перевозка груза

[Эдуард]

почемуж тогда они сразу ничего не сказали...

Надеялись, что представители перевозчика читать умеют. :dont:

[tanita]

я в самом начале писала. что в СМР поставили вес при разгрузке, который оказался на тонну меньше. Стоит просто цифра. И к водителю никаких притензий не было... никаких актов не составляли.

[Ажар]

я в самом начале писала. что в СМР поставили вес при разгрузке, который оказался на тонну меньше. Стоит просто цифра. И к водителю никаких притензий не было... никаких актов не составляли.

сорри. не так поняла Вас значит. А количество мест то бишь комплектность груза было как и при отправке?

[Ажар]

я в самом начале писала. что в СМР поставили вес при разгрузке, который оказался на тонну меньше. Стоит просто цифра. И к водителю никаких притензий не было... никаких актов не составляли.

Получается, что они при выгрузке груз уже взвешивали и на Вашем экземпляре СМР в особых отметках написали новый вес написали, так?

[tanita]

про комплектность ничего не известно....

[tanita]

Получается, что они при выгрузке груз уже взвешивали и на Вашем экземпляре СМР в особых отметках написали новый вес написали, так?

да, именно так

[Ажар]

да, именно так

Хмммм. Тогда не все у Вас может быть так радужно, как я прописала про ст. 30 Конвенции.

Постарайтесь разузнать про комплектность. Если, к примеру, в КЗ по экспортной ТД, СМР и погрузочномоу инвойсу было погружено 200 пластин с весом 20 тон, а в итоге в Германию пришло 200 пластин, но с весом 19 тон. Тогда можно расчитывать на погрешности и техническую ошибку, которые были допущенны отправителем при погрузке груза в КЗв виду отстуствия весов для определения фактического веса. и сам вес был взят из документов только.

[Чичиков]

а что за металл или сплав был, если не секрет? интересует стоимость вопроса.

весьма важный вопрос, для решения вашей проблемы

[tanita]

Хмммм. Тогда не все у Вас может быть так радужно, как я прописала про ст. 30 Конвенции.

Постарайтесь разузнать про комплектность. Если, к примеру, в КЗ по экспортной ТД, СМР и погрузочномоу инвойсу было погружено 200 пластин с весом 20 тон, а в итоге в Германию пришло 200 пластин, но с весом 19 тон. Тогда можно расчитывать на погрешности и техническую ошибку, которые были допущенны отправителем при погрузке груза в КЗв виду отстуствия весов для определения фактического веса. и сам вес был взят из документов только.

да, в первую очередь про комплектность пытались узнать... но, сами понимаете, и здесь и в Германии - заказчик. информацию получить не удаётся.

если не ошибаюсь рагрузка должна быть произведена сразу после снятия пломбы, согласно таможенному законодательству, а не на следующий день, как в нашем случае.... явное нарушение

[tanita]

и как же быть??? :dont:

[Ажар]

и как же быть???

а на СМР количество мест погруженного товара не указано, что ли? Там же в обязательном порядке вес и кол-во мест т.е. комплектность указываются.

[Мастерица]

[Подскажите, какой документ должен бы быть составлен на месте, при обнаружении недостачи. Акт? или что -то другое? и почему речь не шла о недостаче там, в Германии?

Изменено 31 Июля 2008 пользователем МАСТЕРИЦА

[tanita]

нормы расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания груза учтены не были.

пломбы были сорваны в присутствии водителя. но машина ночь простояла без пломб на территории заказчика, а только утром начали разгрузку и взвешивание.

Изменено 31 Июля 2008 пользователем tanita

[Мастерица]

нормы расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания груза учтены не были.

пломбы были сорваны в присутствии водителя. но машина ночь простояла без пломб на территории заказчика, а только утром начали разгрузку и взвешивание.

в правилах есть ещё и такой пункт

90. Выдача перевозчиком грузов грузополучателю в пункте назначения по весу и количеству мест производится в том же порядке, в каком груз был принят от грузоотправителя (взвешиванием на весах, обмером, счетом мест и так далее).

Грузы, прибывшие в исправных автотранспортных средствах, отдельных секциях автотранспортных средств, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния груза и количества грузовых мест.

Таким образом, грузополучатель, проверив иправность пломб, должен был принять груз и сделать соответтствующую отметку. Главное делать упор на неповржденные пломбы и и исправное транспортное средство

Изменено 31 Июля 2008 пользователем МАСТЕРИЦА

[tanita]

в правилах есть ещё и такой пункт

Таким образом, грузополучатель, проверив иправность пломб, должен был принять груз и сделать соответтствующую отметку. Главное делать упор на неповржденные пломбы и и исправное транспортное средство

да, но после того как сняли пломбы водитель проехал с грузой 15 км до места разгрузки. Транспорт простоял ночь,илишь утром взвешивание произвели.

[baskervil]

да, но после того как сняли пломбы водитель проехал с грузой 15 км до места разгрузки. Транспорт простоял ночь,илишь утром взвешивание произвели.

В любом случае в СМП должно быть все отражено. Если автотранспорт не поврежден, все пломбы на месте, колличество мест и др. совпадает, ваша вина в том, что должным образом не контролировали загрузку, не присутствовали при взвешивании, т.е. налицо ваша халатность. Раз водителю было наплевать на ответственность, пусть и отвечает! Думаю, плохой опыт - хороший урок!

[tanita]

В любом случае в СМП должно быть все отражено. Если автотранспорт не поврежден, все пломбы на месте, колличество мест и др. совпадает, ваша вина в том, что должным образом не контролировали загрузку, не присутствовали при взвешивании, т.е. налицо ваша халатность. Раз водителю было наплевать на ответственность, пусть и отвечает! Думаю, плохой опыт - хороший урок!

водителю небыло наплевать. Условия компании такие были.

И как-то не хочется соглашаться с претензией.

ТРАНСПОРТ С ГРУЗОМ ВСЮ НОЧЬ СТОЯЛ НА ТЕРРИТОРИИ ЗАКАЗЧИКА. ПО ИХ ПРИХОТИ. НЕУЖЕЛИ ЭТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ????

Отметки есть, что пломбы сняты за день до разгрузки.

Изменено 1 Августа 2008 пользователем tanita

[baskervil]

водителю небыло наплевать. Условия компании такие были.

И как-то не хочется соглашаться с претензией.

ТРАНСПОРТ С ГРУЗОМ ВСЮ НОЧЬ СТОЯЛ НА ТЕРРИТОРИИ ЗАКАЗЧИКА. ПО ИХ ПРИХОТИ. НЕУЖЕЛИ ЭТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ????

Отметки есть, что пломбы сняты за день до разгрузки.

Я думаю, что вам надо отсканировать СМП, договор поставки, дог. экспедиции, убрать все фамилии и выложить, тогда можно будет советовать. А так вы в час по чайной ложке и без подробностей. Даже какой груз не указываете, а это, прав Чичиков, тоже очень важно!

Изменено 1 Августа 2008 пользователем baskervil

[ПравоДел]

Смело отклоняйте претензию!

Основания:

1. Товар принят и взвешан без вашего представителя

2. Вас "незамедлительно" не уведомили о недостачи груза (как это требует ГК)!

Если Вам произвели 100% предоплату за перевозку, то проблем у вас вообще не будет.

Асли же нет, то Вам придется обратиться в суд

[Ажар]

водителю небыло наплевать. Условия компании такие были.

И как-то не хочется соглашаться с претензией.

ТРАНСПОРТ С ГРУЗОМ ВСЮ НОЧЬ СТОЯЛ НА ТЕРРИТОРИИ ЗАКАЗЧИКА. ПО ИХ ПРИХОТИ. НЕУЖЕЛИ ЭТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ????

Отметки есть, что пломбы сняты за день до разгрузки.

Танита, в том что груз после снятия таможенных пломб находился одну ночь на транспортном средстве в ожидании разгрузки, нарушения нет.

По нашему КЗ Таможенному кодексу, он вообще может храниться на транспортном средстве 10 дней до разгрузки (п. 4 ст. 91 Таможенного кодекса РК). Думаю в Германии такое тоже разрешено.

В общем, права г-жа Баскервиль, дайте нам на обозрение сопроводительные док-ты или хотя бы копию СМР.

ИМХО Ваш водитель что-то воду "мутит", что выгрузка была сделана без его присутствия. Водитель должен всегда присутствовать при погрузке\разгрузке. Не только потому что это требуется законом, но и хотя бы из соображений своих личных интересов. Вдруг при неправильной рагзгрузке его личный грузовик повредят. Кому он потом что предъявлять будет?