В 4,5 раза могут увеличить налог на авто с большим объемом с января 2014 года

[Просто Пэт]

То, что я думаю, Кэп по-умному написал, короче.

[Electrolux]

кэп, ну вот любишь ты свою 38-ю с объемом 3,5)) и что готов по сто штук отваливать?)) знаю что любишь и готов, ведь сейчас таких не делают)) а другие, которые не готовы, но тоже любят) им что делать?

Изменено 17 Июля 2013 пользователем Electrolux

[Просто Пэт]

кэп, ну вот любишь ты свою 38-ю с объемом 3,5)) и что готов по сто штук отваливать?)) знаю что любишь и готов, ведь сейчас таких не делают)) а другие, которые не готовы, но тоже любят) им что делать?

да. не справедливо это.

[Гость.]

Надо еще налог на смартфоны ввести. И чем больше экран - тем больше налог!

[Коллега]

ну тогда и про воздух не забудьте :unclesam:

[Елiмай]

вообще, почему налог рассчитывается именно от объема двигателя

Покапитаню. Дестимулирование загрязнения автомобилями атмосферного воздуха.

Правда, хотелось бы видеть комплексный план. А то улучшение бензина и переход на Евро-4,5 даже обещается в довольно далеком будущем, не говоря о реальных сроках. Программы поддержки малолитражек и новых автомобилей из салона нет в природе. Утилизации и обмена старых авто тоже не видно.

[Captain Ares]

кэп, ну вот любишь ты свою 38-ю с объемом 3,5)) и что готов по сто штук отваливать?)) знаю что любишь и готов, ведь сейчас таких не делают)) а другие, которые не готовы, но тоже любят) им что делать?

дык и я грю - несправедливо. надо вообще налог ставить от стоимости машины :) за дорогие - больше, за дешевые - меньше

заодно может и цены на авто снизим :)

Надо еще налог на смартфоны ввести. И чем больше экран - тем больше налог!

и на толщину чиновников :)

[Wanted]

мы ввели налог на воздух. они стали меньше дышать. это возмутительно!!! (с)

[Wanted]

не согласен -все семейные авто до 3 литров. двигатели минивенов как правило 2-3 литра, 3 литра не часто, больше 3 литров редкость.

ок. тогда давайте посмотрим с другой стороны. Крутые лексусы (4,7, 5.7), мерсы представительского класса (5.5), тюнингованные (6.3) платят столько же сколько и владелец Прадо (4,0). хотя стоимость таких машин их обслуживание в год порой превышают стоимость бюджетного авто.

почему тогда не обращают внимание на это? логичнее же увеличить налог свыше 4 литров...

[Captain Ares]

почему тогда не обращают внимание на это? логичнее же увеличить налог свыше 4 литров...

опять таки шеви корветт зр1 почти новый 2013 г. стоит от 40 гринов, максимум 65. обьем у него 6,2

мустанг 2008 г можно вообще взять за 30 где то. объем 5,4

культовый мустанг из 60-х обойдется вообще в 10-15 тыщ. объем у него 7 литров

это недорогие машины и их владельцы не богатые люди. почему они должны платить так, как будто обладают феррари берлинетта или ламборджини авентадор или роллс ройс фантом или топовый амг?

[Wanted]

опять таки шеви корветт зр1 почти новый 2013 г. стоит от 40 гринов, максимум 65. обьем у него 6,2

мустанг 2008 г можно вообще взять за 30 где то. объем 5,4

культовый мустанг из 60-х обойдется вообще в 10-15 тыщ. объем у него 7 литров

это недорогие машины и их владельцы не богатые люди. почему они должны платить так, как будто обладают феррари берлинетта или ламборджини авентадор или роллс ройс фантом или топовый амг?

тоже самое могу сказать про хайландеры и патфайндеры 2000-2004 года, как раз таки семейные машины с объемом от 3-4. это тоже не дорогие и их владельцы не олигархи. они будут платить не намного меньше владельца мерса s класса 2013 года 6.3. а очевидно, что доходы несопоставимы

[Фаталист]

Может тогда к стоимости нового авто привязывать?

[Captain Ares]

Может тогда к стоимости нового авто привязывать?

а с не новыми? :)

[Елiмай]

Крутые лексусы (4,7, 5.7), мерсы представительского класса (5.5), тюнингованные (6.3) платят столько же сколько и владелец Прадо (4,0)

Коллега, вы же ошибаетесь, и очень сильно. Налог с 4-литрового Прадо - 15 МРП, со всего что больше 4 литров - 117 МРП. Так что постарайтесь привести пример иного более-менее бюджетного и популярного авто свыше 4 л. Кстати, перекос очень ощутимый.

[Фаталист]

а с не новыми? :)

Предложение было исходя из того, что все другие варианты уже перебрали ). Вне зависимости от новый - не новый, учитывать только стоимость нового, если б/у - начнутся варианты с оценкой, а так прозрачно, ну и принцип справедливости хоть как-то соблюдён )

[Борисович]

Предложение было исходя из того, что все другие варианты уже перебрали ).

как-то слышал об идее отмены транспортного налога и включения его в стоимость топлива для а/м. имхо идея не лишена смысла. у кого-то мустанг "пылится в гараже", а кто-то "поливает" на своей тонированной дымящей 6-ке в режиме 24/7. очевидно, что от 2-го вреда больше экологии.

[Фаталист]

как-то слышал об идее отмены транспортного налога и включения его в стоимость топлива для а/м. имхо идея не лишена смысла. у кого-то мустанг "пылится в гараже", а кто-то "поливает" на своей тонированной дымящей 6-ке в режиме 24/7. очевидно, что от 2-го вреда больше экологии.

По-моему привязку к "экологии" придумали владельцы именно дорогих авто, это самый красивый способ спрыгнуть с темы и платить меньше )

[Wanted]

Коллега, вы же ошибаетесь, и очень сильно. Налог с 4-литрового Прадо - 15 МРП, со всего что больше 4 литров - 117 МРП. Так что постарайтесь привести пример иного более-менее бюджетного и популярного авто свыше 4 л. Кстати, перекос очень ощутимый.

согласен, ошибаюсь, оказывается объем двигателя Прадо 3955 куб. см. Внедорожник Прадо я привел для примера, пусть даже неудачного. тогда можно рассмотреть Лексус 4.7. год выпуска 2003-2004. Стоит ненамного дороже Прадо, а разница в налоге 102 мрп

[Елiмай]

согласен, ошибаюсь, оказывается объем двигателя Прадо 3955 куб. см.

Так дело не в том, что у Прадо объем не 4 литра, как вы указали. Налоговая ставка резко увеличивается именно при двигателе объемом свыше 4 литров. Этот нюанс многие путают.

Изменено 18 Июля 2013 пользователем Елiмай

[Electrolux]

уонтед, тут вопрос в том, что нет плавного перехода от 4000 к 4001.