Треугольник видимости

[Лоскутов Игорь Юрьевич]

Имхо, интересная тема-

Опубликовано: «Экспресс-информ» № 7 (85), 2010 года

Просим разъяснить п. 6.23 СНиП РК 3.01-01-2002 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»:

«На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий «транспорт-транспорт» при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м.: 25 и 40. Для условий «пешеход-транспорт» размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8×40 и 10×50 м.»

А именно пояснить:

- должен ли быть предусмотрен треугольник видимости на пешеходном переходе независимо от того, на регулируемом или нерегулируемом перекрестке обозначен этот пешеходный переход? Ведь не всегда работает светофор и все малые архитектурные формы, установленные в пределах треугольника видимости, ограничивают обзор видимости водителям.

- как правильно рассчитать треугольник видимости для условий «транспорт-транспорт» и «пешеход-транспорт», если возможно, просим показать схематически.

Ответ: В настоящее время, на территории Республики Казахстан, СНиП РК 3.01-01-2002 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» не действует. Взамен него введен СНиП РК 3.01-01-2008 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов». В пункте 11.11 введенного в действие градостроительного документа изложены нормативные требования к организации на перекрестках улиц населенных пунктов треугольника видимости.

Нормативное требования данного пункта к организации треугольника видимости относится к нерегулируемым перекресткам и примыкающим к ним улицам и дорогам, а также пешеходным переходам и, следовательно, на регулируемые перекрестки и примыкающие к ним улицы и дороги, а также пешеходные переходы требование данного пункта не распространяется.

Безопасное движение транспорта и пешеходов на регулируемых перекрестках и примыкающих к ним улицах и дорогах, а также пешеходных переходах обеспечивается средствами регулирования (то есть, работой светофора в постоянном режиме функционирования), что по нормативным требованиям к организации движения транспорта и пешеходов считается технически достаточной мерой.

Ответ на Ваш вопрос о том, должен ли быть предусмотрен треугольник видимости на пешеходном переходе независимо от того, на регулируемом или нерегулируемом перекрестке обозначен этот пешеходный переход, содержится в упомянутом выше п. 11.11 СНиП РК 3.01-01-2008 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», где указано, что необходимо предусматривать треугольники видимости «на нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах».

Фактор нерегулярной работы светофора на регулируемых перекрестках, где малыми архитектурными формами, установленными в пределах треугольника видимости, ограничивается обзор видимости водителей, считаем вопросом технических требований к эксплуатации средств регулирования движения транспорта и пешеходов, а не градостроительных норм.

Если в городе данная проблема актуальна, то для обеспечения безопасного движения транспорта и пешеходов, местные представительные и исполнительные органы, при наличии доброй воли и финансовых средств, в установленном законодательством порядке, могут регулировать возможность организации треугольника видимости:

- путем принятия соответствующих положений в Общих правилах застройки территории города;

- посредством градостроительных приемов - планировкой и застройкой территорий, прилегающих к перекресткам улиц города, надлежащей организацией систем озеленения и регулирования размещения рекламных установок, а также других малых архитектурных форм, если перечисленные мероприятия дешевле процесса обеспечения бесперебойной работы светофорной установки.

На вопрос о том, как правильно рассчитать треугольник видимости для условий «транспорт-транспорт» и «пешеход-транспорт» и показать эти расчеты в схематичной форме прилагаем соответствующие графические материалы.

«Транспорт-транспорт»

При скорости движения транспорта 40 км/ч

«Транспорт-транспорт»

При скорости движения транспорта 60 км/ч

«Пешеход-транспорт»

При скорости движения транспорта 20 км/ч

«Пешеход-транспорт»

При скорости движения транспорта 40 км/ч

[V.i.t.алий Лозовских]

я так понял что должна быть какая то определенная зона видимости перекрестков? то есть убрать ларьки и всякие постройки? дабы обзор при скорости пешехода!!! 40 км\ч был достаточным?

[Лоскутов Игорь Юрьевич]

Ага, в каждом городе водители могут назвать кучу мест, где это нарушается.

[V.i.t.алий Лозовских]

причем "органы" про это знают и крышуют. Просто интересно если с этим письмом прийти в эти самые органы и потребовать что либо?

[Лоскутов Игорь Юрьевич]

Если в городе данная проблема актуальна, то для обеспечения безопасного движения транспорта и пешеходов, местные представительные и исполнительные органы, при наличии доброй воли и финансовых средств,

:)

[V.i.t.алий Лозовских]

ха ха! только додумал!! ..при наличии ДОБРОЙ ВОЛИ!!! еще бы дописали как Всевышний соблаговолит!

[ADAS]

ха ха! только додумал!! ..при наличии ДОБРОЙ ВОЛИ!!! еще бы дописали как Всевышний соблаговолит!

что же, остается только молить Его что бы у этих самых органов добрая воля и появилась.

так что с теми перекрестками где не соблюдается? кто за это в ответе?

например, не пропустил пешехода, гаишник тормозит, а ты ему: извиняйте, не я виновен, перекресток такой. видимость вообще нулевая! )))))

[Гость ЛЮБОВЬ]

участок находится на регулируемом светофором перекрестке отступив от угла перекрестка 2/.5метра хотела поставить магазин сказали что по архитектурным данным должен соблюдаться треугольник видимости поэтому нельзя строить магазин .так ли это .,Я проживаю в Краснодарском крае г.ГЕЛЕНДЖИК