Финляндии — у них автоматическая КПП, фордовский мотор, комфортабельный салон. И, конечно, чиновники высокого уровня на них не ездят, ГАЗ-3102 даже как машины сопровождения практически не используются — охрана предпочитает «гелендвагены».

Как ни странно, еще не так давно машины завода им. Лихачева (ЗИЛы 114, 115 и 117) были второй по численности маркой ГОНа после мерседесов. Но деградация завода лишила кремлевский гараж возможности пополнять парк отечественными авто. Да и зачем тратить родимые рубли, когда есть чужая валюта. Тем более, что бюджетом распоряжаются правительство и Госдума, а уж они о себе не забудут. Если надо, законодательно оформят свои привилегии.

Вместо эпилога

«В ближайшем будущем первые лица страны могут пересесть на автомобили ЗиЛ», «Минпромторг хочет возродить «Чайку» и «Москвич», «Итальянская Pininfarina S.p.A планирует совместно с АМО «ЗиЛ» реализовать проект по созданию нового представительского легкового автомобиля». Такие заголовки периодически появляется в средствах массовой информации. Иногда эти статьи сопровождаются даже фотографиями новой модели. ЗиЛ-4112 называется.

Лично у меня эти заявления бурного восторга не вызывают. И вовсе не потому, что мне наплевать, что российский президент ездит на немецком автомобиле. И не потому, что жалко денег налогоплательщиков, которые, возможно, пойдут на возрождение представительского ЗиЛа. Эти деньги так или иначе «освоят» и налогоплательщиков не спросят.

Просто не хочу участвовать в очередном политическом лохотроне. Почему лохотроне? Во-первых, потому что эти эскизы и макеты появились не вчера, а в лучшем случае в начале 2000-х годов, а некоторые вообще во времена перестройки, просто сейчас их вновь явили миру. А значит, сегодня никаких разработок не ведется.

Во-вторых, есть информация, что на генеральном плане города Москвы 2020 года завода имени Лихачева уже нет. Что возрождать? Если уже все решили. Есть мнение, что в данной ситуации лучше воскресить Руссо-Балт. Еще и Василий Аксенов в своем произведении «Остров Крым» этот вариант рассматривал. Хотя ведь то был лишь фантастический роман.

интересно то, что типтроник был уже тогда)))

Изменено 1 Ноября 2011 пользователем Electrolux

[Нуржан]

Как то давно по телеку крутили программу "ГОН" (гараж особого назначения). Тогда кто то из телаков или водителей рассказывал о достоинствах этой "Чайки" что вверху, мол она крепкая шо пипец. Вот мерсы разваливаются, а этот держится и плавнее едет.

[Electrolux]

Вашему вниманию представлен ТОП-10 машин, в которых удобнее всего заниматься сексом.

Может быть, кто-то возьмет эту информацию себе на вооружение, когда будет приобретать авто

[Captain Ares]

голосование за лучшее авто 2011 года в рунете

присоединяйтесь голосовать за БМВ и Ягуары или молчите :sarcasm:

[Electrolux]

присоединяйтесь голосовать за БМВ и Ягуары или молчите

совершенно поддерживаю!)

[Electrolux]

вообще интересно! Почему в классе мини отсутсвует для голосования хендай гетз? Ведь только в европе за первые два года продажи перевалили за полмиллиона в год. Это ли не показатель популярности?!

[Captain Ares]

совершенно поддерживаю!)

а там собственно больше не за что голосовать

хотя в некоторых номинациях прям не хватало 3 голосов для выбора, а в некоторых прям и не знаешь во чтобы такое тыкнуть хоть раз. в итоге в номинациях Городской авто, Минивэн и Отечественное авто выбрать меньшее зло так и не смог.

вообще интересно! Почему в классе мини отсутсвует для голосования хендай гетз? Ведь только в европе за первые два года продажи перевалили за полмиллиона в год. Это ли не показатель популярности?!

разве она производится еще? я так понимаю это авто производимые в 2011 году

[Electrolux]

дык если не ошибаюсь, то в начале 11 года и прекратили производство этой замечательной городской машинки!

[Captain Ares]

Ахметова, смотри, маленький Х6 будет.

BMW X4. Первые фото

Представители BMW уже говорили, что в 2014 году появится новый кроссовер, который получит название Х4. И вот сегодня стало известно, как эта модель будет выглядеть – британский журнал AutoExpress опубликовал первые компьютерные рисунки BMW X4. Конечно, пока они носят статус неофициальных, но журналисты AutoExpress уверяют, что серийный автомобиль будет отличаться от изображенного на картинках лишь в мелочах.

Как и предполагалось, передняя часть Х4 будет сделана в стиле всех новых кроссоверов BMW. Хотя уже сейчас видно, что это будет один из самых агрессивных автомобилей марки. Главная же «фишка» BMW X4 заключается в том, что он станет не просто кроссовером, а этаким внедорожным купе с сильно заваленной назад крышей. Благодаря этому внешний вид машины получится очень стремительным (ну а объем багажника и удобство посадки на втором ряду кресел в данном случае вторичны).

Главные конкуренты нового стильного кроссовера уже хорошо известны. Ими будут не только Range Rover Evoque, но и находящиеся в разработке Audi Q6 и Porsche Cajun.

а Прохоров все не сдается. уже даже любопытно становится что получится

Первые «ё-мобили» появятся в декабре

По словам бизнесмена Михаила Прохорова, «в конце этого года уже увидим первые 25 тысяч машин. Это будет праздник для всей страны, российская машина позволит значительно развить экономику». Также он добавил, что, несмотря на некоторые трудности, строительство автозавода в индустриальном парке «Марьино» под Санкт-Петербургом идёт даже с опережением графика.

Правда, до сих пор пока так и неясны некоторые детали данного проекта. Более менее определенно можно говорить только о внешности первого «ё-мобиля». К сожалению, от первоначального эффектного облика, явно выполненного с оглядкой на кросс-купе BMW X6, было решено отказаться, и в серию пойдет компактный «ё-кроссовер», похожий на показанный на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне концепт. И если первый вариант «ё-кроссовера» в основном был воспринят положительно, то новый дизайн вызвал весьма противоречивые оценки. Правда, к чести дизайнеров «Ё-Авто» следует сказать, что они прислушались к критике и оперативно доработали внешность машины. По-видимому, примерно в таком виде она и встанет на конвейер.

Также не ясна до конца и ситуация с силовыми установками. Вернее, теперь уже можно не сомневаться, что первые «ё-мобили» получат не роторно-лопастной двигатель, работы над которым, судя по всему, затягиваются на неопределенный срок, а двухтопливный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине АИ-92 и природном газе. С ним на пару должны трудиться два электромотора, каждый из которых будет приводить в движение «свою» ось, но опять-таки неясно, получат ли первые «ё-мобили» подобную гибридную силовую установку или её внедрение также будет отложено до «лучших времен»?

В любом случае, отсутствие интереса со стороны потенциальных покупателей «ё-мобилям» не грозит – в настоящее время на сайте «Ё-Авто» размещено уже более 175 тысяч предварительных заказов. Предварительная цена машины – от 320 000 до 450 000 рублей в зависимости от комплектации.

Опубликованы первые изображения салона ё-кроссовера. Хотя создатели машины обещают запустить ее в производство во втором полугодии этого года, в настоящий момент нам демонстрируется еще даже не макет, а лишь компьютерный эскиз интерьера.

Стиль салона оказался на удивление аскетичным, взгляд цепляется только за два крупных дисплея, расположенных по центру. Верхний выполняет роль приборной панели: на нем отображается уровень заряда суперконденсаторов, которые питают электромоторы машины, а также данные о скорости и карта навигационной системы. Надо отметить, что с центральным расположением приборов в последнее десятилетие экспериментировали многие производители и практически все пришли к выводу, что лучше все же вернуть приборы на привычное место.

Нижний экран, по сути, представляет собой планшетный компьютер на платформе Android. Он выполняет функции аудиосистемы, с него управляется климатическая установка, и, конечно, он способен выполнять привычные функции планшета – отображать интернет-страницы, работать с почтой, проигрывать видео и т.п.

Примечательно устроен блок управления в нижней части центральной консоли. Селектор режимов движения представляет собой качающуюся клавишу. А поблизости расположена розетка на 220 вольт, USB-разъемы, блок управления стеклоподъемниками и другие клавиши.

К сожалению, пока остается лишь догадываться, насколько качественные материалы будут использованы в интерьере и хороша ли эргономика водительского места.

Напомним, что кроссовер планируется продавать по ценам от 360 000 руб.

в декабре хотят выпустить в серию. хм. я смотрел передачки на всяких Дискаверях, как строят новые авто на БМВ. сначала макет глиняный, потом доработка, потом новый макет, потом прототип, потом тесты прототипа. в общем процесс длительный и кропотливый. а тут до сих пор все на бумаге и хотят к концу года серию. хм, еще раз

а вот занятная новость. было бы неплохо имхо такой автобанчик через нас пустить

В России построят автобан до Китая

В России скоро должно начаться строительство новой скоростной супермагистрали, которая соединит Европу и Китай, передают «Вести». По словам главы «Автодора» Сергея Кельбаха, новая дорога создается в рамках международного транспортного маршрута. Предполагается, что по территории России трасса пройдет через Санкт-Петербург, Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань, Оренбург, а далее уйдет в Казахстан, а затем и в Китай. Если все пойдет по плану, то новая магистраль будет создана к 2022 году.

Среди других масштабных планов «Автодора» значатся дорога Рязань-Калуга в обход Москвы, ЦКАД вокруг столицы, а также скоростной Уральский тракт. Последняя дорога, которая будет построена к 2025 году, соединит такие города, как Москва, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Тюмень, Омск.

Но сразу надо сказать, что все эти автобаны будут построены с привлечением инвесторов. А следовательно, они станут платными. Хотя назвать сейчас стоимость проезда по этим магистралям невозможно.

и новости из разряда "чисто поржать"

гляньте какие уси-пусички

Самый смешной автомобиль в мире поступил в продажу

В Великобритании объявлено о возрождении самых смешных и странных автомобилей в мире под названием Peel. Эти машинки делали в 60-х годах прошлого века, причем формально их собирали не в Великобритании, а в независимом государстве Остров Мэн.

Выпускать планируется сразу две модели: одна получит индекс P50, а вторая будет продаваться под названием Trident. Последняя отличается наличием сразу двух посадочных мест! Длина же Peel P50 составляет всего 1370 мм, ширина – 1041 мм, а масса равна всего… 59 кг (кузов сделан из стекловолокна). Таким образом, машину можно при желании просто-напросто возить за собой, как тележку! Да и вес двухместного Trident тоже небольшой – 99 кг.

В движение Peel будет приводиться бензиновым моторчиком объемом 49 «кубов» и мощностью 3,3 л.с., либо электродвигателем. Причем последний может быть в двух вариантах. Мощность базового составит 1,3 л.с., а второй двигатель станет развивать уже 4 л.с. И в последнем случае максимальная скорость Peel P50 может составлять аж 80 км/ч! Правда, производители решили в целях безопасности ограничить «максималку» на уровне 45 км/ч. Цена самого маленького автомобиля в мире составит 6995 фунтов-стерлингов или порядка 10 800 долларов США.

P.S. Лучше всего продемонстрировал все преимущества Peel P50 ведущий программы Top Gear Джереми Кларксон. Смотрите самый знаменитый его видеоролик. Не пожалеете!

однако, теперь я могу хвастать тем, что способен поднять аж целый автомобиль и бросить его

гы. а вот это правильно. это самое адекватное и справедливое наказание им за то, что они делают

Работников «АвтоВАЗа» заставят ездить только на Lada

Не исключено, что скоро все сотрудники «АвтоВАЗа» должны будут в обязательном порядке ездить на работу только на автомобилях марки Lada. В противном случае их просто-напросто не будут пускать на парковку у завода!

«Поступило предложение сотрудникам и руководству завода приезжать на работу только на автомобилях марки Lada. Полагаю, вы знаете, что и я, и топ-менеджеры «АвтоВАЗа» ездят только на наших автомобилях. Что касается остальных работников завода, решение вопроса – во власти самого коллектива. В практике многих автомобильных компаний действительно существует запрет на использование расположенных рядом стоянок под автомобили других марок», - заявил во время конференции профсоюза «АвтоВАЗа» президент компании Игорь Комаров.

еще бы заставить депутатов жить по тем законам которые они принимают, строителей жить в тех домах которые они строят, работников Конфеты Караганды жрать только свой шоколад и т.д. и т.п. и удастся поднять качество повсеместно

[Captain Ares]

хорошая новость. если на рынке появится опять спитфайр, причем недорогой, это будет айс!

BMW хочет возродить марку Triumph

Как стало известно, концерн BMW получил от Европейского реестра товарных знаков подтверждение на право использования марки Triumph. Старейший английский производитель (фирма основана в 1885 году) сначала выпускал мотоциклы, а в 1923 году появился первый автомобиль Triumph. Затем последовал целый ряд весьма удачных моделей, а такие машины, как Triumph TR2 (1953), TR3 (1957) и Spitfire (1964), стали культовыми не только в Англии, но и по всей Европе. Triumph никогда не старалась пробиться в «высшее общество», где безраздельно властвовали Jaguar, Rolls-Royce, Bentley, Daimler, Aston Martin и Lagonda, а выпускала доступные, массовые автомобили. Причем ассортимент производящихся моделей был достаточно широк: седаны, купе и родстеры. Именно родстеры прославили марку Triumph и многие годы являлись ее своеобразной «визитной карточкой». Они считаются одними из лучших в английском автопроме периода тридцатых-семидесятых годов прошлого века. Но к началу восьмидесятых годов прошлого века английский автопром впал в хроническую стагнацию, что и предопределило дальнейшую судьбу Triumph. Последней моделью фирмы стал седан Triumph Acclaim (перелицованная Honda Ballade), который выпускался всего три года, с 1981 по 1984, после чего фирма обанкротилась, а все права на бренд Triumph в 1994 году перешли к BMW.

Пока неизвестно, какие перспективы ожидают возрождаемую марку Triumph, но ясно, что просто так баварский концерн вряд ли стал бы ее реанимировать. Не исключено, что компания планирует вывести на рынок относительно недорогие родстеры, и было бы вполне логично присвоить им славное имя Triumph, тем более, что многие европейцы, не говоря уж про англичан, его еще не успели окончательно позабыть. Концерну BMW уже удалось дать вторую жизнь таким английским маркам, как Rolls-Royce и Mini, и не исключено, что тот же самый «рецепт» возрождения ожидает и Triumph.

о как!

Range Rover Evoque – теперь и кабриолет

На мартовском автосалоне в Женеве Land Rover представит… кабриолет. Самый настоящий кабриолет с мягкой крышей, который будет построен на базе кроссовера Evoque. Разумеется, это будет лишь концептуальная разработка, но англичане всерьез рассматривают вопрос о серийном производстве подобной модели.

Стоит отметить, что в США уже продается внедорожный кабриолет, который построен на основе Nissan Murano. Но Evoque станет первым премиальным автомобилем такого класса, и английские маркетологи уверены, что он будет пользоваться большим спросом на рынке (по крайней мере, обычный Evoque сейчас является настоящим хитом). В Land Rover надеются, что новый автомобиль сможет отобрать покупателей не только у открытой версии Nissan Murano, но и у таких традиционных «кабриков», как BMW 3-Series Convertible или Audi A5 Cabriolet.

Если кабриолет Evoque будет положительно принят публикой, то в серийное производство подобная модель пойдет уже в 2013 году.

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1330759241.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1330759250.jpeg

хм. это типа дорогая альтернатива Мини кантримену без крыши. смотрится как маленькая толстая собачка, типа французского бульдога. да и вообще смысл существования внедорожника без крыши мне пока не особо ясен

теперь ругательные новости

Праворульные иномарки на территории ТС могут запретить уже летом

Праворульные иномарки на территории Таможенного союза могут запретить уже летом, сообщает Zakon.kz, со ссылкой на Авто.Вести.ru

«Неправильные» машины запретят примерно в июне текущего года. Тогда должен будет вступить в силу новый техрегламент, который подпишут после выборов президента России. Об этом сообщили изданию AutoNews источники, близкие к правительственным кругам. По их данным, принятие техрегламента, который ограничит эксплуатацию праворульных автомобилей в России, после выборов затягивать не будут. Заработает документ в июне. А в борьбе «правых» и «левых» наконец-то будет поставлена точка», - передает портал.

Последний проект нового техрегламента для стран Таможенного союза подготовлен научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» и распространяется на Казахстан и Белорусь.

да ладно? весь восток РФ ездит на правом руле. там даже предложения звучали перейти на левосторонее движение. бред имхо, но все же показатель. ну и вообще странно это и неправильно

и еще одна ругательная новость

Авто с мотором мощностью 200 л.с. признают роскошью

В 2013 году российские власти могут ввести новый налог на роскошь. Предполагается, что, помимо огромных квартир и дорогих яхт, в категорию «роскошь» попадут и автомобили. Причем отделять «обычную» машину от «роскошной» предполагается не по рыночной цене, а по мощности двигателя, передают «Известия».

Пока чиновники рассматривают два варианта. Согласно первому, роскошью будут признаны все машины, которые имеют под капотом более 200 л.с. Второй вариант подразумевает 250 «лошадок». «Для нас главное, чтобы под этот налог не попал средний класс, – заявил замминистра экономического развития Станислав Воскресенский. – Большую часть налога на роскошь может дать транспортный налог».

Однако пока чиновники не пришли к единому мнению по параметрам нового налога на роскошь. К тому же нужно помнить о том, что в России есть много схем ухода от налогов, и нужно продумать защиту от тех, кто хотел бы схитрить. Чтобы не повторилось ситуации с транспортным налогом, когда водителям выгодно регистрировать авто в каких-то отдельных регионах (например, в Чечне ставка транспортного налога для автомобиля мощностью свыше 250 л. с. составляет всего лишь 15 рублей за л. с., тогда как в Москве этот сбор в 10 раз больше - 150 рублей за л. с.).

с ума сошли?! 200 коней это же совсем не много. к примеру

Инженеры Ford доказали, что современные трехцилиндровые двигатели ничем не хуже привычных нам четырехцилиндровых агрегатов. Ведь если раньше Ford показал мотор с тремя цилиндрами объемом 1,0 л, который выдавал 120 л.с., то сегодня стало известно о том, что компания готовит новый чудо-агрегат. Предполагается, что он получит такой же объем – всего один литр, – но при этом будет выдавать сразу 177 «лошадок»! Именно такой двигатель в будущем будет использоваться на «заряженных» версиях Fiesta, его также получат и другие модели компании. В том числе Focus и даже Mondeo.

и это всего навсего Форд, а ведь в планах БМВ тоже ставить маленькие 3-цилиндровые моторы на свои младшие серии, которые роскошными не назовешь. а там есть риск превысить эти 200 коней. да и вообще как можно роскошь мерить количеством лошадок?

глупость какая!

ну и улыбнуло немного

В России построен самый быстрый в мире трактор - 121 км/ч

В России установлен новый мировой рекорд скорости для… тракторов. В Ростове-на-Дону специально подготовленный трактор смог развить максимальную скорость в 121 км/ч!

Показать столь впечатляющие результаты трактор смог на льду замерзшего озера рядом с селом Киселево в Ростовской области. При этом пилот «снаряда» Сергей Соховенко подчеркивает, что на льду был 10-сантиметровый снежный покров, который несколько затруднял движение.

Стоит отметить, что самый быстрый в мире трактор был построен на базе старой «Беларуси», которой исполнилось уже 25 лет. Конструкторские усовершенствования коснулись двигателя, трансмиссии, топливной аппаратуры.

ага, в России разогнаться быстро можно только на тракторе :biggrin:

[Noe]

прикольный дизайн стола... )

[Electrolux]

Кэп, тут "Женева" полным ходом, а у нас тишина)) новинок-то много: самый дорогой кроссовер бентли, самый дорогой серийный ламборгини, построенный в единственном экземпляре, про альтернативные источники энергии вообще молчу! надо бы исправить ситуацию! :)

[Captain Ares]

Кэп, тут "Женева" полным ходом

ага, там много вкусного

а я вот в газетке вычитал

в Астане был презентован Ssang Yong Chairman, автомобиль отечественной сборки, на который предположительно пересядут чиновники. Была названа стоимость авто — 60 тысяч долларов. Также было сообщено, что АО «АгромашХолдинг» получил уже 35 заказов на данную модель.

SsangYong Chairman представлен в двух версиях с объемами двигателя 3,2 литра и 3,6 литра, мощностью 225 л.с. и 250 л.с. соответственно. Длина авто составляет 5 метров.

Оборудован 10 подушками безопасности, пневмоподвеской, музыкальной установкой, регулируемые задние сидения имеют массажер и функции вентиляции, а сам салон автомобиля отделан качественной кожей и дорогим деревом.

Двигатель и коробка передач нового авто от «Мерседес Бенц», все остальное — разработки SsangYong.

«Достаточно богатая комплектация, но мы не ставим себя на уровень S-класса, как БМВ. Автомобиль будет позиционировать как Е класс в Казахстане, и он будет вставать на один сегмент как Тойота Камри. Представительский седан по цене класса Е. Мы примерно видим рынок 150-200 автомобилей, это до конца года. Этот автомобиль рассчитан не только для госфонда и нацкомпаний, наша компания имеет заказы от частных лиц», — сказал директор группы автомобильных компаний AllurAuto Андрей Лаврентьев.

на кой он? тем более за 60 тыщ. имхо 60 тыщ можно потратить куда разумнее

например, премиальная версия камрюхи стоит 56 тыщ. класс ниже, но бренд лучше

либо скромный 3литровый, но Е-класс за 67 тыщ либо (если бы выбирал я себе) скромный 3литровый бимер 5 серии, который стоит в стандарте всего 47 тыщ + комплект "индивидуал", т.е. потратить оставшиеся 13 тыщ на то чтобы выбрать те опции которые нужны конкретно владельцу, на М-пакет конечно не хватит, но зато машинка будет укомплектована так как хочешь. за что БМВ и этой их программе респект. и я уже молчу насколько лучше бимер и мерин какого-то ссангйонга из Костаная.

да эти мерин и бимер ниже классом, но Лаврентьев сказал "Автомобиль будет позиционировать как Е класс в Казахстане". мне конечно непонятен этот бред про то как автомобиль имея габариты Эс-класса и находящейся в его "весовой" категории должен вдруг в Казахстане позиционироваться по другому. или у нас в РК сантиметры короче чем сантиметры в Германии? по мне так это тоже самое если бы Тайсон приехал в Казахстан и сказал что его здесь должны позиционировать как боксера в легкой категории, поэтому он готов драться с любым казахстанцем кто не тяжелее 60 кг.

все остальное — разработки SsangYong.

это то и пугает больше всего

а уж кузов это прям совсем собственная оригинальная разработка, ага

больше похоже на китайскую подделку мерина

[Electrolux]

итак, то о чем я выше говорил!

начнем с серийных авто!

выделю те авто, по которым кипяточком)))

Lamborghini Aventador J.

Это не концепт кар, как многим могло показаться, а вполне серийный автомобиль — совершенство дизайна, красоты и динамики. Родстер обладает 6.5 литровым двигателем V12 мощностью в 700 л.с. и максимальной скоростью в 186 миль. Для уменьшения веса использовался инновационный материал под названием Carbonskin. Еще раз уточню — это не концепт, а суперкар, который можно купить. Как много таких будет произведено? Ответ просто — больше ни одного. Lamborghini Aventador J продается в одном единственном экземпляре, а стоимость составляет 2.1 миллиона евро

машинка конечно космос нереальный, но по мне так этот экземплярчик уапще злющий-презлющий!

итак встречаем Ламборгини Ревентон! Ремарка - к проходящему в женеве мероприятию сие творение отношения не имеет))

Единственный экземпляр суперкара Lamborghini Reventon появился в продаже у официального дилера компании в Лас-Вегасе. Остальные 19 эксклюзивных автомобилей были проданы еще на стадии сборки. Тем, кто “забронировал” Lamborghini Reventon заранее, он обошелся в 1 миллион евро (1,4 миллиона долларов), в то время как суперкар, выставленный на продажу в США, оценили в 2 миллиона долларов.

едем дальше

Обновить Роллс-Ройс Фантом, это как обновить гору Эверест — можно поменять несколько валунов, добавить облака и парочку ледников, но она все равно останется самой грандиозной горой планеты. Так же и с новой версией легендарного авто, оно все равно остается узнаваемым и уникальным

BMW M6 2013

Обновленное спортивное купе от БМВ — модель М6 2013. Будет выпущена также модификация кабриолет. Двигатель объемом в 4.4 литра и мощностью в 560 лошадиных сил разгоняет М6 до сотни за 4.4 секунды. Следует дождаться Нью-Йоркского автосалона, где можно будет увидеть и кабриолет, а так же узнать больше о новой модели.

очень интересная версия "шестерки" - Гран купе.

На мой взгляд непрофессионального любителя)) - очень гармонично и красиво!

пока все! :)

[Captain Ares]

Это не концепт кар, как многим могло показаться, а вполне серийный автомобиль

...Lamborghini Aventador J продается в одном единственном экземпляре

кажись у меня с Ламбо разные понятия о серийности

"шехи" зачотные! прям нравится мне их возврат к "акулости" хищной

[Була]

"шехи" зачотные! прям нравится мне их возврат к "акулости" хищной

Aventador J как болид гоночный, а Reventon на истребитель похож...

Изменено 15 Марта 2012 пользователем Була

[Electrolux]

всем любителям Ламбо и ненавистникам Феррари посвящается)))

[Captain Ares]

гляньте каковы мерзавцы эти Ауди! забороли Мерином и тянут свои костлявые ручки к Бимерам

Audi против Mercedes: победитель объявлен

Компания Audi, серьезно укрепив свои позиции в прошлом году и получив рекордные 5,35 млрд евро прибыли, смогла обойти Mercedes-Benz по результатам продаж. Теперь именно ингольштадтская марка является вторым премиум-брендом в мире после BMW. Этому способствовали отменные показатели на рынках Китая и США. Вдохновившись такими успехами, Audi планирует в ближайшие годы стать абсолютным лидером в сегменте люксовых автомобилей.

В Китае объемы продаж Audi в 2011 году выросли на 37%, а рынок США смог порадовать немцев 15-процентным ростом продаж. Лидером американских симпатий стал Audi A6, который продавался на 77% лучше, чем в прошлом году. Спрос на купе Audi TT вырос на 47%.

По прогнозам Audi, компания BMW сдаст лидирующую позицию уже к 2015 году. Для достижения успеха будет вложено 13 млрд евро, которые пойдут на строительство производственных мощностей в наиболее перспективных регионах – Китае и Мексике.

вот так вот! пока мерины соревновались с бимерами, меринов обошла ауди. теперь меринам не на бимеров надо ровняться, а на ауди.

хм... 2 машины и недоразумение соревнуются

Названы три лучших автомобиля в мире

Жюри международного конкурса «Всемирный автомобиль года» – World Car of the Year – назвало тройку финалистов, которые и разыграют между собой престижную награду. В отличие от аналогичных конкурсов, проводимых в США, Европе, Японии и некоторых других странах, в World Car of The Year выбирается машина, которая продается как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах.

Итак, самыми достойными машинами в этом году признаны: BMW 3 Series, Porsche 911 и Volkswagen up! Кто из них победит, станет известно в апреле.

Кроме того, названы финалисты в других категориях. Так, на титул «Лучшего спортивного автомобиля» претендуют Lamborghini Aventador LP 700-4, McLaren MP4-12C и Porsche 911. В финал конкурса «Самый экологичный автомобиль в мире» вышли Ford Focus Electric, Mercedes-Benz 250 CDI BlueEFFICIENCY и Peugeot 3008 Hybrid, ну а машину с лучшим дизайном будут выбирать среди Citroen DS5, Land Rover Evoque и Volkswagen up!

вот кто такие заголовки дает? так и до инфаркта довести можно! а в итоге ничего страшного и даже симпатичнее

Jaguar меняет логотип

Jaguar объявил о смене логотипа. Спокойно! Фирменная «кошка в прыжке» никуда не делась. Однако формы «лого» стали более рельефные, кроме того, немного изменился сам шрифт написания слова Jaguar.

Однако англичане подчеркивают, что модернизация логотипа это лишь малая часть в глобальной стратегии смены имиджа компании. Напомним, что недавно владельцем Jaguar стала индийская компания Tata. И поначалу приход индийцев встревожил поклонников британского автопрома. Однако, благодаря финансовым вливаниям в Jaguar, эта компания стала расти буквально на глазах. И премьера первого «семейного» автомобиля марки Jaguar на автосалоне в Женеве, лишнее тому подтверждение (речь сейчас идет, конечно, об универсале на базе XF).

ну и к новостям Женевы теперь и конечно про Джаг в первую очередь. хоть и универсал но красавец

«Семейный» Jaguar предстал перед публикой

Мы привыкли считать, что Ягуары — не из тех машин, которые покупаются для семейных нужд, но на Западе столь успешно продаются универсалы на базе BMW 5-й серии, Audi A6 и Mercedes E-класса, что британцы не смогли остаться в стороне. В первый день работы автосалона в Женеве состоялась презентация самого практичного Ягуара в истории — XF Sportbrake.

В последний раз универсалы встречались в модельном ряду британской марки с 2004 по 2009 год. Тогда «грузопассажирская» модификация была создана на базе модели X-Type, которая относится к D-классу. Новинка же, будучи моделью бизнес-класса, по определению вместительнее: если сложить задний диван, то объем багажного отделения Jaguar XF Sportbrake составит 1 675 л. Это сравнимо с BMW 5-й серии и Audi A6, правда, всех их превосходит Mercedes E-класса, у которого на 275 л больше. Если же не складывать заднее сиденье, то пространство для поклажи у Ягуара не столь велико — 550 л (под полкой). Это сравнимо с багажником Skoda Octavia.

Надо отметить, что в отделке багажника использованы качественные и приятные на глаз материалы. Создатели машины отмечают, что уделили этому особое внимание. Вроде даже багаж путешествует «бизнес-классом».

Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40

Превращая бизнес-седан в универсал, создатели машины постарались сохранить все изящество исходной модели. И спортивные повадки, разумеется, тоже. По меркам универсалов, новинка смотрится очень утонченной и стремительной. Правда, появление 510-сильной модификации, способной бросить вызов всем самым скоростным моделям бизнес-класса, — вопрос будущего. Поначалу самой мощной будет версия с 3-литровым дизелем, развивающим 275 л.с. Возможно, на Западе бестселлером окажется скромная, но экономичная модификация с 2,2-литровым дизелем, выдающим 190 л.с. Российские покупатели Ягуаров, наверняка, и не догадываются, что подобные версии существуют. У нас сейчас базовый седан XF идет с 3-литровым бензиновым мотором, развивающим 238 л.с.

Утверждается, что управляемостью в скоростных поворотах универсал не разочарует. Задняя пневмоподвеска автоматически подстраивается под разную степень загрузки багажника, таким образом обеспечивая достойные повадки в виражах, независимо от количества поклажи.

Российские клиенты британской марки, вне всякого сомнения, по-прежнему предпочтут седаны, так и не узнав, что, с точки зрения простора в салоне, универсал имеет преимущество над четырехдверной модификацией. Пусть колесная база не увеличилась, но на задних местах стало комфортнее. Ведь ниспадающая крыша седана «съедает» запас по высоте, а у универсала потолок над головами задних седоков — на 48 мм выше.

Насколько хорош Jaguar в грузопассажирском амплуа, покажут тест-драйвы

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331969520.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331969529.jpeg

вот еще хорошая новость. жирным как всегда выделено мной

BMW представила целый выводок M-моделей

Потрёпанный седан BMW с шильдиком M на крышке багажника — знакомая картина, не так ли? Вот только и буква приклеена не с той стороны, и тормоза небольшие, и колёса скромные... Да не «эмка» это никакая! Но ведь хочется хоть малейшего сходства с быстроходными и дорогими M3 или M5. И в BMW решили подзаработать на стремлении выделиться — в Женеву немцы привезли целый выводок моделей с вожделенным логотипом.

В Женеву, разумеется, привезли уже обновлённый X6. Впрочем, заметить лёгкие изменения не так-то просто — головная оптика и передний бампер отличаются от прежних деталей лишь штрихами. А в задних фонарях появились светодиоды

Лишь одна из них — настоящая «эмка», купе BMW M6. Но о ней мы расскажем отдельно. Остальные же — члены новоиспечённой линейки M Performance. Помните знаменитые модели 80-х годов прошлого века M635 CSi и M535i? Примерно по такому же сценарию созданы и наследники. Все как один щеголяют аэродинамическими обвесами кузова, здоровенными колёсами и мощными тормозами. Но, что самое интересное, лишь одна из них оснащена бензиновым двигателем — хэтчбек M135i.

Глухая тонировка стёкол — вовсе не базовая комплектация по многочисленным просьбам российских покупателей. M135i ещё носит статус концепта, хотя очевидно, что машина скоро должна пойти в серию. Под капот заглянуть не дали, но там, судя по всему, окажется турбомотор объёмом 3 литра. Сколько сил? У BMW 335i, например, их 306. Вероятно, что и «135-я» получит столько же.

Зато уже точно известно, что сердцем моделей M550d xDrive и X5/X6 M50d станет трёхлитровый шестицилиндровый... дизель с тремя турбинами! Мотор выдаёт 381 лошадиную силу и лавину крутящего момента — 740 Н∙м! Неудивительно, что все машины M Performance с этим двигателем имеют полноприводную трансмиссию, иначе пришлось бы разоряться на шины каждую неделю. Коробка передач — восьмидиапазонный «автомат». Видимо, такую тягу не способны переварить ни фирменный «робот» с двойным сцеплением DCT, ни шестидиапазонный «автомат» моделей X5 M и X6 M.

Максимальная скорость у всех машин ограничена на отметке 250 км/ч, а вот цифры разгона до «сотни» колеблются от 4,7 секунды у седана M550d xDrive до 5,4 секунды у тяжёлого кроссовера X6 M50d. При этом для X6 заявлен средний расход дизтоплива в смешанном цикле на уровне 7,7 л/100 км — почти в 2 раза ниже, чем у X6 M (13,9 л/100 км)! У остальных — и того меньше. Конечно, если хорошенько нажимать на правую педаль, то он заметно поднимется, но едва ли выйдет за рамки «приличия».

Полноприводная трансмиссия и подвеска Adaptive Drive имеют специальные M-настройки, чтобы добавить «перца» в характер управляемости, а в списке оснащения числятся активное рулевое управление и большие тормоза (диаметр передних дисков 385 мм у кроссоверов и 374 мм — у «пятёрки»). X5/X6 M50d, кроме того, могут похвастать ещё и задним межколёсным дифференциалом с электронным управлением. В интерьере появились спортивные сиденья, щедрая отделка алюминием и накладки на педали с логотипом M Performance.

Европейские продажи модификаций M Performance (кроме хэтчбека M135i) стартуют после Женевского автосалона, а до России машины должны доехать летом. Цены? Пока неизвестны, но очевидно, что стоить эти авто будут дешевле настоящих «эмок». Для ориентира: заднеприводную M5 можно купить минимум за 4,5 миллиона рублей, а кроссоверы X5 M и X6 M оцениваются, соответственно, в 5 158 000 и 5 470 000 рублей.

хоть и не Эмки, но таки впечатляют. имхо при отсутствии треков на пару тысяч километров вокруг, эти Мперфоманс неплохой компромисс.

и еще одна красотка Женевы

Показана самая лучшая Ferrari

Нечасто Ferrari балует нас новыми моделями. И именно поэтому премьера абсолютно нового автомобиля вызвала столь большой интерес. Еще бы, ведь перед нами флагман компании, самая крутая из всех существующих Ferrari. Называется эта машина весьма необычно — F12berlinetta. В одно слово, с большой буквы.

Благодаря массе в 1525 кг, Ferrari F12berlinetta имеет на одну лошадиную силу всего 2,1 кг

Помнится, в прошлом году на том же автосалоне в Женеве мы были уверены, что новый полноприводный (!) хэтчбек (!!!) Ferrari FF является самым красивым автомобилем итальянской компании (конечно, классические Ferrari 50-70-х годов не в счет — они вне конкуренции). Однако сейчас мы понимаем — новая модель лучше всех! Дизайн передней части кузова у нее очень похож на FF, но при этом в профиль машина выглядит не так кургузо. Это уже не какой-то там хэтчбек. Это полноценный суперкар!

Новая Ferrari F12berlinetta оказалась меньше своей предшественницы. Она на 47 мм короче и на 62 мм ниже 599 GTB Fiorano. Кроме того, уменьшилась колесная база

Когда смотришь на технические характеристики новой Ferrari, то понимаешь — перед нами настоящее инженерное искусство в чистом виде. Несмотря на завораживающие формы кузова, коэффициент аэродинамического сопротивления здесь всего 0,299. Для сравнения, у старой 599 GTB Fiorano этот показатель был равен 0,33. А ведь еще недавно все считали 599 GTB Fiorano чуть ли не эталоном в аэродинамике.

И удивляться таким показателям не стоит. На снижение лобового сопротивления здесь работает абсолютно все. Даже капот, благодаря своей хитрой форме, ведет воздух не, как обычно, на крышу — значительная часть потока направляется в бок. Плюс, например, есть специальные жалюзи в воздуховодах на крыльях — во время движения по скоростному шоссе они закрыты, а воздух к тормозным механизмам поступает лишь когда последние начинают греться.

54% массы F12berlinetta приходится на заднюю ось

Ну а теперь про двигатель — в свое время Энцо Феррари говорил, что, покупая у него машину, вы приобретаете только мотор, все остальное вам дают бесплатно. И вот что вы получите, купив Ferrari F12berlinetta: бензиновый силовой агрегат V12 объемом 6,3 л (точнее, 6262 см/куб.). На первый взгляд, это такой же двигатель, как у хэтчбека FF, но, при этом, если у FF мотор развивает 660 л.с. и 683 Н∙м, то на F12berlinetta речь идет уже о 740 л.с. и 690 Н∙м. В паре с мотором будет трудиться преселективная коробка. В итоге большое купе способно преодолевать отметку в 340 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч у него займет всего 3,1 с. А 200 км/ч будет разменяно всего через 8,5 с после старта.

12-цилиндровый двигатель охотно раскручивается до 8700 «оборотов» (потом начинается красная зона). При этом важно отметить — 80% крутящего момента можно получить уже при 2500 «оборотов»

А что Ferrari будет давать бесплатно? Помимо очень качественного салона со спортивными креслами, вы получите настроенную на гоночный режим электронику, электронноуправляемые амортизаторы последнего поколения, блокировку дифференциала.

Сколько будет стоить? Ответа на этот вопрос пока нет. При этом Ferrari уже принимает заказы от клиентов — последние готовы оставлять предоплату, даже не зная окончательной цены. Ведь если вы спрашиваете, сколько стоит Ferrari F12berlinetta, значит, эта машина вам недоступна.

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331970388.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331970396.jpeg

ламбо конечно злобные, но такая лошадка может их поиметь сама

и главное уродство Женевы

Главная сенсация Женевы: внедорожник Bentley

Тот факт, что внедорожники давно перестали быть «машиной для грязного фермера, который неделями не меняет носки», сейчас ни у кого не вызывает сомнений. Премиальные марки давно пришли к осознанию того, что появление внедорожной модели в ряду никак не портит имидж... Но чтобы на внедорожник решилась такая марка, как Bentley… Такого еще не было.

Однако если вы живете на Рублевке, не спешите ехать к ближайшему дилеру Bentley, не надо создавать пробок. Новый кроссовер EXP 9 F, представленный в Женеве, – это пока лишь концепт. Англичане проводят массированную артподготовку «контингента» и о времени начала серийного производства молчат, как партизаны. Все-таки для них пока это слишком рискованный проект. Хотя риск может обернуться неплохой прибылью – вспомним хотя бы, как взлетела доходность Porsche после выхода первого Cayenne.

Воистину царская осанка, «паровозные» 23-дюймовые колёса, обилие хрома, кожа нежнейшей выделки, дерево самых дорогих сортов, минибар в багажнике… Только поглядите, проемы в дневных ходовых огнях выполняют функцию воздухозаборника для интеркуллеров сумасшедшего мотора W12. Шик и блеск! Даже через край, но на самом деле английский полноприводник получился не таким уж и угрожающим, хотя, до последнего момента почему-то думалось, что он будет воплощением монументальности.

С технической точки зрения Bentley тоже интересен. На концепт установлен фольксвагеновский «исполин» W12 с двумя турбонагнетателями. Шестилитровый агрегат развивает 600 л.с. и 800 ньютон-метров крутящего момента! Агрегатируется мотор со «скорострельной» 8-ступенчатой гидротрансформаторной коробкой. Улёт? Да. Жаль, динамических характеристик создатели пока не сообщают.

Но с другой стороны, англичане планируют уже с самого начала производства (если до него вообще дело дойдет) оснащать кроссовер гибридным силовым агрегатом, причем тяговые аккумуляторы можно будет заряжать и от обычной бытовой электросети. Кроме W12 кроссовер может получить еще один менее скромный, нежели W12, мотор. По предварительным данным, это будет наддувный V8.

Центральная консоль EXP 9 F изготовлена из цельного натурального шпона, посередине трёхмерный сенсорный экран навороченной двухзонной мультимедийной системы. Сиденья в EXP 9 F расположены по схеме 4+1. За подъемным подлокотником заднего кресла находится (внимание!) минибар и бокс для хранения бокалов.

Задние пассажиры могут воспользоваться откидной клавиатурой и доступом в Интернет через iPad, планшет или иной электронный девайс. К их услугам моторизированная подставка для ног и пара мониторов. Не нужны задние сиденья? Их можно сдвинуть вперед с помощью электропривода, чтобы создать дополнительное грузовое пространство для размещения спортивного инвентаря или багажа.

Крыша – отдельная песня: мало того, что она имеет прозрачный элемент, так ещё в её задней части предусмотрены специальные мягкие навесы, которые могут пригодиться на пикнике. Нижнюю секцию двустворчатой задней двери можно приспособить под скамейку, так же полезны и корзины, которые легко извлекаются из багажника при помощи специальных направляющих.

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331970727.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331970734.jpeg

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331970742.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2012/post-7319-1331970749.jpeg

он конечно впечатляет своими характеристиками, опциями и технологиями. но я бы на месте руководства расстрелял дизайнеров на месте. оспади! не дай им выпустить это на дороги!

и по традиции, "чисто поржать"

В Париже сгорели 40 суперкаров

На минувших выходных центр Парижа заволокло дымом от сгоревших суперкаров. Возгорание произошло на подземном паркинге на Вандомской площади, в результате пожара сгорели более 40 элитных автомобилей! Для тушения пожара были привлечены 120 пожарных расчетов, полностью потушить возгорание удалось через 4 часа. Присутствие такого количества экстренных служб связано не только со статусом подземного паркинга, но и с расположением на площади здания Министерства юстиции Франции, дорогих отелей, а также множества бутиков элитной одежды и драгоценностей. По непроверенным слухам, пожар произошел из-за столкновения автомобиля Ferrari со скутером на одном из уровней паркинга.

По предварительным подсчетам страховщиков, в подземелье сгорело 40 автомобилей общей стоимостью около 6 млн евро. Среди них опознаны такие марки, как Maserati, Ferrari, Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz, Lamborghini. Кроме того, в результате инцидента пострадали 15 человек - они отравились угарным газом, одного пришлось госпитализировать.

видимо от полученных травм водитель скутера скончался не приходя в сознание

[Electrolux]

наткнулся на очень интересный экземплярчик!

Прошло больше тридцати лет с момента первого выхода внедорожника Ламбо... Провалили они свой первый джип:) теперь с новыми силами видать ринулись завоевывать рынок внедорожников! но уже с кроссовером!

По мне так не стоило! Это как если Electrolux вдруг начнет телефоны производить!:)

хотя надо признать получилось неплохо.

Итак встречаем Lamborghini Urus

Lamborghini официально представил концепт Urus, опередив свой дебют на автосалоне в Пекине. Названный в честь зубра — Urus является духовным наследником LM002. Он имеет агрессивный дизайн, вентилируемый капот и светодиодные фары. Также, спойлер на задней двери, задний диффузор и четыре выхлопные трубы. Другие основные моменты включают регулируемую подвеску и 24–дюймовые колесные диски с матовой алюминиевой отделкой.

Двигатель пока не раскрыт, но он производит 600 л.с. (440 кВт/592 л.с.) и работает в паре с двойным сцеплением и постоянным полным приводом. Комбинация позволяет автомобилю иметь самый низкий уровень выбросов CO2 среди аналогичных транспортных средств.

Кабина оснащена кожаной обивкой, программируемой комбинацией приборов, сенсорной информационно–развлекательной системой для передних/задних пассажиров и карбоновыми акцентами.

По словам президента Lamborghini Стефана Винкельмана, «Urus очень конкретная идея для будущего Lamborghini в качестве третьей модельной линейки и как прекрасное дополнение к нашим супер спортивным автомобилям». Компания отказалась подтвердить серийное производство Urus, но намекнула, что кроссовер «чрезвычайно» расширит их клиентскую базу и будет ориентирован на покупателей в Китае, России, Ближнем Востоке и США. Lamborghini также считает, что продажи могут достичь отметки 3000 единиц в год.

кстати, порадовали сиденья с оригинальной версией вентиляции попы! ну или вывода газов... :) кому как угодно!:)

[Captain Ares]

наткнулся на очень интересный экземплярчик!

Прошло больше тридцати лет с момента первого выхода внедорожника Ламбо... Провалили они свой первый джип:)

насколько помню это не они провалили, а МО США вместо Ламбо выбрали Хамви. ну и итальянцы решили не заморачиваться раз заказ сорвался. но та первая Ламбожып мне нравится, похожа внешне на Хамер, вся такая брутальная

По мне так не стоило! Это как если Electrolux вдруг начнет телефоны производить!:)

я так в свое время думал, когда Порше Кайена выпустил. думал чо за фигня Порше и вдруг внедорожник. ацтой. ан нет, вона как Кайен поднялся.

хотя надо признать получилось неплохо.

Итак встречаем Lamborghini Urus

прикольный, да. кажись у Х6 появился конкурент

[Фаталист]

но та первая Ламбожып мне нравится, похожа внешне на Хамер, вся такая брутальная

В сериале "Бригада" Саша Белый на такой ездил, было бы логично во второй части сериала задействовать и вторую версию авто, но уже сняли, не дождались... )