Авто NEWS

[Realman]

Приветствую вас, уважаемые коллеги!!! прошу поделиться мнениями и впечатлениями по поводу авто - Пежо 406, седанчик, 1.8, механика. недавно взял, жаловаться не на что, клевая тачка, но раньше про нее слыхал только из фильма "Такси" причем только хорошее :druzja:

[Electrolux]

Приветствую вас, уважаемые коллеги!!! прошу поделиться мнениями и впечатлениями по поводу авто - Пежо 406, седанчик, 1.8, механика. недавно взял, жаловаться не на что, клевая тачка, но раньше про нее слыхал только из фильма "Такси" причем только хорошее

что и говорить! Если БМВ - это машина для водителя, то Пежо - это машина для души! Чисто мое имхо!

Фпанцуз одним словом! Не знаю почему, но почему-то те кто ездят на японцах, не то чтобы с ненавистью, но с некоторым пренебрежением относятся к ним. На мой взгляд неоправданно. А в каком кузове 406-й?

Тут обзорная статья об этой модели.

На мой взгляд, 1.8-й движок слабоват будет для такого немаленького кузова.

Но что и говорить красоту и гармонию французы могут сделать из чего угодно!

[Realman]

что и говорить! Если БМВ - это машина для водителя, то Пежо - это машина для души! Чисто мое имхо!

Фпанцуз одним словом! Не знаю почему, но почему-то те кто ездят на японцах, не то чтобы с ненавистью, но с некоторым пренебрежением относятся к ним. На мой взгляд неоправданно. А в каком кузове 406-й?

Тут обзорная статья об этой модели.

На мой взгляд, 1.8-й движок слабоват будет для такого немаленького кузова.

Но что и говорить красоту и гармонию французы могут сделать из чего угодно!

не знаю как правильно назвать этот кузов, могу только сказать что 2004 года! как в Такси-3 а не в Такси-4

до этого я ездил на ауди А6 2.8, после нее тут 1.8 слабоват - это мягко сказано, но уже начинаю привыкать к спокойной размеренной и особенно экономной езде :writer:

[Captain Ares]

Приветствую вас, уважаемые коллеги!!! прошу поделиться мнениями и впечатлениями по поводу авто - Пежо 406, седанчик, 1.8, механика. недавно взял, жаловаться не на что, клевая тачка, но раньше про нее слыхал только из фильма "Такси" причем только хорошее

ну тут конкретно может сказать только тот кто ее юзал хотя бы годик

такие вопросы лучше на специализированном форуме задавать

могу сказать что в такси у него был V6, при чем отнюдь не стоковый, что сразу делает ощутимую разницу между вами

Но что и говорить красоту и гармонию французы могут сделать из чего угодно!

ну не знаю, мне от вида рено например смешно становится

знаю в Москве продаются комплекты обвесов и всех необходимых атрибутов для превращения внешне 406 в точную копию из фильма. сколько стоит не знаю :smile:

[Realman]

ну тут конкретно может сказать только тот кто ее юзал хотя бы годик

такие вопросы лучше на специализированном форуме задавать

могу сказать что в такси у него был V6, при чем отнюдь не стоковый, что сразу делает ощутимую разницу между вами

эта марка пока еще не раскручена тут в РК, так что найти такого юзера в своем окружении будет не так просто!

а в общем она мне нравится и надеюсь оправдает все мои ожидания :writer:

[Captain Ares]

возвращаясь к Вейрону

к ТопГире показывали штраф выписанный в Калифорнии

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1252556518.jpghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1252556529.jpg

[Captain Ares]

непонятная новость. утка что ль?

Saab может достаться китайцам

Китайский концерн SAIC может скоро объявить о том, что он стал совладельцем компании… Saab. Официального подтверждения этой новости пока нет. Однако многие информационные агентства пишут о том, что китайцы уже практически договорились с новыми владельцами Saab о приобретении крупного пакета акций шведского автопроизводителя (напомним, что General Motors официально объявил о подписании со шведской компанией Koenigsegg соглашения о продаже 100% акций своего подразделения Saab).

По мнению экспертов, китайцы смогут инвестировать в Saab весьма крупную сумму, что поможет компании не только выжить, но и продолжить свое развитие. Однако, в обмен на это SAIC, наверняка, попросит шведов поделиться своими технологиями.

вроде действительно официально объявляли. хотя конечно сомнительная сделка была - это имхо. может одумались и переиграли... нипанятна в общем

Китайский авторынок обгонит США

Уже в этом году китайский авторынок может стать крупнейшим в мире! По прогнозам китайских чиновников, в 2009 году в Поднебесной может быть продано в общей сложности более 12 млн. автомобилей, что сразу на 28% больше, чем в 2008 году. А это позволит Китаю обойти США и стать главным игроком на мировом автомобильном рынке. Ведь в США в этом году может быть продано лишь около 10,5-11 млн. машин.

Прогнозы китайских экспертов основаны не на пустом месте. Благодаря мерам, которые предпринимают власти Поднебесной, спрос на новые машины в стране увеличился в первой половине 2009 года на 17,7% и составил 6,1 млн. машин.

имхо, но это в большей степени за счет собственного рынка внутри китая. хотя не исключаю что скоро китайские авто во всем мире будут продаваться наравне с японскими, немецкими и американскими (по объему имеется ввиду)

Сотрудники GM были шпионами российского автозавода

Бывший сотрудник концерна General Motors покончил жизнь самоубийством. К такому шагу его подтолкнула возможность ареста по обвинению в шпионаже в пользу… российского автомобильного завода. Полиция подозревала мужчину в том, что он передавал секреты GM представителям российской компании «ТагАЗ». И, якобы, полученная информация помогала «ТагАЗу» построить модель C100.

Известно также, что по этому делу на прошлой неделе уже были арестованы два корейца, которые носят фамилии Хван и Чон – они также раньше работали на концерн General Motors. По мнению полицейских, господин Чон при увольнении из General Motors в 2008 году скопировал около 6000 различных файлов, которые содержали важные данные о модели Lacetti. И позднее эти документы были переданы в «ТагАЗ». Что касается Хвана, то его роль в шпионском скандале пока не известна.

Если суд признает Хвана и ЧОна виновными, то им грозит до 10 лет лишения свободы.

а у нас за это ничего бы не было. хотя у нас и воровать то нечего

"экстремальная" новость

Новый Lamborghini – тираж всего 20 экземпляров

Lamborghini продолжает радовать своих поклонников – итальянская компания представила первые фотографии открытой версии суперкара Reventon, который появится в продаже в следующем году. Хотя словосочетание «появится в продаже» не нужно понимать буквально – до дилерских центров открытый Reventon так и не доберется, ведь всего будет сделано… 20 таких машин. И, как вы догадываетесь, все они уже раскуплены.

Под капотом Lamborghini Reventon, который представляет собой самую экстремальную версию Murcielago, стоит 12-цилиндровый мотор объемом 6,5 л: 650 л.с. и 660 Н•м. Это на 10 л.с. больше, чем у выпускаемого сейчас Murcielago LP640. Однако главная особенность Lamborghini Reventon не в моторе, а в другом внешнем виде и в настройках.

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1252738761.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1252738774.jpeg

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1252738796.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1252738811.jpeg

во монстр! дизайн как будто трансформер какой то покататься бы :crazy:

[luchik]

Brabus сделал самый быстрый седан в мире

Вплоть до сегодняшнего дня рекорд скорости среди серийных седанов принадлежал 750-сильному творению немецкого тюнинг-ателье G-Power – BMW M5 Hurricane RS. 12 декабря прошлого года на трассе в Папенбурге G-Power BMW M5 Hurricane RS смог развить скорость в 367,4 км/ч, став, таким образом, самым быстрым серийным седаном в мире. Понятно, что мириться с подобными достижениями коллег из G-Power не собиралось тюнинг-ателье Brabus, так как новоявленный рекордсмен отнял титул короля скорости у Brabus Rocket, который смог развить «всего» 365 км/ч. Немцы спешно принялись за работу и вскоре на свет появился настоящий монстр – Brabus E V12. Который и отправил «эмку» от G-Power в нокаут.

Новый рекордсмен построен на агрегатной базе нового Mercedes Е класса (W212). Первым делом инженеры Brabus разработали новый аэродинамический обвес, наиболее заметной деталью которого являются карбоновые задние крылья, с интегрированными «заглушками» колесных арок. По словам аэродинамиков Brabus подобное решение позволило увеличить скорость на 4 км/ч. Кроме того, машина обзавелась новым передним бампером с характерными светодиодами дневного света, «жабрами» вентиляции за передними крыльями, порогами и спойлером на крышке багажника. Педантичные немцы не упустили из вида даже такую мелочь, как носовая эмблема, которую опять-таки в целях улучшения аэродинамики закрыли карбоновой заглушкой.

После того как неоднократные продувки автомобиля в аэродинамической трубе показали правильность выбранных решений и с обвесом было, наконец, покончено, за дело взялись мотористы. Так как в арсенале Brabus имеется всего один мотор, способный на достижение сверхрезультатов, то под капотом Brabus E V12 опять оказался хорошо знакомый по моделям Bullit и Rocket двенадцатицилиндровый 6,3 литровый битурбомотор. Только на этот раз его мощность путем перепрошивки «мозгов» блока управления двигателем, установки нового воздушного фильтра и выхлопной системы, довели до 800 л.с. и умопомрачительных 1450 Нм крутящего момента. Однако, как и в случае с предшественниками, дабы спасти от разрушения пятиступенчатую АКПП позаимствованную у Maybach, тепловозную тягу ограничили лимитатором на отметке 1100 «ньютонов». На покорение первой сотни уходит 3,7 с, второй – 9,9 с, а трехсоткилометровая отметка достигается за 23,9 с. Но самое главное – максимальная скорость Brabus E V12 составляет 370 км/ч! Теперь немцам смело можно подавать заявку на регистрацию рекорда в «Книгу рекордов Гиннеса».

Машина обута в 19-дюймовые кованые диски, имеющие характерный черный цвет и низкопрофильную резину размерностью 255/35 спереди и 285/35 сзади. В четырехместном салоне – царство черной кожи, алькантары, алюминия и карбона. Самое удивительное, но немцы заявляют, что средний расход топлива составляет всего 15,7 литров на сто километров пробега. Верится, конечно, с трудом, поэтому оставим это заявление на их совести.

Всего будет построено десять экземпляров Brabus E V12. Цена каждого автомобиля составит 600 000 евро или $875 000. Дебют седана-рекордсмена состоится на днях на Франкфуртском автосалоне.

[Независимый директор]

на цт утверждают, что в ате атом ЕСТЬ

[Captain Ares]

на цт утверждают, что в ате атом ЕСТЬ

прикольно

атом и брабус это конечно быстро, но есть еще вот ... не экстремально быстро, но как кайфово

Дешевый Rolls-Royce – первые впечатления

«Rolls-Royce будет делать дешевую модель». Согласитесь, эта фраза не может вызвать ничего кроме улыбки. А между тем, это не шутка. Компания Rolls-Royce действительно показала «маленький и дешевый» автомобиль. Разумеется, по меркам других Rolls-Royce – новая модель под названием Ghost будет стоить «всего» 200-300 тысяч евро. Сущие копейки по сравнению с Phantom, который оценивается почти в два раза дороже.

Да и понятие «маленький» здесь тоже весьма относительно. Да, Ghost будет почти на полметра короче Phantom. Ну а если сравнить новый седан с какими-нибудь другими достойными автомобилями? И тут выяснится, что Ghost огромен, ведь он сразу на 187 мм больше, чем самая длинная BMW 7-й серии!

«Семерка» здесь упомянута не просто так. Вы ведь помните, что компания BMW с 1998 года является владельцем марки Rolls-Royce? И именно поэтому при создании Ghost английские инженеры имели возможность использовать имевшуюся в наличии платформу от новой «семерки». Но, разумеется, для Rolls-Royce ходовую пересмотрели самым серьезным образом. Согласно официальной информации, платформа «Роллс» получила лишь 20% деталей от «семерки».

Да и двигатель здесь тоже другой (хотя он и построен на базе баварского мотора). У английского «Призрака» (а слово Ghost переводится именно так) под капотом стоит агрегат V12 объемом 6,6 л с двумя компрессорами, который выдает 570 л.с. (у BMW 760i мотор сейчас объемом 6,0 л, а его мощность составляет 544 л.с.). То есть, получается, что новый «маленький» Rolls-Royce заметно мощнее флагманского Phantom, атмосферный двигатель которого при объеме 6,75 л выдает 460 л.с.

Имея такую энерговооруженность, можно рассчитывать на отличную динамику. Даже несмотря на то, что Ghost весит более 2,3 тонны, этот автомобиль способен разгоняться с места до сотни всего за 4,9 с – показатели почти такие же, как у спортивных моделей вроде Porsche 911 или BMW M5! Но при этом в Rolls-Royce продолжают говорить о том, что эта машина создана не для водителя, а для пассажира. Но понять это можно только когда окажешься на месте Хозяина. А уж на втором ряду действительно царство роскоши, там пахнет деньгами: дорогущая кожа, шикарное дерево, встроенные мониторы, возможность выхода в Интернет и многое другое.

А задние двери? Они здесь, как и в Phantom, тоже открываются против хода движения на такой огромный угол, что закрыть их находясь внутри машины просто нереально. Да, собственно говоря, это и не нужно – дверь должен открывать водитель или швейцар, но никак не обладатель сего транспортного средства (на случай, если шофер где-то замешкается, то заднюю дверь можно закрыть, нажав на специальную кнопку – в этом случае сработают сервоприводы).

Несмотря на то, что Rolls-Royce Ghost окажется весьма доступен для «широких слоев населения», эту модель по-прежнему станут собирать исключительно вручную. За каждую машину будут отвечать двадцать мастеров, которые потратят на сборку ровно двадцать дней.

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1253077352.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1253077317.jpg

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1253077371.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1253077382.jpeg

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1253077393.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-7319-1253077328.jpeg

ну красота просто нереальная!

не понимаю такие машины, но потереться об него не отказался бы

Koenigsegg представил алмазный автомобиль

Компания Koenigsegg уже который раз заставляет своих поклонников выдохнуть восхищенное «Ах!» при виде новой модели. На этот раз автосалон во Франкфурте имеет честь принимать модификацию суперкара CCXR с приставкой Trevita, что на шведском означает «три белых».

В отличие от остальных творений Кристиана фон Кенигсегга, в техническом плане Trevita мало чем отличается от своего прародителя – появились лишь новое двойное антикрыло из карбона да карбоно-керамические тормоза. Зато внешность автомобиля призвана сиять настолько, чтобы ослепить даже самого прожженного фаната Ferrari. Причем, сиять в самом что ни на есть буквальном смысле этого слова: кузов суперкара покрыт алмазной пылью, из-за чего при дневном свете Trevita блестит не хуже хорошего бриллианта. Сколько будет стоить «алмазный» автомобиль шведы пока не сообщают, однако известно, что всего будет выпущено три таких «антикризисных» автомобиля. Главное, чтобы они не затерялись в необъятной коллекции какого-нибудь арабского шейха, ведь таким машинам самое место на улицах Гарлема или Москвы.

м-дя не повезло немцам

Сбербанк и Magna будут увольнять сотрудников Opel

Новые владельцы Opel, Сбербанк и Magna, намерены серьезно сократить количество сотрудников компании. После завершения сделки по продаже немецкого автопроизводителя, российско-канадский консорциум уволит 10,5 тысяч работников, то есть, ровно пятую часть от текущего числа сотрудников. Ожидается, что около пяти тысяч рабочих уволят в Германии, из них более половины трудятся на производстве, остальные же административный персонал.

Между тем, в GM пока никак не прокомментировали планы Сбербанка и Magna, однако ранее американский концерн уже выступал с резкой критикой возможных сокращений.

Bentley и Lamborghini будут собирать в Калуге

По сообщению РИА «Новости», концерн Volkswagen планирует значительно расширить гамму автомобилей, которые выпускаются в Калуге.

«В среднесрочной перспективе мы планируем выпускать на нашем заводе в Калуге такие марки автомобилей, как Seat, Bentley, Lamborghini и Scania», – заявила представитель «Фольксваген Групп Рус» Наталья Гореликова на круглом столе, организованном комитетом АЕБ по машиностроению и инжинирингу.

На данный момент на сборочном предприятие в Калуге выпускается 14 моделей концерна, включая такие популярные автомобили, как Golf VI и Touareg. Кроме того, представители компании ранее озвучивали намерения о сборке в России и автомобилей Audi.

гы хочу Ламбо уськаманской сборки :smile:

[Noe]

однако опасненько иметь Ламборгини у нас...

У меня у знакомого была такая тачанка, так он ее от греха подальше отвез в Эмираты, шоб камнями не забросали... :biggrin:

[B-52]

во монстр! дизайн как будто трансформер какой то покататься бы

Я вот не пойму - зачем в таких тачилах второе кресло? Все равно пассажир уписается от страха при скорости больше 200 км/ч, а меньше на них и не ездят вроде.

[Captain Ares]

Я вот не пойму - зачем в таких тачилах второе кресло? Все равно пассажир уписается от страха при скорости больше 200 км/ч, а меньше на них и не ездят вроде.

сумку положить

[Awaiting for deletion]

Взято с автомэйл.ру

На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.

Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.

Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов! Нет, серьезно. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова - это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari.

http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-12538-1253160255.jpghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_09_2009/post-12538-1253160265.jpg

На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.

«Мы вообще хотим скоро выйти на уровень 3000 автомобилей в год. Для этого у нас скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе. Естественно, основной объем производства составят не суперкары. Их тираж будет не слишком большим. Главным локомотивом должен стать… кроссовер. Мы его покажем уже в следующем году, причем сразу в двух вариантах – появится машина в стиле «капли» и с более традиционной для этого класса стилем «стойка». Это будет большой кроссовер, который составит конкуренцию, видимо, такой машине как Audi Q7», - рассказал в интервью Авто@Mail.Ru Николай Фоменко.

Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.

Изменено 17 Сентября 2009 пользователем Абиль Шамиев

[Electrolux]

Прикольная машинка!)))

А что это значок на руле? Чета не узнаю!

[Awaiting for deletion]

Прикольная машинка!)))

А что это значок на руле? Чета не узнаю!

Ну, наверно логично, что значок на руле - это значок марки Marussia (Marussia Motors).

Изменено 19 Сентября 2009 пользователем Абиль Шамиев

[Captain Ares]

Опубликовали полный текст пресс-релиза FIA. Похоже Хонда и БМВ своим уходом спасли Рено от дисквалификации.

Всемирный совет по автспоспорту

21/09/2009

На чрезвычайном заседании Всемирного совета по автоспорту, состоявшемся в Париже 21 сентября 2009-го года, Renault F1 признала: в команде имел место сговор с гонщиком Нельсоном Пике-младшим с целью спровоцировать преднамеренную аварию на Гран При Сингапура 2008-го года, что является нарушением Международного спортивного кодекса и Спортивного регламента Формулы 1.

Renault F1 заявила на заседании, что провела детальное внутреннее расследование, в результате которого было установлено, что: (1) Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать аварию; (2) более никто из членов команды в этом сговоре не участвовал.

FIA провела собственное детальное расследование, и его результаты соответствуют тому, что установила команда.

На заседании Всемирного совета по автоспорту Renault F1 привела следующие обстоятельства, позволяющие смягчить ее наказание:

– при первой же практической возможности она признала, что совершила проступок, в котором ее обвиняют, и в полной мере сотрудничала со следствием FIA;

– команда подтвердила, что господин Бриаторе и господин Симондс были замешаны в сговоре, и добилась, чтобы они ушли из команды;

– она искренние извинилась перед FIA и всей Формулой 1 за ущерб, причиненный ее действиями;

– она взяла на себя оплату всех издержек, понесенных FIA в ходе расследования;

и

– концерн Renault гарантировал внесение значительного вклада в программы FIA, связанные с повышением безопасности.

Нельсон Пике-младший также принес искренние извинения Всемирному совету по автоспорту за то, что принял участие в сговоре.

Были приняты следующие решения:

Всемирный совет по автоспорту установил, что члены команды Renault F1 Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать преднамеренную аварию во время Гран При Сингапура. Таким образом, Всемирный совет по автоспорту установил вину Renault F1, которая в соответствии с статьей 123 Международного спортивного кодекса несет ответственность за действия своих сотрудников, нарушивших статьи 151(с) и пункт 2(с) главы VI приложения L упомянутого Кодекса, а также Статей 3.2, 30.3 и/или 39.1 Спортивного регламента Формулы 1.

Всемирный совет по автоспорту считает, что нарушения, допущенные Renault F1, связанные с Гран При Сингапура 2008-го года, носят беспрецедентно серьезный характер. Renault F1 не только нанесла ущерб этике спорта, но подвергла опасности жизни зрителей, представителей FIA, других участников соревнований, а также Нельсона Пике-младшего.

Всемирный совет по автоспорту считает, что за столь серьезные нарушения полагается бессрочная дисквалификация из чемпионата мира. Однако, принимая во внимание смягчающие обстоятельства, приведенные выше, и, прежде всего, меры, предпринятые Renault F1 по выявлению нарушений, допущенных командой, и осуждение проступков ее отдельных сотрудников, Всемирный совет решил условно отсрочить дисквалификацию Renault F1 до конца сезона 2011-го года. Всемирный совет прибегнет к безусловной дисквалификации, если в течение этого времени Renault F1 будет признана виновной в сравнимом деянии.

Кроме того, Всемирный совет принимает во внимание извинения, принесенные Renault F1, и подтверждает, что команда должна оплатить все издержки, связанные с проведением расследования. Также Совет принимает предложение о значительном вкладе в работу FIA по повышению безопасности.

Что касается господина Бриаторе, Всемирный совет по автоспорту постановил, что FIA в течение неограниченного периода времени не намерена разрешать проведение международных спортивных соревнований, к которым в каком бы то ни было качестве будет иметь отношение господин Бриаторе.

Кроме того, официальные представители FIA, присутствующие на соревнованиях, проводимых федерацией, не должны позволять Флавио Бриаторе появляться в зонах, которые находятся под юрисдикцией FIA. Более того, федерация не намерена продлевать Суперлиценции гонщикам, связанным с господином Бриаторе (посредством контракта о менеджменте, или каким-либо иным образом), либо с какой-либо компанией или частным лицом, имеющим отношение к господину Бриаторе.

Принимая решение о бессрочности подобных мер, Всемирный совет по автоспорту исходил не только из тяжести деяний, в которых замешан господин Бриаторе, но также из того, что он продолжает отрицать свою вину, несмотря на все доказательства.

Что касается господина Симондса, Всемирный совет по автоспорту постановил, что на пятилетний период FIA не намерена разрешать проведение международных соревнований, к которым в каком бы то ни было качестве будет иметь отношение господин Симондс.

Кроме того, в течение пяти лет официальные представители FIA, присутствующие на соревнованиях, проводимых федерацией, не должны позволять Пэту Симондсу появляться в зонах, которые находятся под юрисдикцией FIA.

Принимая решение о том, что эти меры должны действовать в течение пяти лет, Всемирный совет по автоспорту исходил из следующего: (1) господин Симондс признал, что принял участие в сговоре; (2) он передал Всемирному совету, что «чрезвычайно об этом сожалеет».

Что касается господина Пике-младшего, Всемирный совет подтвердил его иммунитет от индивидуального наказания в связи с этим происшествием, предоставленный FIA в обмен на его свидетельские показания.

Что касается Фернандо Алонсо, то Всемирный совет по автоспорту благодарит его за сотрудничество со следствием и за присутствие на этом заседании, а также подтверждает, что господин Алонсо никаким образом не был связан с нарушениями правил, допущенными Renault F1.

Всемирный совет по автоспорту хотел бы поблагодарить стюардов и участников следственной бригады (особенно Дороти Кори-Райт из компании Sidley Austin LLP, проводившую опросы во время Гран При Бельгии.

Вскоре будет представлено полное обоснование данного решения, а также полные протоколы расследования, предшествовавшего заседанию Всемирного совета по автоспорту.

[PRESIDENT]

Названы 12 самых дорогих автомобильных брендов

В топ-100 самых дорогих брендов вошли 12 автомобильных марок.

В топ-100 самых дорогих брендов вошли 12 автомобильных, из которых RB.ru составил топ-12 самых дорогих автомобильных марок в мире. Впервые в рейтинге Interbrand-2009 ценность 12 самых дорогих автомобильных брендов в мире за год упала на 9%, подешевев в целом со $146,257 млн в 2008 году до $133,03 млн в 2009 году. В число самых дорогостоящих автомобильных марок входят по одной итальянской и южно-корейской, две американские, три японские, и целых пять немецких марокЖ, пишет RB.ru.

Звание самого дорого автомобильного бренда четвертый год подряд удерживает Toyota, не смотря на то, что его стоимость упала за год на 8% до $31,3 млн. Второе и третье места сохранили немецкие марки Mercedes-Benz и BMW, стоимость у обоих за год снизилась на 7% - до $23,9 и $21,7 млн соответственно. Столько же в процентах потерял в цене и японский бренд Honda (c $19,1 до $17,8 млн), в тоже время сохранивший за собой четвертое место среди самых дорогих автомобильных марок.

Оставшиеся восемь брендов по стоимости в два и более раз отстают от этой четверки. Так, на пятом месте американский концерн Ford, единственный из "Детройтской тройки" входящий в этот рейтинг. Его цена за год упала серьезней - на 11% до $7 млн. Причем, марка Ford начала терять в стоимости еще в 2008 году, когда большинство компаний, в том числе, автомобильных, наоборот, увеличивали свою ценность. В итоге за два года американская марка подешевела на 23% с $8,9 млн в 2007 году до $7 млн в 2009 году, потеряв около двух миллионов в цене.

С седьмого на шестое место в топ-12 поднялся немецкий бренд Volkswagen, потеряв в цене 8% ($6,5 млн). На одну позицию также поднялись Audi и Hyundai, которые теперь расположились на седьмом и восьмом местах. Ценность немецкого бренда упала на 7% до $5 млн. А южно-корейская марка Hyundai показала наименьшее падение своей ценности - всего на 5% до $4,6 млн.

Подняться по ступенькам им помогло резкое падение стоимости американского бренда Harley-Davidson. Американская марка подешевела сильнее остальных - на 43% до $4,3 млн, и скатилась на девятую позицию. Наихудшему результату среди автомобильных брендов Harley-Davidson обязан своим низким финансовым результатам: в 2008 году чистая прибыль компании упала на 30%, до $654,7 млн, при снижении выручки всего на 3% - до $5,9 млрд. Стоимость бренда Harley-Davidson, так же как у Ford, падает уже второй год подряд (в 2008 году марка подешевела, правда, только на 1%). Более сильное падение, чем у Harley-Davidson наблюдалось только у финансовых компаний. "Вряд ли поклонники Harley Davidson стали меньше его любить, - говорят авторы исследования. - Причины его удешевления, скорее всего, кроются в сократившемся потребительском спросе".

Завершает топ-10 самых дорогих автомобильных брендов Porsche, которого уже почти поглотил Volkswagen. Стоимость премиального немецкого бренда упала за год на 8% до $4,2 млн.

На последних двух местах топ-12 восседают итальянская марка Ferrari, в прошлом году впервые попавшая в рейтинг Interbrand, а также японская Lexus. Ferrari - единственный автомобильный бренд, которому удалось по сравнению с прошлым годом не подешеветь, а удержать цену хотя бы на прошлогодней отметке - в $3,527 млн. Lexus повезло меньше: марка потеряла за год 12% своей стоимости.

Стоит отметить, что Chevrolet и Nissan, исчезнувшие из рейтинга Interbrand в 2008 году, в этом году в нем так и не появились.

[Awaiting for deletion]

По-моему, в статье с запятыми что-то напутано.

[Captain Ares]

Смотрел вчера ТопГир оригинальный, на выходных смотрел русскую версию. Как бы рядом по времени два просмотра, ощущения не забыты, сравнение сильно не в пользу русской версии. Нет, оно как бы изначально было понятно, что это не то, и смотрел я несколько выпусков русской версии, тоже как то, ну вроде про правильные машины передача, вроде и Фоменко дядька прикольный, вроде как и юмор должен быть роднее и понятнее, но до Кларксона с сотоварищами пипец как далеко, вообще и рядом не валяются.

Ну собственно от критики к интересностям из обеих программ выуженных

Впрочем из российской версии только одну занятную вещь узнал - Ниссан ГТР - первый суперкара ниссана и чемпион Северной петли, ограничен электроникой на 180 км\ч и ограничение снимется электроникой только если авто попадает на какой-нибудь гоночный трек. Но трек должен быть в Японии Короче владельцам ГТР придется тут же искать очумельца который не сожгет моск авто, но снимет ошейник

Оригинальный ТопГир можно пересказывать целиком - интересно все, да и ржал я почти весь выпуск Самое интересное:

Стиг на Катерхэме показал круг лучше чем круг Бугатти Вейрона, лошадей на тонну веса у них оказалось вровень. Понятно что Атом на тонну веса больше коней имеет, но все равно вот еще игрушка есть равная Атому

Кларксон и Мей наслушавшись о том, что скоро все будем ездить на китайских машинах, решили что раз Китай коммунистическая страна то надо тестить коммунистические авто Взяты были Лада Рива, признаться первый раз увидел Ваз2105 с правым рулем , Москвич 408 и ЗАЗ 968 "запор". Запор их восхитил больше всего, т.к. он ему напомнил порше по расположению агрегатов, правда Кларксон так и не смог закрыть дверь В итоге Кларксон и Мей решили, что коммунистические авто нереально медленные, абсолютно некомфортные, чересчур дорогие и вообще уродливые.

Не постеснялись поглумиться и над мечтой моего детства красавицей "Чайкой" 5,5литровая восьмерка как выяснилось не может разогнаться даже до 160 км\ч, подвеска такая корявая что на заднем сиденье Кларксона болтало даже на маленьких скоростях. Кнопки управления коробкой передач у них вообще сломались. Этого я кстати не знал и до этого ни разу не видел, оказывается в Чайке, переключения коробки делаются кнопками - прикольно.

Единственное что понравилось Кларксону это просто огромное пространство сзади, он там ноги смог вытянуть и предположил что там могли поместиться для пыток сразу 30 диссидентов за раз

В общем похоже, даже если куплю себе когда-нибудь Чайку, то нафиг оттуда надо выкидывать двигло и ставить че-нить от Ягуара или Косворт какой-нить, адекватную коробку под новое двигло и совершенно новую подвеску, например от Фантома :biggrin:

[PRESIDENT]

скачал 1-10 выпуск топгира - оригинал весит 28 ГБ, буду на выходных смотреть.

[Electrolux]

скачал 1-10 выпуск топгира - оригинал весит 28 ГБ, буду на выходных смотреть.

откуда качали? На русском?

[PRESIDENT]

откуда качали? На русском?

с нашего торрент трекера, с переводом кажется от РЕНТВ, качал правда очень долго раздающих всегда не хватало.

[Captain Ares]

кажется на казторке есть ВСЕ выпуски ТопГира, там что то нереальное количество гигов :)

я качаю выборочно - что понравится по описанию

[PRESIDENT]

я с БТРа качал там она была объявлена золотой :drazn: