PRESIDENT Опубликовано 22 Декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано 22 Декабря 2009 Надежность подержанных автомобилей выяснили эксперты Германского общества технадзора Представленные в отчете данные базируются на техосмотрах 7,7 млн автомобилей, проведенных в период с июля 2008 до июня 2009 года. При этом было установлено, что общее состояние автомобилей на дорогах Германии ухудшилось, сообщает интернет-ресурс Рамблер. Число машин с выявленными недостатками увеличилось на 1 % до 17,6 %. Эксперты связывают ухудшение показателей с экономическим кризисом, так как в трудные времена многие начинают экономить, в том числе и на техобслуживании. По совокупности показателей возглавили рейтинг автомобили Porsche. Как отмечается в ежегодном отчете TÜV, первое и второе места в списке автомобилей в возрасте до трех лет заняли Mazda 2 и Toyota Corolla. Хорошо зарекомендовали себя также некоторые модели таких производителей как Toyota, Ford и Subaru. В конце списка автомобилей с эксплуатацией до трех лет - Kia Carnival, выпускаемая в Южной Корее. Два года спустя после покупки, 26,1 % этих машин не смогли пройти свой первый техосмотр. Среди трех-, пяти- и семилетних автомобилей эта модель также занимает последнее место. Серьезные недостатки были обнаружены в моделях Chrysler Voyager и Ford Ka. Автомобили, находившиеся в эксплуатации 2-3 года: 1. Toyota Corolla Verso (2%) 2. Mazda2 (2.1%) 3. Porsche 911 tied with Ford Fusion (2.2%) 5. Mazda3 tied with Ford Fiesta (2.7%) *** 112. Renault Espace tied with Fiat Stilo (10.1%) 114. Peugeot 407 (11.2%) 115. Chrysler PT Cruiser tied with Seat Arosa (11.5%) 117. Kia Carnival (26.1%) Автомобили, находившиеся в эксплуатации 4-5 лет: 1. Porsche Boxster (3.6%) 2. Porsche 911 (3.6%) 3. Subaru Forester (3.7%) 4. Honda Jazz (3.9%) 5. Audi A8 (4.3%) *** 105. Renault Kangoo (17%) 106. Peugeot 106 (17.1%) 107. Chrysler PT Cruiser (18%) 108. Renault Laguna (19.3%) 109. Kia Carnival (29.3%) Автомобили, находившиеся в эксплуатации 6-7 лет: 1. Porsche 911 (4.5%) 2. Porsche Boxster (4.7%) 3. Subaru Forester (6.4%) 4. Toyota RAV4 (6.7%) 5. Mercedes SLK (6.8%) *** 90. Fiat Stilo/Bravo/Brava (21.1%) 91. Renault Kangoo (22.2%) 92. Chrysler PT Cruiser (23.9%) 93. Renault Laguna (24.5%) 94. Kia Carnival (36.1%) Автомобили, находившиеся в эксплуатации 8-9 лет: 1. Porsche Boxster (5.2%) 2. Porsche 911 (5.3%) 3. Toyota RAV4 (6.7%) 4. Mercedes SLK (8.3%) 5. Mazda Demio (8.4%) *** 83. Fiat Punto (24.9%) 84. Renault Twingo (25.5%) 85. Skoda Felicia (27.5%) 86. Ford Ka (28.7%) 87. Alfa Romeo 145/146 (30%) Автомобили, находившиеся в эксплуатации 10-11 лет: 1. Porsche 911 (5.6%) 2. Toyota RAV4 (9%) 3. Toyota Starlet (10%) 4. Mercedes SLK (11.7%) 5. BMW Z3 (15.2%) *** 64. Seat Leon/Toledo tied with Skoda Felicia (30.3%) 66. Alfa Romeo 145/146 (31.8%) 67. Renault Twingo (32.6%) 68. Ford Ka (33.1%)
Независимый директор Опубликовано 23 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2009 шуми все-таки вернулся, вот ведь пострел. посмотрим, как он с двойным диффузором кататься будет.
Captain Ares Опубликовано 23 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2009 шуми все-таки вернулся, вот ведь пострел. посмотрим, как он с двойным диффузором кататься будет. это он не выдержал когда очков решили вдвое больше давать :drowning:
Captain Ares Опубликовано 26 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 26 Декабря 2009 понравилась американская система сбора налогов, как более-менее справедливая, но над ее реализацией в наших условиях конечно стоит задуматься Израиль вообще жесть Транспортный налог: сколько платят за границей С 2010 года российские регионы получат право самостоятельно повышать транспортный налог. Вскоре некоторые из нас (например, жители Московской области, Ставрополья, калининградцы, автомобилисты Белгородской области) будут вынуждены платить больше за право ездить на своей машине. Наш налог, однако, не самый большой в мире. Впрочем, и не самый разумный. Напомним, в России налог на транспортные средства зависит только от мощности двигателя. Чем больше лошадей – тем больше платить, это правило действует даже для самолетов (за исключением реактивных). Деньги, собранные с автовладельцев, до 2003 года направлялись в специальный дорожный фонд и целенаправленно тратились на строительство, содержание и ремонт дорог. Последние же шесть лет суммы уходят просто в бюджет. Вот и получается, что чиновники, которые закупают служебный транспорт на бюджетные деньги, ежегодно меняют свои казенные лимузины в том числе и на средства простых автомобилистов. Государств, в которых, подобно нашим, водители платят за количество «лошадей» без учета их качества, в мире осталось не так много. Последние пять-десять лет в цивилизованных странах при помощи налога власти стараются регулировать транспортную ситуацию так, чтобы города не вставали в пробках, а их жители не задыхались от выхлопных газов. Почти вся Европа уже ввела налоговые льготы для владельцев экологичных автомобилей и, наоборот, санкции для водителей «вредных машин». Больше всех с транспортным налогом экспериментируют немцы. Еще в прошлом году в разных землях Германии налоги формировались по совершенно разным принципам. Кое-где фискалы собирали с бюргеров деньги за массу и габариты автомобиля. Но в основном же имел значение экологический класс. В некоторых регионах Германии евро водителей текли в казну автоматически – при регистрации машины ее владелец должен был обязательно сообщить номер своего банковского счета, с которого власти сами снимали налог. С июля 2009 года в Германии введен единый принцип налогообложения автомобилистов. Водители платят одновременно за объем двигателя и за объем выброса CO2. «Кубики» машин с бензиновыми двигателями стоят не так дорого – 2 евро за каждые 100 см3. Объемы дизельных автомобилей обходятся дороже – по 9 евро за каждые 100 см3. Но дополнительно хозяева машин в Германии платят и за объем выбросов CO2, причем этот газ стоит куда дороже: 2 евро за каждый грамм! Впрочем, есть льготная норма – если автомобиль выделяет меньше 120 грамм CO2 на километр пути, то немцу платить за экологию не придется. Однако этот лимит будет ежегодно снижаться: в 2012 году максимально разрешенный «бесплатный выхлоп» немцы опустят до 110 граммов на километр, а в 2014 – уже до 95. Такая система поощряет покупку и производство более экологичных автомобилей. Заодно она на руку хозяевам машин-гибридов – имея довольно мощный автомобиль, они платят совсем небольшие налоги. Почти идентичная система действует и во Франции. При регистрации нового автомобиля его хозяин уплачивает в бюджет пошлину, величина которой зависит от мощности двигателя автомобиля (а не от его объема, как в Германии). Вдобавок владельцы большинства машин должны платить за каждый грамм CO2, который их железный конь выбрасывает в атмосферу. Но от уплаты этого разового налога освобождены хозяева автомобилей, которые выделяют менее 200 граммов газа на километр. Деньги, собранные с «выхлопа», направляются на финансирование экологических программ Франции. В США сбор налогов с автомобилистов построен по принципиально иной, но также «экологичной» схеме – больше платит тот, кто больше ездит. Реализовано это очень просто: транспортный налог включен в цену на топливо. Чем больше бензина или солярки пожирает твой автомобиль, и чем больше ты ездишь, тем больше отдаешь в бюджет. Таким образом, какой-нибудь американский дедуля, хранящий в гараже Dodge Charger и изредка выезжающий на нем на встречи с другими пенсионерами, будет платить небольшой налог. А человек, разъезжающий ежедневно на каком-нибудь небольшом автомобиле вроде Toyota Yaris, отдаст казне более крупную сумму. Деньги, собранные с водителей, тратятся в США на строительство и ремонт дорог. Американская система, кстати, давно не дает покоя некоторым нашим политикам. Предложения включить налог в цену топлива появлялись уже много раз. Так, в прошлом месяце фракцией ЛДПР в Госдуме был подготовлен соответствующий законопроект. Однако наше министерство финансов (а ведь все новые законы проходят процедуру согласования в правительстве) всегда было против таких инициатив. С одной стороны, чиновники опасаются злоупотреблений со стороны заправок, а с другой – лоббируют интересы нефтеперерабатывающих компаний, не желая их, «бедненьких», нагружать еще и оплатой налогов за граждан. Зато можно порадоваться, что мы живем не в Дании и не в Израиле. В этих странах автомобилисты должны платить в государственную казну куда больше российских водителей. В Дании власти пытаются поддерживать экологичные виды транспорта вроде велосипедов и мопедов, поэтому при регистрации автомобиля берут с водителя 105 процентов стоимости машины. Если же машина стоит больше 34 тысяч крон (это чуть меньше 18 000 долларов США), то хозяину придется отдать государству аж 180 процентов ее цены. При этом в Дании большим акцизом облагается и бензин – то есть водители платят налог дважды: при регистрации и при использовании машины. Кстати, и сами автомобили в этой стране дороже, чем в других государствах Европы из-за высокого налога на импортные товары. Датчане, однако, на высокие налоги не слишком жалуются. Запредельные ставки в этой стране действуют на все, а не только на автомобили: на доход, недвижимость, дарение, наследование… Есть даже специальный налог на спорт! Но все собранные налоги (а это 50 процентов ВВП страны) Дания тратит на финансирование социальной сферы – пенсии, медицину, образование. Получается, что налогоплательщик получает от государства бесплатно ровно столько, сколько отдает налогов. В Израиле с лета этого года все автомобили условно поделили на 15 экологических групп по уровню загрязнения окружающей среды. Покупатели самых «вредных» машин платят в казну 92 процента стоимости машины. Минимальный же налог – 10 процентов цены – должны отдать государству хозяева электромобилей. За гибриды израильские власти просят 30 процентов. В среднем же водители платят государству около 70 процентов стоимости автомобиля. В итоге вместе с налогом самая простая Mazda3 в Израиле стоит приблизительно 30 000 долларов, а Toyota Yaris в базовой комплектации – 25 000 долларов. Быть автомобилистом в Японии тоже весьма накладно. Здесь нельзя поставить машину на учет без справки о том, что для нее есть парковочное место (а в Токио аренда куска асфальта может стоить 100 000 йен, то есть тысячу долларов США в месяц!). Кроме того, владельцы машин обязаны проходить техосмотр – новым автомобилям «талон» выдается на три года, а потом процедуру нужно повторять ежегодно. Стоит она минимум 120 000 йен (1300 долларов) – и это плата за осмотр какой-нибудь маленькой машинки. Техосмотр для большого и мощного автомобиля выйдет в разы дороже. Что касается фискальных сборов, то жителям Страны восходящего солнца приходится платить аж три вида транспортных налогов. Первый платится при покупке машины, он не такой большой – около 5 процентов ее стоимости. Второй – при регистрации. Этот разовый налог исчисляется в зависимости от объема двигателя и массы автомобиля. Чтобы «поставить на учет» машину с двигателем объемом 2,5 литра, придется заплатить около 500 долларов. И, наконец, ежегодно в мае японцы платят в казну собственно сам транспортный налог. Он также варьируется в зависимости от массы и объема двигателя. Владельцы компактных машинок отделаются суммой в 5000 йен (54 доллара), а хозяину какого-нибудь Land Cruiser нужно будет отдать все 50 000 йен. Зато все деньги, собранные японскими налоговиками, направляются на поддержку и поощрение перспективных разработок в автомобильной сфере. Таким образом, сегодня японцы платят за то, на чем они будут ездить завтра. В Китае до недавних пор действовала система, аналогичная российской – со всех автомобилистов брали транспортный налог по единой ставке. Правда деньги, в отличие от России, шли на содержание дорог. Теперь китайцы посчитали, что логичнее включить этот сбор в цену топлива, а налогами – развивать свой автопром. Сейчас в Китае покупатели автомобилей платят налоги, исходя из цены автомобиля. Если владельцу машины местного производства нужно будет отдать в казну около 10 процентов его стоимости, то желающему купить иномарку придется раскошелиться на все 40. В Австралии налоговые ставки почти не различаются, все граждане платят одинаково: 10 процентов от цены легковушки и 5 – от грузовика. Но владельцам дорогих автомобилей приходится доплачивать еще и «за роскошь» 33 процента от стоимости машины. Шикарными в Австралии считают все автомобили дороже 57 000 долларов. Этой системой недовольны и жители, и продавцы автомобилей. Последние ссылаются на то, что люкс-автомобили используют более современные технологии и меньше загрязняют окружающую среду, чем дешевые устаревшие машины. Однако австралийские власти не слушают эти доводы и даже регулярно повышают налог на роскошные автомобили. В России, выходит, далеко не самый «зверский» транспортный налог. Чего же протестуют? В странах, о которых мы рассказали, (и на которые любят ссылаться депутаты, инициирующие повышение налогов) доходы у людей несоизмеримо выше, чем в России. Многим жителям нашей страны трудно платить налог больше 1000 рублей в год. При этом в России немало местечек, куда не добраться общественным транспортом. Ну и главное – в развитых странах поступления от транспортного налога в основном тратятся на содержание дорог. В России же качество дорог не зависит от того, много мы платим или нет. Собственно, налогоплательщики вообще не знают, куда именно правительство тратит их кровные. Это-то и обидно. ну вот я изначально считал что нашему народу не стоит разрешать пить даже чуть-чуть (несмотря на то что это разумно в общем то). только не понял что поводом то послужило для Медведева? В России опять запретят пить за рулем Президент России Дмитрий Медведев заявил о том, что водителям нельзя пить за рулем даже минимальное количество алкоголя. Именно поэтому он пообещал подготовить законопроект, который запретит езду за рулем даже после употребления небольшого количества алкоголя. Напомним, что сейчас пьяным считается человек, в крови которого обнаружено более 0,3 промилле спирта, а в выдыхаемом воздухе 0,15 промилле. Это означает, что водитель примерно за один час до езды может выпить маленькую бутылку светлого пива или небольшое количество вина. Данные нормы вступили в действие в середине прошлого года одновременно с усилением наказания за езду в пьяном виде (сейчас за это лишают прав на срок 1,5-2 года, а если человек уже был лишен прав, то его могут посадить за решетку на срок до 15 суток). Формально по Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года в законодательстве нашей страны должны быть указаны допустимые нормы алкоголя в крови. Однако президент России считает, что «тот, кто выпил, вообще теряет голову». «Мы же знаем, как у нас выпивают. Сначала рюмку, вроде можно теперь. Еще одну, две, три, а потом поехали. Я считаю, надо запретить употребление алкоголя за рулем», - заявил Дмитрий Анатольевич. А один из ведущих после таких слов президента одобрительно добавил: «Промилле не умеют считать». я представляю шок владельца, вышел из магазина, а авто на месте нет а сигнализация? верещать же будет как потерпевшая и я практически уверен, что будут повреждения, хотя бы царапины, а исками как закидают коммунальщиков сразу желание трогать авто пропадет Коммунальщики будут «перепарковывать» автомобили Столичные коммунальщики собираются «перепарковывать» автомобили горожан. Об этом заявил первый заместитель мэра в Московском правительстве Петр Бирюков. «Если автомобиль оставили на парковке, и он мешает уборке снега, его аккуратно перенесут, а после уборки вернут на место», - цитирует слова Бирюкова РИА «Новости». Причем, «никаких упреков в адрес автолюбителей предъявлено не будет». Вместе с тем, механизм «переноса» машин чиновник так и не прокомментировал. Более того, не ясно, кто будет нести ответственность за повреждения автомобилей, которые могут возникнуть во время этой операции. ну вот начинается Будут хавать европейцев, скоро будет Астон Уолл, Грейт Бенц и т.д. Китайский Great Wall придет в Европу Китайская компания Great Wall, которая известна в России главным образом как производитель пикапов и внедорожников, решила начать поставки своих автомобилей в Европу. По словам китайцев, они уже заключили дилерское соглашение с британской компанией I.M. Group, которая в настоящий момент занимается реализацией машин марок Subaru, Isuzu и Daihatsu. Продажа китайских машин в Европе начнется уже в следующем году. Первоначально Great Wall будут доступны в таких странах как Эстония, Латвия и Литва. А с 2011 года к ним присоединяться страны Скандинавии, Великобритания и Ирландия. Представители Great Wall заявили, что они сейчас располагают широкой модельной гаммой, которая способна удовлетворить европейский рынок. А еще китайцы уверены, что их автомобили достойно выдержат краш-тесты по нормам EuroNCAP. жалко, прикольные были самолетики. и ж даже китайцы брать не хотят что ли? Saab будет ликвидирован О том, что концерн General Motors не может продать компанию Saab, говорили уже давно. Сначала от сделки отказалась шведская компания Koenigsegg, а вчера стало известно о провале переговоров еще и с голландской компанией Spyker. После этого представителям GM пришлось заявить о том, что «бизнес марки будет постепенно сворачиваться». Проще говоря, речь идет о ликвидации Saab как бренда! Правда, ликвидация будет не мгновенной, а постепенной – Saab погасит долги перед поставщиками и выполнит все свои обязательства. Представители General Motors заверили всех владельцев Saab, что гарантийные обязательства компании будут соблюдены, а выпуск запчастей для автомобилей сохранят в необходимом объеме. Но при этом GM скоро окончательно остановит производство машин марки Saab. обожаю этого парня Уго Чавес «наехал» на Toyota Президент Венесуэлы Уго Чавес опять отличился – он пригрозил компании Toyota тем, что ее прогонят из страны. Оказывается, японцы не выполняют пожеланий Чавеса – импозантный президент Венесуэлы в свое время попросил Toyota сделать маршрутные такси на основе внедорожников Land Cruiser для эксплуатации в трущобах Каракаса. Но руководство Toyota не выполнила просьбу Чавеса, передает агентство Bloomberg. «Я приказал начать расследование в отношении Toyota, чтобы посмотреть, почему же они не хотят собирать такие автомобили», - заявил Чавес. – «Мы должны заставить их, и если они не хотят, то пускай уезжают из страны». Стоит отметить, что это могут быть не просто слова. Ведь Чавес за время своего пребывания у власти уже успел национализировать нефтяные и металлургические предприятия. А Toyota с 1981 года имеет в Венесуэле свой завод, на котором производятся модели Corolla, Land Cruiser и HiLux. И если Чавес захочет, то он просто-напросто отнимет у японцев это предприятие, которое собирает в год порядка 13 000 машин. Причем, у Чавеса уже готова замена японцам. «Пускай они собирают свои вещи и уходят. И мы пригласим русских, белорусов или китайцев, которые хотят собирать автомобили в нашей стране», - заявил добрый Чавес.
Нурик Опубликовано 4 Января 2010 Жалоба Опубликовано 4 Января 2010 Журнал Forbes назвал самые дорогие автомобили 2010 года - топ-десятку возглавил Mercedes-Benz S65 AMG. Автомобиль класса "люкс", производство которого было запущено в 2006 году, в соответствии с рекомендованной производителем ценой обойдется в сумму свыше 201 тысячи долларов. Однако это только начало - амортизация авто оценивается почти в 127 тысяч долларов, а его содержание будет стоить владельцу еще 234 тысячи долларов в течение пяти лет. Вторым самым дорогим автомобилем, по версии Forbes, назван Mercedes-Benz CL. Рекомендуемая производителем цена составляет 207 тысяч долларов, с амортизацией в 103 тысячи долларов и бюджетом пятилетнего содержания в 199 тысяч долларов. "Тройку" замыкает Audi R8 с ценой в 155 тысяч долларов, амортизацией на уровне 92,7 тысячи долларов и стоимостью содержания 183 тысячи долларов в течение пяти лет. Далее в списке самых дорогих автомобилей фигурируют в порядке убывания BMW 7, BMW M6, Jaguar XJ, Mercedes-Benz CLS, Jaguar XK ,Chevrolet Corvette и Land Rover Range Rover . Forbes отметил, что в его рейтинг самых дорогих автомобильных брэндов не попали "экзотические" автомобили Lamborghini и Ferrari, занимающие слишком узкую нишу на рынке.
Captain Ares Опубликовано 3 Февраля 2010 Жалоба Опубликовано 3 Февраля 2010 уррряя! Официально: Виталий Петров - гонщик Renault F1 18:40 MSK 31/01/2010, воскресенье, Пресс-служба Renault Поздравляем, дорогие друзья! То, о чем мы мечтали многие годы, свершилось. Наш соотечественник официально стал гонщиком Формулы 1. Право называться автогоночным Гагариным завоевал Виталий Петров, который проведет сезон 2010 года в команде Renault F1. Предлагаем вашему вниманию официальный пресс-релиз, посвященный этому событию. === Команда Renault F1 Team рада объявить, что Виталий Петров будет выступать в её составе и станет напарником Роберта Кубицы. 25-летний гонщик станет первым россиянином, участвующим в Формуле 1 – его дебют состоится в марте на Гран При Бахрейна. Он присоединяется к команде Renault F1 Team, имея за плечами успешную карьеру в серии GP2, где в минувшем сезоне он стал вице-чемпионом. Руководитель команды Renault F1 Team Эрик Буйе сказал: «Для Виталия это особенный день, и мы приветствуем его в команде. Мы понимаем, что Виталию как новичку предстоит многому научиться в этом сезоне, но он показывал превосходные результаты в GP2 в минувшем году и этим подчеркнул, что готов к переходу в Формулу 1. Выступая вместе с Робертом, Виталий получит отличный ориентир для дальнейшего роста, и я уверен, что он подтвердит тот потенциал, который демонстрировал по ходу всей карьеры». Виталий Петров добавил: «Для меня это невероятная возможность, и мне по-настоящему хочется работать в команде в новом сезоне. Я всегда мечтал выступать в Формуле 1 и очень рад тому, что дебютирую в такой сильной команде, как Renault. До первой гонки еще больше месяца, и я постараюсь провести с командой как можно больше времени, чтобы до Гран При Бахрейна полностью подготовиться к выступлениям». буим за Рено теперь болеть, тем более что и Кубица там теперь. усе, ждем 14 марта и начинаем болеть! Финал сезона-2010 пройдет в Абу-Даби 19:21 MSK 11/12/2009, пятница Всемирный совет по автоспорту утвердил календарь чемпионата мира 2010-го года: в последний момент Гран При Абу-Даби и Бразилии поменялись местами, и финал сезона вновь пройдет на трассе Яс-Марина. Календарь сезона-2010 Таким образом, в пятницу Всемирный совет утвердил перенос гонки в Сан-Паулу на 7-е ноября, что, кстати, позволяет избежать совпадения по срокам с выборами президента Бразилии. Закроется сезон 14 ноября в Абу-Даби, и это очень устраивает организаторов ближневосточного Гран При, поскольку практически гарантирует повышенное внимание и болельщиков, и прессы. Единственное примечание, сопровождающее календарь сезона, связано с Гран При Кореи, назначенным на 24 октября: корейская трасса еще строится и должна будет пройти омологацию FIA. Утвержденный FIA календарь чемпионата 2010 года 14/3 Гран При Бахрейна 28/3 Гран При Австралии 04/4 Гран При Малайзии 18/4 Гран При Китая 09/5 Гран При Испании 16/5 Гран При Монако 30/5 Гран При Турции 13/6 Гран При Канады 27/6 Гран При Европы (Валенсия) 11/7 Гран При Великобритании 25/7 Гран При Германии 01/8 Гран При Венгрии 29/8 Гран При Бельгии 12/9 Гран При Италии 26/9 Гран При Сингапура 10/10 Гран При Японии 24/10 Гран При Кореи 07/11 Гран При Бразилии 14/11 Гран При Абу-Даби
Noe Опубликовано 3 Февраля 2010 Жалоба Опубликовано 3 Февраля 2010 буим за Рено теперь болеть, тем более что и Кубица там теперь. ради этого ему пришлось заложить почти все свое имущество... ибо не нашлось спонсоров...
Фаталист Опубликовано 3 Февраля 2010 Жалоба Опубликовано 3 Февраля 2010 ради этого ему пришлось заложить почти все свое имущество... ибо не нашлось спонсоров... Я читал о сумме в 7 млн. евро, якобы, в том числе имущество/деньги отца и его друзей. А кто-нибудь может пояснить, на что идут эти деньги? В комментариях Рено говорилось о том, что были и другие финансово выгодные предложения от пилотов, но они выбрали Петрова, это вступительный взнос получается?
Нурик Опубликовано 5 Февраля 2010 Жалоба Опубликовано 5 Февраля 2010 Новая «пятерка» BMW будет собираться в Калининграде Выпуск 5 Серии BMW нового поколения на заводе "Автотор" в Калининграде начнется сразу после презентации этой модели в России, которая запланирована на конец марта 2010 года. В дилерские салоны первые обновленные "пятерки" отечественного производства могут поступить уже в мае. Об этом заявил президент BMW Group Russia Крис Кремер, выступая на пресс-конференции по итогам 2009 года. Известно и сколько будет стоить новинка на российском рынке. Цены на базовую версию с 2,5-литровым атмосферным двигателем начинаются от 2,05 миллиона рублей. А BMW 535i с турбированым двигателем объемом 3 литра и мощностью 306 лошадиных сил обойдется покупателю в 2,25 миллиона рублей Согласно данным немецкого автопроизводителя, всего за прошлый год в России было продано 16 тысяч 365 автомобилей BMW и из них около семи тысяч было собрано в Калининграде. В 2008 году на российской территории было выпущено около шести с половиной тысяч автомобилей баварского концерна. Сейчас на "Автоторе" производится пять моделей BMW, включая старую "пятерку", "трешку", кроссовер X3, и появившиеся на конвейере в 2009 году внедорожники X5 и Х6. Сборка автомобилей немецкого автопроизводителя в Калининграде началась в 1999 году. В первый год российский завод выпустил 555 машин.
Captain Ares Опубликовано 11 Февраля 2010 Жалоба Опубликовано 11 Февраля 2010 Я читал о сумме в 7 млн. евро, якобы, в том числе имущество/деньги отца и его друзей. А кто-нибудь может пояснить, на что идут эти деньги? В комментариях Рено говорилось о том, что были и другие финансово выгодные предложения от пилотов, но они выбрали Петрова, это вступительный взнос получается? ну как я полагаю бюджет команды складывается из нескольких составляющих, и спонсорские деньги далеко не последнее дело. тем более что денег в королевских гонках тратится не мало. в их понимании 7 млн это фигня. у чемпионов на комбинезонах наклейки в десятки миллионов оцениваются. а так наверняка часть на взносы в ФИА, на суперлицензию, на мелочь всякую, что останется - команде в котел. в тырнете уже видео с тестами Шумми есть - просто круги нарезает смотрел декабрьский ТопГир - впечатлился. их высадили на берегу Амазонки посреди джунглей, дали три древних и ушатанных жыпа Витару 1,3, ЛендКрузер не помню модель, но очень старый, 3-дверный с брезентовым верхом - на вид уазик уазиком. и РейнджРовер тоже старый, но с виду самый приличный. и поехали они прорубаясь через джунгли в прямом смысле слова. признаться думал что РейнджРовер будет часто ломаться. Нифига, ни разу не сломался, правда грелся часто, очень часто, но не ломался. А вот крузак ломался все время. ведущие прикалывались что им достался единственный в мире РейнджРовер который не ломается и единственный в мире ЛендКрузер который постоянно ломается - уникальные машины. но как бы то ни было все три машины находясь в ужасном состоянии - реально хлам полный. смогли проехать 1600 км в экстриме по джунглям, рекам, самой сухой пустыне в мире, горам, преодолели длинное плато поднявшись чуть ли не на 6 км над уровнем моря, где двигатели задыхались без воздуха и едва не глохли и даже было дело глохли. но в итоге все добрались. потрясающие машины! чего я не понимаю. в одном из выпусков они по Румынии ездили (я писал уже выше) так там дороги идеальные, хотя страна бедная. тут тоже по странам третьего мира едут - шоссе ровное как в Европе. пипец, нищие страны и такие дороги. у нас явно руки не оттуда растут и дураков слишком много по видимому вот не зря я этим электропримусам не доверял Toyota и Honda – новые проблемы В 2010 году японским компаниям что-то не везет. Toyota до сих пор расхлебывает проблему с педалью газа, которая заедает, а тут новая напасть - объявлено об отзыве 436 000 гибридов Toyota Prius, Toyota Sai и Lexus HS250h. Причем, Prius будут отзываться и из России! Причина – ошибки в программном обеспечении автомобиля, из-за которых тормозная система при движении по мокрой трассе или неровной дороге могла срабатывать с задержкой. Помимо Toyota на этой неделе о новом отзыве вынуждена объявить и Honda. На сервис должны будут заехать 378 757 автомобилей произведенных для рынка США в связи с возможными неполадками газогенератора подушки безопасности водителя. Отзыву подлежат американские версии моделей Honda Accord, Civic, Odyssey, CR-V, а также Acura TL, 2001-2002 годов выпуска. При этом в Honda особо подчеркивают, что Европу и Россию данная кампания не затронет - автомобили, произведенные для нашего рынка, оснащались подушками безопасности другого типа. и Пежо туда же за Тойотой Peugeot отзывает авто из-за японских запчастей Проблемы с ковриками на автомобилях Toyota продолжаются (вернее, проблемы связаны не с самими ковриками, а с педалью газа, которая может застрять в нажатом положении). Объявлены модели, которые будут отзываться в Европе: Aygo, iQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis и RAV4, которые были сделаны в период с февраля 2005 года по январь 2010 года (судя по всему, отзыв коснется и российского рынка). Мало того, отзывать свои автомобили вынуждены и в компании PSA Peugeot Citroen – модели Peugeot 107 и Citroen C1 представляют собой фактически копию Toyota Aygo. Всего французы вынуждены будут отремонтировать около 100 000 машин. Президент компании Toyota Акио Тойода вынужден был даже принести публичные извинения всем владельцам автомобилей с проблемными педалями газа. Отреагировала на столь масштабный отзыв и биржа – акции Toyota пошли вниз. кризис кончается и не думает. одни мы почему-то радуемся его окончанию и поднимем на все цены Авторынок Германии. Продажи начали снижаться Случилось то, чего ожидали многие автомобильные эксперты – авторынок Германии, который в 2009 году демонстрировал рекордный рост продаж, рухнул вниз. Правда, слово «рухнул» в данном случае слишком смелое – продажи в январе 2010 года снизились всего на 4,3% по сравнению с 2009 годом. Однако многие дилеры отмечают резкое снижение интереса к новым машинам. Так что падение спроса может только продолжиться. Причина для этого проста – в Германии прекращено действие «утилизационной программы». На первом месте по продажам в Германии, как обычно, идет Volkswagen, который в январе сумел увеличить продажи на 10,9% (сейчас доля Volkswagen на рынке Германии составляет сразу 23,3%). Далее следуют Mercedes-Benz, BMW и Audi. вот новость удивительная. похвальное рвение в заботе о гражданах На один номер будут регистрировать два авто Власти Германии планируют провести серьезную реформу системы регистрации автомобилей, передает издание Bild. Она заключается в том, что если человек захочет купить второй автомобиль, то ему не надо будет его ставить на учет в обычном порядке. Вместо этого к второй машине будет приписан номер от первого транспортного средства. И не только номер – на два автомобиля будет одна страховка, один налог. Правда, есть очень важная поправка – вторая машина должна иметь высший класс экологической безопасности или вообще оснащаться гибридной силовой установкой. По мнению немецких властей, это позволит автолюбителям снизить свои затраты (что важно в период кризиса). Кроме того, данная мера будет стимулировать водителей к покупке экологически чистых автомобилей.
Captain Ares Опубликовано 3 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 3 Марта 2010 что-то давно автоновостей не было. жду старт чемпионата Ф1 осталось 11 дней 6 часов и 1 минута смотрел намедни фильм "Хороший, плохой, уродливый (злой в некоторых переводах)" Кларксона приехал он в США искать хорошие американские машины... думаю его как Задорнова после этого фильма тоже в США не пускают но весело было. вытащил на трек 3 разных версии мустанга новых. обосрал все, один слишком грубый для езды, другой проиграл как он выразился "пластиковому тостеру" - это про Лотус Эксидж у которого смешной двигатель 1,8 и коней раза в 3 меньше чем у Мустанга, третий тоже там чего то не того потом поехали на Хаммере, Эскалэйде и РейнджРовере на гору. Взобрался только Рейндж вытащил Вайпера против кажись БМВ Зед4 - весовые категории в общем то разные, но пришли ноздря в ноздрю к финишу. Кларксон решил что в топку такой Вайпер который не может обогнать малыша Зед4 сравнивал Крайслер который якобы несмотря на то что седан и имеет солидный вид является истинным мускул-каром. БМВ М5 порвала его как тузик грелку. Кларксон решил что пофиг что М5 почти в 2 раза дороже, но она в разы круче в общем в итоге единственным нормальным американским авто оказался Форд ГТ но выяснилось что почти все детали для него производят в Европе в общем ездите люди на европейских авто забавно было когда Кларксон пытался выяснить почему американцы не делают такие же авто как в Европе и начал спрашивать америкосов про Европу. сначала были "сложные" вопросы: назовите столицу Англии, Франции? какая страна граничит с Шотландией? никто не ответил. и тогда пошли "легкие" вопросы: назовите какие европейские страны вы знаете? ответы Европа, Азия, "эта как ее, где кенгуру прыгают" и т.п. в общем Кларксон сделал вывод что естественно американцу не умеют делать нормальные авто, раз они даже не знают кто и где делает нормальные авто в общем рекомендую посмотреть
CuleS Опубликовано 3 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 3 Марта 2010 (изменено) Captain Ares, есть какая-нибудь инфа по новому Туарегу? Кстати за кого болеешь в Ф1? Изменено 3 Марта 2010 пользователем cules
Captain Ares Опубликовано 3 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 3 Марта 2010 Captain Ares, есть какая-нибудь инфа по новому Туарегу? неа не читал не знаю Кстати за кого болеешь в Ф1? за Шумахера и Мерседес ГП Баррикелло но не за Уильямс Кубицу и Петрова но не за Рено Педро Де Ля Росу (потому что в Заубере и наконец у него есть шанс вернуться и показать, ну не сможет и фиг с ним), за сам Заубер, присмотрюсь к Камуи Кобаяши, вроде боец, если понравится то за Заубер в полном составе :biggrin:
CuleS Опубликовано 10 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 10 Марта 2010 интересно, почему в гонках WRC участвуют только Ситроен и Форд?
CuleS Опубликовано 15 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 15 Марта 2010 Ну и как прошел первый Гран-при Ф1?
Captain Ares Опубликовано 16 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 16 Марта 2010 Ну и как прошел первый Гран-при Ф1? офигенски! дубль феррари! красные бэк эгейн! результаты согласно новому регламенту начисления очков 1. Ф.Алонсо Ferrari 25 2. Ф.Масса Ferrari 18 3. Л.Хэмилтон McLaren 15 4. С.Феттель Red Bull 12 5. Н.Росберг Mercedes 10 6. М.Шумахер Mercedes 8 7. Д.Баттон McLaren 6 8. М.Уэббер Red Bull 4 9. В.Лиуцци Force India 2 10. Р.Баррикелло Williams 1 вообще Гран-при прошло супер, похоже этот чемпионат будет еще интереснее. как обычно в начале нефига непривычно видеть новые окрасы болидов, да еще и новые команды толпой влились и окончательно все смешали в красках. ориентироваться приходиться по комментариям Попова и телеметрии - ху из ху. но это дело привычки. сразу запомнились только Рено - ярко желтые. к сожалению сами пилоты Рено блеснуть не смогли. ну как не смогли, не смогли блеснуть результатом, а в гонке оба были хороши. дебютант Петров на старте отбил кучу позиций, прорвавшись с 17 места на кажется 11 - для новичка супер вообще. хотя конечно возможно его машина была более быстрой чем у большинства в середине пелетона, потому что Кубица тоже демонстрировал хорошую скорость, после разворота оказавшись в хвосте он пробился на 11 место в итоге, если б не разворот спровоцированный Вебером, то 100% в очках бы приехал. а Петров потом сошел по техпричинам - жалко. по началу полгонки казалось что Феттелю крылья приделали на РедБулл ("Редбул окрыляет" ) и что феррари его не догонят, но потом темп Феттеля упал, как сказал инженер по рации - механические проблемы. и в итоге всего 4 место у него. Шумахер как ехал так и ехал сам по себе всю гонку, лучше бы в феррари сидел у новичков конечно отставание жесть, проигрывали по 5-7 секунд короче вообще сами по себе гонялись, работали "передвижными шиканами" но борьба на трассе - борьба хорошая, красота в общем. да здравствует Чемпионат 2010!!! :cheer:
Captain Ares Опубликовано 17 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 17 Марта 2010 вот шо в мире творица. Верность марке: кто заслужил большую лояльность покупателей? В рейтинге лояльности потребителей автомобильным маркам, составляемом американской компанией Kelley Blue Book, высшую строчку заняла компания Hyundai. Если в четвертом квартале прошлого года корейский автопроизводитель был на третьем месте, уступая Тойоте и Хонде, то в начале 2010 года многое поменялось. Сейчас при покупке нового автомобиля 56,3% американских владельцев Hyundai вновь выбирают машину той же марки. Компания Honda осталась на второй строчке с результатом 55,8%, а Toyota теперь лишь третья (53,3%). Вообще аналитики зафиксировали всплеск интереса к марке Hyundai на автомобильном рынке, который они связывают с тем, что корейский производитель подготовил к этому году сразу две новинки: кроссовер iх35, приходящий на смену Туссану, и седан D-класса i40 (в Америке – Sonata), являющийся новым поколением модели NF. Модель от Hyundai впервые вошла в списки машин, лидирующих по количеству поисковых запросов в интернете*. По итогам февраля Top-5 выглядит так: 1. Honda Accord 2. Toyota Camry 3. Honda Civic 4. Honda CR-V 5. Hyundai Sonata/i40 ________ * Статистика основывается на 30 млн. февральских обращений к базе данных Kelley Blue Book, содержащей цены на новые и подержанные автомобили на американском рынке. как сказал Д. Кларксон - не покупайте корейские автомобили, покупая их вы спонсируете корейскую ядерную программу! вот мерзавцы в Тойоте работают Автомобили Volvo больше не самые безопасные в мире По решению шведского суда по вопросам рынка компания Volvo обязана прекратить рекламировать свой кроссовер XC60 как самый безопасный в мире. Уже не одно десятилетие эта марка в своем продвижении делает главный акцент на разработках в области защиты пассажиров, однако утверждение о превосходстве технологий Volvo над всеми другими марками с точки зрения правосудия не соответствует действительности. По результатам краш-тестов EuroNCAP, проведенных в 2009 году, лучшие оценки заработал VW Golf, а шведский кроссовер получил баллы, сравнимые с Toyota Avensis и Opel Astra, которые в общем рейтинге поставлены лишь на пятое место. Кстати, инициатором иска против Volvo стала фирма Toyota. Правда, стоит отметить, что испытания на пассивную безопасность позволяют напрямую сопоставлять лишь модели одного класса. И, например, по американской методике проведения краш-тестов IIHS модель XC60 лидирует в категории среднеразмерных кроссоверов премиум-класса. Тем не менее, суд посчитал рекламу Volvo недобросовестной и пригрозил штрафом в размере 1 млн. шведских крон (около $140 тыс.), если автопроизводитель не уберет спорную формулировку из своих рекламных сообщений. Вольво всю жизнь печется о безопасности и качестве, Вольво делает авто лучше чем Тойота. Зачем такой иск? Ведь всем известно что не Тойота самая безопасная машина а БМП и БТР. На любом краш-тесте эти двое снесут нафик любую Тойоту. вот еще интересно, особенно выделенное Японцы создадут сеть электрозаправок для себя и всего мира Ряд автопроизводителей Страны восходящего солнца объявили о намерении создать всемирную сеть автозаправок для электромобилей. Учредителями ассоциации CHAdeMO стали такие автогиганты, как Toyota, Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru), а также электроэнергетическая корпорация The Tokyo Electric Power Co. В общей сложности в ассоциацию войдут 158 фирм, в том числе 20 иностранных. В самой Японии сеть электро-автозаправок появится уже в 2012 году – ее создаст Mitsubishi. Компания намерена построить около тысячи таких комплексов. Зарядные пункты будут размещены в крупных городах и у станций скоростных железных дорог. Кроме того, в стране уже размещено около 44 тысяч блоков быстрой подзарядки автомобилей, однако, по мнению автопроизводителей, эти устройства недостаточно комфортны для водителей. Также японские автогиганты намерены при поддержке правительства создать электромобиль, который будет способен без подзарядки проезжать до 600 километров. По планам ассоциации через 20 лет весь японский автопарк перейдет на электродвигатели. значит стратегия намечена. а это значит что? значит нифига мы не сможем пользоваться японскими машинами как сейчас. дальше выводы каждый сам, но я на немецких езжу все, трындец заряженным Эволюшинам похоже. жаль конечно Ralliart прекращает свое существование Невеселая новость пришла буквально на днях из Японии. Спортивное отделение Mitsubishi Motors, фирма Ralliart, объявила о своем закрытии. Ralliart была образована в апреле 1984 года и прославилась подготовкой автомобилей Mitsubishi к ралли-рейдам «Париж-Дакар» и чемпионату мира по ралли. Кроме того, фирма занималась тюнингом серийных моделей Mitsubishi. Президент Ralliart Масао Тагучи сказал, что в связи с тяжелым экономическим положением Ralliart с 1 апреля сворачивает все программы подготовки гоночных команд и прекращает все новые разработки. Но бренд Ralliart не станет достоянием истории. Несмотря на то, что сама фирма прекратит свою деятельность, название Ralliart получат спортивные версии серийных моделей Mitsubishi. Закрытие своего спортотделения – отчаянный, но вынужденный шаг. Экономический кризис весьма основательно потрепал Mitsubishi – спад продаж за прошлый год составил 49,3% и по этому показателю Mitsubishi обогнала остальных японских производителей. Сейчас фирма буквально выживает и идет на все возможные жертвы, чтобы удержаться на плаву. К сожалению, одной из жертв кризиса и стало легендарное спортотделение Ralliart. вот это прикольно Ferrari представила свой первый «гибрид» Автомобили с гибридными силовыми установками продолжают своё наступление. К куче Тойот мы давно привыкли, эксперименты BMW уже не шокируют, сдались даже в Porsche. Но Ferrari-то куда! Гордость итальянского автопрома, легенда, фетиш миллионов. Оплот пал – в Женеву прямиком из Маранелло отправили концепт-кар Ferrari HY-KERS. Даже цвет у него – не ярко-красный, а зелёный. Впрочем, не торопитесь бить тревогу. Не зря же в названии присутствует аббревиатура KERS, которая означает наличие на борту системы рекуперации кинетической энергии. Как и в Формуле-1! Хитрость в следующем. При торможении энергия накапливается в аккумуляторах и затем можно нажать кнопку и обогнать соперника за счёт кратковременного повышения мощности. За это отвечает электромотор мощностью 74 киловатта (101 л.с.) – он помогает бензиновому V12, а «дирижирует» дуэтом семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Но нужны ли такому монстру какие-то электрические помощники? Двигатель стандартной Ferrari 599 GTB, на базе которой и сделана «зелёная» Ferrari, развивает целых 620 «лошадей». Похоже, нужны. Ferrari не объявляет о каких-то достижениях в топливной экономичности, зато упомянула, что расположенные под полом литий-ионные батареи снижают центр тяжести. Тяжести, кстати, прибавилось – электромотор добавил 40 кг, а система в сборе весит примерно центнер. Выходит, итальянцы ищут возможности сделать свои машины быстрее без возросшего ущерба для экологии. Вот только в этом сезоне все команды Формулы-1 дружно отказались от тяжёлой, капризной и ненадёжной системы KERS. И пока Ferrari HY-KERS носит статус экспериментальной. Смогут ли довести дело до ума в Маранелло или машина так и останется проектом? http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2010/post-7319-1268818759.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2010/post-7319-1268818771.jpeg Вообще то формульные команды отказались потому что у них регламент по весу, у них и без того центр тяжести на асфальте почти, а КЕРС его ни капли не снижает, у них болиды сбалансированы идеально и подстраиваются под конкретную трассу, а установка КЕРСа напрочь сбивает весь баланс и путает настройки - в таких условиях сложно его применять. для гражданского авто это имхо проще сделать. к тому же прибавку он дает неслабую - это было заметно даже на болидах Формулы1 по сравнению с которыми любая гражданская феррари это черепашка. так что нужно ли 620сильному мотору добавки это даже не вопрос идиотизм! Навигаторы с GPS хотят запретить Российские власти готовятся весьма интересным образом пропагандировать систему навигации ГЛОНАСС. По данным «Коммерсанта», в недрах правительства идет разработка закона, который позволит ввести заградительные пошлины на навигаторы, которые работают только с американской GPS. Уже к концу этого года новые пошлины могут быть окончательно согласованы и вступить в действие. Введение новых заградительных пошлин на импортные навигаторы будет приурочено к началу выпуска российских навигаторов, которые могут работать как с GPS, так и с ГЛОНАСС. При этом чиновники не говорят о том, что они будут вытеснять зарубежные навигаторы. Пошлины будут касаться только тех устройств, которые не могут поддерживать ГЛОНАСС. не понимаю я этого и в конце по обыкновению новость из серии "чисто поржать" Гаишник начал есть деньги В Челябинской области возбуждено уголовное дело против гаишника-взяткоглотателя. По сообщению информационного агентства Regnum, инспектор по пропаганде ГИБДД ОВД по Каслинскому муниципальному району был пойман при получении взятки в размере 2000 руб. за то, что он не будет составлять протокол о нарушении правил дорожного движения (водитель, которого остановил гаишник, совершил обгон в зоне действия знака «Обгон запрещен»). Однако во время задержания инспектор ГИБДД заперся в своем автомобиле и быстро… съел деньги! По словам оперативников, в общей сложности гаишник скушал три купюры: одну достоинством 1000 руб. и две по 500 руб. В настоящий момент в отношении гаишника проводятся следственные действия. интересно какие следственные действия? УЗИ? вскрытие? или привязали к горшку и слабительным пичкают? кстати пока смотрел фотки женевского автосалона, на тиоток насмотрелся около авто. вспомнил что на Формульном ГранПри Бахрейна пилотов на подиуме встречали чрезмерно одетые и на удивление страшненькие арабские женщины имхо лучше бы привезли откуда нибудь тиоток в Бахрейн, из той же Женевы например :sarcasm:
Electrolux Опубликовано 17 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 17 Марта 2010 прикольный у феррари кузнечик!))
Captain Ares Опубликовано 20 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 20 Марта 2010 Ааааааааафигеть! Хачууу такую игрушку! В тексте выделено мной - полный космос конечно McLaren MP4-12C – все особенности нового суперкара Вчера в Уокинге был официально представлен суперкар MP4-12C и раскрыты планы по дальнейшему расширению модельного ряда. Как подчеркивают в McLaren, начало производства новинки – это, по сути, рождение новой марки спорткаров. В отличие от легендарного McLaren F1 (тираж – 107 экземпляров), новый проект нацелен на серийный выпуск суперкаров – до 4 000 штук в год. Мало того, вслед за MP4-12C фирма планирует выпустить целый ряд новых автомобилей и навязать борьбу Ferrari не только на трассах «Формулы-1», но и в автобизнесе. Ожидается, что помимо MP4-12C в гамме McLaren появится еще две модели с такой же идеологией: центральномоторные двухместные купе. Предположительно, одна займет место на ступень ниже 600-сильного MP4-12C, чтобы соревноваться с младшими модификациями Porsche 911, а другая метит в более дорогую люксовую категорию, где начнет соперничать уже с флагманскими Ferrari и Aston Martin. Также на базе MP4-12C появится кабриолет и еще более мощная модификация купе. С момента публикации первых фотографий MP4-12C до официальной премьеры прошло чуть больше полугода. И за это время фирма уже успела получить 1 600 предварительных заявок от потенциальных покупателей. Хотя производственный план на будущий год, когда начнутся продажи, всего 1 000 экземпляров. Опередить «Италию» «Все началось с симулятора, в котором мы смоделировали желаемые динамические характеристики, а потом просто дали соответствующие указания инженерам», – утверждает глава формульной команды McLaren Мартин Уитмарш. – «По ходу тестов первых прототипов мы также параллельно использовали симуляторы для того, чтобы внести нужные коррективы. Подобный подход к работе принят в Формуле-1, но является беспрецедентным для производства дорожных автомобилей». MP4-12C с 3,8-литровой V-образной «восьмеркой», развивающей мощность 600 л.с. и 600 Н•м крутящего момента, и преселективной коробкой с двумя сцеплениями способна оставить позади Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP570-4 и Porsche 911 Turbo S. На презентации представители McLaren даже особо не акцентировали внимание на времени разгона до «сотни». Интереснее другой рубеж – набор 200 км/ч. Новинка тратит менее 10 с, а упомянутые конкуренты – на 0,2-0,8 с больше. А при экстренном торможении с «двухсот» до полной остановки суперкару требуется всего 5 с. Со 100 км/ч – 3 с и всего 30 м дистанции. Маклареновцы с гордостью демонстрируют автомобиль со снятыми кузовными панелями. Отличия от большинства других суперкаров очевидны: вокруг седоков – монокок, а за ним компактно и очень низко расположены двигатель и трансмиссия. Такая компоновка напоминает болид «Формулы-1». Карбоновое «корыто», положенное в основу конструкции, главная гордость создателей автомобиля. «Собственно, ни одна из наших дорожных моделей не была сделана из металла. А последний гоночный McLaren с металлическим кузовом был сделан 30 лет назад. С тех пор – только карбон», - подчеркнул на презентации Энтони Шериф, директор по производству дорожных моделей McLaren. Сам монокок весит всего 80 кг и при этом наделяет конструкцию предельной жесткостью. Например, после двух подряд краш-тестов на скорости 56 км/ч силовая структура кузова не пострадала. Мало того, не треснуло даже лобовое стекло! А про экономию веса при разработке спорткара Энтони Шериф рассказал внутризаводскую байку. «Вот под передней панелью рама из магния», – показал он собравшимся на презентации. – «На этой детали изначально было задумано разместить логотип McLaren, выпуклые буквы которого выступали над поверхностью. Но инженеры отвергли этот проект, потребовав, чтобы буквы были выдавлены в металле. Мол, нет никакого смысла добавлять вес там, где его можно снизить! Какую массу удалось на этом сэкономить? 2,4 грамма. Но важен принцип». И он применен и в конструкции выхлопной системы, которая сделана максимально прямой и короткой, и в выборе аккумулятора (литий-ионная батарея Макларена на 12 кг меньше стандартной). Результат впечатляет: суперкар весит меньше многих моделей гольф-класса – 1 300 кг сухой массы. Если принцип добиваться предельного снижения массы живет столько, сколько существуют спорткары, то идея лишать седоков всех возможных удобств осталась в прошлом. McLaren оснащает свою новинку продвинутым мультимедийным комплексом основанным на процессоре Intel и платформе Windows, который не только берет на себя все то, что делает iDrive в моделях BMW и Command в Мерседесах, но и при необходимости прямо на ходу может связаться с сервисом (к этому мы еще вернемся). Маклареновцы обратили внимание, что бортовая система, как и любой компьютер с годами подвержен моральному старению. Поэтому владельцам MP4-12C будут предложены услуги по апгрейду… Сервис по принципу пит-стопа В Уокинге знают, владение суперкаром – это особый образ жизни. Не только предельный восторг за рулем, но и, как ни банально это звучит, предельные сложности при обслуживании и ремонте. В свое время британцы поразили всех: если McLaren требует ремонта, технический специалист завода вылетит к владельцу суперкара в любую точку мира. Такими были (и остаются!) условия обслуживания суперкаров F1. Впрочем, 35 дилерских центров, которые займутся продажей автомобилей MP4-12C в 19 странах мира (Россия пока не вошла в географию McLaren), тоже намерены поразить своих клиентов. Еще до того, как первый автомобиль продан покупателю, дилер обязан укомплектовать склад запчастей всеми необходимыми деталями, которые только могут понадобиться. При этом если на приборной панели зажигается контрольная лампа, свидетельствующая о той или иной неисправности, водитель может нажатием одной клавиши послать СМС-сообщение с кодом ошибки в общую базу данных McLaren и одновременно своему дилеру, чтобы к приезду на сервис мастера успели подготовить все необходимое и произвести ремонт в кратчайшие сроки. «Представьте, что Дженсон или Льюис заезжает на пит-стоп, а нужного обслуживания не получают. Наверно они будут не довольны. Так и владелец 12С не может довольствоваться обычным подходом к автосервису», - остроумно заключает Энтони Шериф. Цены на MP4-12C еще не объявлены, но по предварительным данным спорткар будет стоить от $190 000 до $270 000. http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2010/post-7319-1269069940.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_03_2010/post-7319-1269069951.jpeg МакЛарен Ф1 был спартанский бескомпромисный мегакар. Этот вообще космический, однако. Достойный продолжатель рода. И красавец. Вес поражает, обычно под 2 тонны такие дуры весят. А сервис у них... я вообще впечетлен. Баварцы удивляют неприятно BMW станут переднеприводными Шокирующие новости пришли из Германии. На ежегодной пресс-конференции глава BMW Норберт Рейтхофер объявил, что компания в будущем станет производить переднеприводные машины. Для BMW это означает настоящий переворот, ведь даже пузатая мотоколяска Isetta 50-х годов прошлого века имела привод на заднюю ось! Впрочем, не спешите бить тревогу. Пока речь идёт только о самых маленьких машинах компании. То есть о будущих моделях. Нынче даже 1-я серия BMW имеет исключительно задний привод. И свои традиции BMW сохранит. Так для чего BMW передние ведущие колёса? Оказывается, немцы посчитали, что для конкуренции с новой Audi A1 одного лишь бренда Mini окажется недостаточно. Революция произойдёт, скорее всего, в 2013 году – именно тогда ожидается появление нового поколения Mini. На той же платформе будет базироваться и первая переднеприводная BMW. С названием, правда, пока не всё ясно. Не нулевой же серией нарекут? Возможно, нынешние «копейки» станут «двушками» и уступят единицу грядущим новинкам. Конечно, желание конкурировать на всех фронтах похвально. Но как быть с «драйверским» имиджем, культивируемым годами фирмой из Мюнхена за счёт прекрасной развесовки и отличной управляемости, которую обеспечивала классическая компоновка? Не размоют ли его новые бюджетные модели? В отличие от Мерседеса позволявшего себе выпускать разношерстные машинки, БМВ строго держалась имиджа, видимо кризис давит жестко, жаль.
PRESIDENT Опубликовано 20 Марта 2010 Автор Жалоба Опубликовано 20 Марта 2010 Составлен рейтинг надежности автомобилей Американская исследовательская компания J.D. Power and Associates обнародовала очередной ежегодный рейтинг надежности автомобилей. Оценка надежности машин проводилась по данным опроса более 52 тыс. владельцев автомобилей различных марок авто выпуска 2007 года. Специалисты учитывали жалобы автолюбителей по 198 возможным проблемам. Впрочем, в расчет брались не только технические дефекты, но и особенности дизайна, такие как, например, удобство салона или практичность отдельных деталей конструкции, передает "Взгляд". Места в рейтинге распределялись в зависимости от специального показателя – числа жалоб (проблем) на 100 автомобилей. В отчете J.D. Power and Associates отмечается, что надежность автомобилей 25 из 36 брендов по сравнению с прошлогодним исследованием значительно улучшилась. Общая же надежность автомобилей в 2010 году повысилась на 7% (155 проблем на 100 авто по сравнению со 167 проблемами в 2009 году). Самыми надежными были признаны автомобили Porsche, которые обогнали Lincoln, занявший второе место. Для компании Porsche это стало настоящим триумфом, ведь в прошлом году немецкий производитель спортивных автомобилей занимал лишь 11-ю строчку рейтинга. В автомобилях Porsche было обнаружено 110 проблем на 100 автомобилей. Владельцы Lincoln рассказали о 114 неполадках. Третье и четвертое место в рейтинге с показателем 115 поделили бренды Buick и Lexus. Заметим, что последний был лидером на протяжении 14 лет. Mercury и Toyota находятся на пятом и шестом местах соответственно. За ними следуют Honda, Ford, Mercedes-Benz, а замыкает первую десятку Acura. Предпоследние места в рейтинге с наибольшим числом неисправностей достались Volkswagen и Suzuki. У них обнаружено 225, 253 поломки на 100 машин соответственно. Самым же проблемным оказался Land Rover – 225 проблем на 100 автомобилей. По данным J.D. Power and Associates, автомобили компании Toyota (Highlander, Prius, Sequoia и Tundra) получили первые места в четырех сегментах из 12. Да и в общем зачете марка сохранила достаточно высокие позиции (шестое место). И это несмотря на многомиллионные отзывы машин.
CuleS Опубликовано 29 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 29 Марта 2010 Баттон выиграл ГП Австралии, Шуми всего лишь 10-й.Неужели Шуми уже не тот, лучше бы тогда не возвращался в Ф1.
Captain Ares Опубликовано 29 Марта 2010 Жалоба Опубликовано 29 Марта 2010 Баттон выиграл ГП Австралии, не просто выиграл а выиграл гениально, рисково, хитро когда по радио передавали вероятность дождя через 10 минут, видимо в боксах у МакЛарена был свой шаман который сказал что дождя не будет а может быть англичанин Баттон привыкший к такой погоде почуял нутром что дождя не будет Иначе как объяснить что когда трасса еще была мокрой, когда все были на промежуточной резине, Баттон сворачивает в боксы и одевает слики. Я думаю пипец, он же сейчас не вылетит и темпа точно не будет. По началу действительно темпа не было и МакЛарен ехал как корова по льду, пару раз Баттон рисковал улететь с трассы серьезно. А потом вдруг дождь не пошел и Баттон полетел по трассе на сликах, когда все были на промежуточной резине которая разрушалась на подсыхающей трассе. Достойная победа действующего чемпиона! Кубица красавчег! второе место! в отличие от хитрого Баттона, место добытое в постоянной борьбе. Вообще обе Рено стартовали феноменально, Кубица выиграл сразу 5 мест, Петров вообще 8 - для новичка супер. Жаль только Петров вылетел, так бы тоже имел все шансы в очках придти. Хэмильтон тоже провел отличную гонку, рвался к победе со всех сил, но не пустили его Вообще вся гонка была шикарная от и до, такой борьбы, такого напряжения давно не было, рубились все со всеми не по детски, ну кроме откровенных аутсайдеров. Хотя вон даже Альгерсуари смог попортить кровь Шумми и стал одной из причин того что Шумми набрал так мало очков. Шуми всего лишь 10-й.Неужели Шуми уже не тот, лучше бы тогда не возвращался в Ф1. ну все таки 41 год челу, давно не гонялся, понятно что с самого начала не попрет, подождем пока пркатается. к тому же Мерседес ГП это не Феррари, вон как они его продержали на пите долго, в результате он застрял за Альгерсуари, а ведь был быстрее его и мог уехать дальше, но вот заминка в несколько секунд все испортила. обидно, я б на его месте бил морды инженерам после гонки ну пока на 8 месте в чемпионате - неплохо для начала до ГП Малайзии осталось 6 дней 3 часа 2 минут 23 секунды - посмотрим что будет Если такая же борьба и такое же супер Гран-при то это будет полный восторг и лучшее начало чемпионат за последние не знаю сколько лет :cheer:
Captain Ares Опубликовано 5 Апреля 2010 Жалоба Опубликовано 5 Апреля 2010 до ГП Малайзии осталось 6 дней 3 часа 2 минут 23 секунды - посмотрим что будет дубль РедБуллов Феррари так и не смогли вмешаться в борьбу. Редиска Розберг так и не дал Кубице второй раз подряд подняться на подиум Шумахер сошел с повреждением подвески, Петров сошел тоже по техпричинам. Петров шел неплохо и в очках - жаль что сошел. Ксати бился с Хемильтоном он классно, учитывая что новичок и что Хемильтон летел обгоняя всех из хвоста. хорошая была гонка, обещанный дождь так и не пошел другие автоньюсы Лучший автомобиль в мире. Назван победитель Сегодня на автосалоне в Нью-Йорке был объявлен победитель конкурса «Лучший автомобиль в мире». В отличие от аналогичных конкурсов, проводимых в США, Европе, Японии и некоторых других странах, в World Car of The Year выбирается машина, которая продается как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах. Итак, конкурс World Car of the Year 2010 выиграл Volkswagen Polo. Этот автомобиль сумел обойти в финале Toyota Prius и Mercedes-Benz E-класса. При этом стоит отметить, что Polo ранее уже выиграл другой очень престижный трофей – Европейский автомобиль года. Мало того, компания Volkswagen выигрывает конкурс World Car of the Year уже два года подряд! Ведь в 2009 году победителем стал Volkswagen Golf. В конкурсе «Всемирный спортивный автомобиль» победила Audi R8 V10, которая сумела опередить Ferrari California и Porsche 911 GT3. В номинации «Лучший дизайн» первым стал Chevrolet Camaro, который выиграл у Citroen C3 Picasso и Kia Soul. А в категории «Зеленый автомобиль» победа опять досталась Volkswagen с его серией BlueMotion (Golf, Passat, Polo). Немцы сумели обогнать Honda Insight и Toyota Prius. Победители конкурса World Car of the Year: 2010 год – Volkswagen Polo 2009 год – Volkswagen Golf 2008 год – Mazda2 2007 год - Lexus LS460 2006 год – BMW 3-й серии 2005 год – Audi A6 прикольно, тоже хочу взятку от Даймлера Daimler признался в даче взяток Концерн Daimler признался в том, что он давал взятки чиновникам в 22 странах мира, в том числе и в России. Причем, Daimler AG согласился со всеми обвинениями еще до начала судебного заседания, попытавшись тем самым поскорее закрыть это дело. Согласно вынесенному досудебному решению, Daimler AG заплатит штраф в размере $185 млн. (по данным американских следователей, общая сумма взяток составила $56 млн.). Daimler AG признался примерно в 200 случаев подкупа чиновников в период с 1998 по 2008 г.г. Например, один высокопоставленный чиновник в Туркменистане за заключение выгодного контракта получил «на день рожденья» $300 000 и бронированный Mercedes-Benz S-класса. На взятки российским чиновникам ушло около 5 млн. евро. Эта сумма равна 7,8% от общей суммы поставок Daimler по государственным контрактам. Называет Министерство юстиции США и российские ведомства, которые связаны с Daimler AG «откатами». Это МВД, гараж особого назначения Федеральной службы охраны (ФСО), Минобороны и городские власти Москвы, Уфы и Нового Уренгоя. Американские следователи уверяют, что, например, офицеры МВД, которые отвечают за закупки легковых автомобилей, получили от Daimler как минимум 1,8 млн. евро. Чиновники из ФСО положили в карман 1,4 млн. евро. Самые скромные служащие оказались в Министерстве обороны. Пока речь идет только о взятке в 25 000 евро, правда, и покупки тут весьма скромные – всего два грузовичка Unimog. страх то какой Spyker будет делать самый дорогой в мире кроссовер Судя по всему, голландская компания Spyker, которая недавно стала владельцем Saab, все-таки будет выпускать самый быстрый кроссовер на свете по имени Peking-to-Paris. Об этом стало известно после презентации, которую провела компания Spyker, передает журнал AutoWeek. Напомним, что именно Spyker придумала первый в мире полноприводный автомобиль с 6-цилиндровым мотором и тормозами на всех четырех колесах (модель называлась Spyker 60 HP). А Spyker 18/22 HP участвовал в ралли Пекин-Париж 1907 года и занял там второе место (в честь того знаменитого пробега и будет назван новый автомобиль). Peking-to-Paris, как уверяют сами представители Spyker, откроет совершенно новый класс автомобилей. Это будет уже не привычный всем SUV, а SSUV (Super Sport Utility Vehicle). Или, по-простому, суперкроссовер. Автомобиль получит очень шикарную отделку салона, а под его капотом окажется 6,2-литровый мотор V8 с компрессором от Chevrolet Corvette Z06. На Corvette данный движок выдает 647 л.с., однако, инженеры Spyker обещают модернизировать силовой агрегат и довести мощность до 700-750 л.с. http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_04_2010/post-7319-1270447806.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_04_2010/post-7319-1270447817.jpeg нафиг он такой нужен? к тому же страшный Хеннеси решил переплюнуть Бугатти 1200-сильное авто появится и в России Американское тюнинг-ателье Hennessey Performance давно грозилось сделать спорткар, который посрамит не только Bugatti Veyron, но и прочих любителей прохватить со скоростью за 400 км/ч. Первоначально машина, получившая название Hennessey Venom GT, должна была шокировать посетителей Женевского автосалона. Но американцы не успели довести до ума свое детище, вот почему завеса секретности сброшена только сейчас. То, что Hennessey Venom GT будет базироваться на агрегатной базе Lotus Elise, было известно еще около двух лет назад, когда только начались работы над будущим гиперкаром. По словам американцев, «англичане имеют колоссальный опыт в постройке спорткаров, а если соединить воедино усилия двух великих англосаксонских народов, то можно рассчитывать на великолепный результат». Насколько великолепным оказался полученный результат, в ближайшее время предстоит выяснить покупателям Hennessey Venom GT, которых набралось аж четверо. И автомобильным журналистам, которые наверняка захотят поближе ознакомиться с этим неординарным автомобилем. Правда, для этого им потребуется мобилизовать все свое мужество, ибо обуздать Hennessey Venom GT сможет далеко не каждый профессиональный гонщик. При весе 1070 кг, машина оснащается 6,2-литровой «восьмеркой» LS9 от Chevrolet Corvette, мощность которой с помощью двух турбонагнетателей довели до 1200 л.с. (1100 Н•м). В результате, первая сотня покоряется за 2,5 с, а максимальная скорость составляет 440 км/ч. Машина имеет регулируемую подвеску и специально разработанную фирмой Ricardo шестиступенчатую МКПП. Фирма Brembo поставляет углеродно-керамические тормоза, а финальная сборка автомобиля будет производиться на небольшой фабрике близ легендарной британской трассы Сильверстоун. Именно там будущий владелец сможет пройти однодневный тест-курс и ближе познакомиться со своим экстремальным приобретением. Любопытная деталь – мощность в 1200 л.с. мотор сможет развить только при использовании специального бензина с октановым числом 109, если же заправляться «обычным» бензином, то мощность упадет на 200 л.с. Hennessey Performance планирует производить в год не более десяти Venom GT. Причем собирается продавать свои гиперкары не только в США и Европе, но и в Австралии, странах Ближнего Востока, Азии и даже в России. Американцы особо подчеркивают, что цена машины составит «всего» $600 000 или 444 800 евро, а динамические характеристики при этом будут покруче, чем у Bugatti Veyron. Ведь Hennessey Venom GT будет почти в три раза дешевле, чем Bugatti. К тому же американо-британский суперкар позиционируется как коллекционная редкость. Все это, конечно, так. Вот только много ли найдется желающих отдать немаленькие деньги за пусть и экстремальный, но все же Lotus Elise? http://forum.zakon.kz/uploads/monthly_04_2010/post-7319-1270448008.jpeghttp://forum.zakon.kz/uploads/monthly_04_2010/post-7319-1270448068.jpeg с выделенным согласен - точно такая же мысль пришла в голову читая про V8 от Корветта и Элисовскую базу, которую например тот же Кларксон иначе как пластиковым тостером не называет в Вейроне кроме шика есть прикол в том что он сверхнадежный для суперкара, утверждается что его ресурс мало уступает ресурсам обычных авто. в случае с Хеннеси наверное тоже самое что и с Атомом - ТО после каждой поездки. не проще ли купить Атом? :shuffle:
Независимый директор Опубликовано 20 Апреля 2010 Жалоба Опубликовано 20 Апреля 2010 гран-при китая - давно такой гонки не видел.
Рекомендуемые сообщения