Доказывание и гаишники

[SERGIO]

Про индийскую корову хорошо сказано. Сегодня аналогичный случай был - поворачиваю на повороте, а от него через 20 м. перекресток с пешеходным переходом и мне горит зеленый свет. А за 10 м. до "зебры" ползет через дорогу вот такая индийская корова лет 40-60. Хоть и ехал как положено 60 км, но из-за маленького рассмотояния успел затормозить только за пару метров до нее. Ну ессно с прибавлением пары ласковых эпитетов с моей стороны. На это индийская корова смотрела на меня с ужасно суровым укором, пока я не скрылся с поля зрения. Вот такие пешеходы. А что делать? - в автошколе учили - пешеход всегда прав, даже если и не прав. Вот так вот...

[Гость daf]

такой же антересный,как говорит Эдуард случай был

недавно и у меня.При повороте налево,видя,что пешеход только ступил на проезжую часть я спокойно снизив скорость проехал.Через 50 метров

меня остановил гаишник и на плохом русском потребовал у меня документы,даже забыв представиться.Вы не пропустили пешехода,садитесь

в машину.оформим протокол.Я вообщем то всегда

готов заплатить налом какую то сумму на месте в случае нарушения ПДД,но

когда так со мной разговаривают,извините.

Я подал документы ему и довольно в жесткой форме

попросил представиться,смотрю парень немного стушевался.Далее я попросил у него правила ПДД

пункт 13.1 где черным по белому написано при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам.Тут я выразительно на него посмотрел и повторил пешеходам,а не пешеходу.

В общем документы он мне отдал молча.

интересно господа юристы,а может такое пройти уже

в суде? все таки единственное число отличается от

множественного

С уважением ДАФ

[Гость Димаш]

Автор - Бахтияр:

[QB]Вадимыч, раз для Эдуарда горел зеленный, то для пешехода красный

он же налево поворачивал, то еть для пешехода тоже зеленый

И, в данном случае, наверное нарушил, потому как пешеход, мржет быть, быстрее рад бы двигаться, да машина его пугает, вот он ипереползал через перекресток :-)

[Гость Реактив]

Кстати:

14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть его направления движения по нерегулируемому пешеходному переходу.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу пешеходам, заканчивающим переход проезжей части его направления движения.

многие гаи пользуются незнание этого пунката водилами!

т.е. водитель должен пропускать только тех пешеходов, которые ступили на полосу вашего направления движения! на практике же, частенько тормозят водил "не пропустивших" пешеходов ступивших со стороны встречного движения!

[Вадим Цель]

Автор - Реактив:

Кстати:

...т.е. водитель должен пропускать только тех пешеходов, которые ступили на полосу вашего направления движения! на практике же, частенько тормозят водил "не пропустивших" пешеходов ступивших со стороны встречного движения!

Абсолютно правильно! И я, кстати, довольно часто пользуюсь данными уложениями. Но в случае с Эдуардом пешеход вышел на его проезжую часть, смотрите: (1) при моргающем зеленом поворачиваю налево. Встречных машин нет, но навстречу мне на проезжую часть ступает пешеход и (2) моем направлении две полосы, я встаю в левый ряд и с ускорением проезжаю перед пешеходом. Потому, на мой взгляд, гаец был прав.

Да, ДАФ, спасибо, заставил задуматься! :frown:

[Гость Реактив]

Автор - Вадимыч Цель:

[QB]

Абсолютно правильно! И я, кстати, довольно часто пользуюсь данными уложениями. Но в случае с Эдуардом пешеход вышел на его проезжую часть, смотрите: (1) при моргающем зеленом поворачиваю налево. Встречных машин нет, но навстречу мне на проезжую часть ступает пешеход и (2) моем направлении две полосы, я встаю в левый ряд и с ускорением проезжаю перед пешеходом. Потому, на мой взгляд, гаец был прав.

Вадимыч Цель

Да я понял ВАС!

Свой постинг я привел не по случаю Эдуарда! А просто так в качестве полезной информации!

По сабжу, считаю, что пешехода пропустить надо было! Но будь я на месте Эдуарда, тоже отбился бы :frown:

[Эдуард]

Народ, я с Вас удивляюсь! "Нарушил, в суде бы проиграл etk".

Перечитайте внимательнее, как ПДД трактуют понятие "уступить дорогу". Я ж выше черным по белому указал, что пешеход ровно как шел так и шел, скорости и курса не менял. Чего еще надо то? :frown:

[Гость Chag]

Здравствуйте!

По теме топика: доказывать свою невиновновность вы не обязаны. Если вы действительно не нарушали, предупредите испектора, что вы не согласны с предъявленным вам обвинением в административным правонарушением, что и укажете в протоколе. Если инспектор умный, он отдаст вам документы (правда, не пожелает "счастливого пути" ). Если все же составит протокол, в позиции "Объяснительная" напишите: "С нарушением не согласен" и коротко опишите свои аргументы. Например:"Т.к. на момент изменения сигнала светофора с зеленого на желтый я уже находился на перекрестке, согласно ПДД я обязан освободить перекресток независимо от сигнала на выходе." При явке в Отдел административной практики желательно написать Заявление (или Жалобу - кому как нравится) на имя начальника УДП, где подробно описать ситуацию, указать нарушения инспектора и просьбу принять меры к нему. Вас выслушают, немножко пожурят и отпустят с миром (без уплаты штрафа). До суда дело вряд ли дойдет - как вам, так и полиции не нужны лишние движения. Тем более в суде придется им доказывать вашу виновновность, что часто безнадежно.

Однако. Если вы неправы (нарушили ПДД) - лучше уплатите штраф. Совесть будет чиста. Второй случай, если вы плохо знаете правила. Например, вы въехали на перекресток на зеленый свет, а там - пробка. В таком случае вас отправят на пересдачу экзамена

Насчет бесплатного адвоката. В действующих сейчас потоколах есть пункт "Защитник нужен/не нужен (подчеркнуть)". Далее - ваша подпись. Обычно инспектор просто дает вам расписаться там. А вы прочитайте и подчеркните. :wink:

Возникает вопрос, а нужно ли тратить время и нервы на поиски справедливости? Ведь проще отдать 200-500 тенге и не думать об этом. Я считаю, что нужно. Иначе беспредел людей в форме будет будет продолжаться и увеличиваться.

Мой ответ не является инструкцией к действию, но возможно кому-то поможет. Я несколько раз писал в протоколе "не согласен" и всегда выигрывал в адм.комиссии.

[SERGIO]

Ну вот и сам себе накаркал...

Еду значит по крайней левой полосе. Тормозит гай.

- Ваши документы?

- На каком основании?

- Документы?

- На каком основании?

(то же самое 20 минут с попытками привлечь понятых)

- Вы ехали по крайней левой полосе.

- Где это запрещено? Неси ПДД.

- Сначала документы.

- Нет, неси ПДД.

(опять сцена на 15 минут, приносится ПДД).

- Гай: Вот: п.9.4 ... Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

- смотри ниже: В населенных пунктах... разрешается по любой полосе.

- Гай: смотри еще ниже: На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота.

- Ничего не знаю, вот написано, что можно и по левой полосе.

В итоге был составлен протокол, ессно без понятых и направили меня на комиссию через неделю. Там посмотрим что будет.

Кстати такой момент, может кто знает: Есть ли у гайцев конкретные точки маршрута и на каком транспорте они должны быть? Чем это регламентируется? Те кто тормознул меня были на авто с частными неместными номерами - служебного авто и близко не было. Через 1,5 часа их же встретил уже в другом месте, на мосту.

[Аделино]

Возможно это их способ заработка?

[SERGIO]

Это я понял по их поведению, но денег не дал из принципа.

[Эдуард]

Кстати такой момент, может кто знает: Есть ли у гайцев конкретные точки маршрута и на каком транспорте они должны быть? Чем это регламентируется? Те кто тормознул меня были на авто с частными неместными номерами - служебного авто и близко не было. Через 1,5 часа их же встретил уже в другом месте, на мосту.

Оччень рекомендую распечатать, положить в файлик, а потом в машину и возить с собой следующий докмент: Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 14 декабря 2002 года N 789 "Об утверждении Инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел Республики Казахстан". В случае остановки работниками ЖП, доставать сий документ, требовать бланк жалобы, либо чистый лист бумаги и начинать перечислять пункты приказа, который они нарушили. :D

ЗЫ. А где тормознули? Действительно ли ехал по третьей полосе? Вписывал ли ЖПшник в протокол свидетелей Вашего "нарушения"? Был ли кто то с Вами в машине, и вписали ли их в протокол? Объяснение писали?

[SERGIO]

Оччень рекомендую распечатать, положить в файлик, а потом в машину и возить с собой следующий докмент: Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 14 декабря 2002 года N 789 "Об утверждении Инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел Республики Казахстан". В случае остановки работниками ЖП, доставать сий документ, требовать бланк жалобы, либо чистый лист бумаги и начинать перечислять пункты приказа, который они нарушили. :D

ЗЫ. А где тормознули? Действительно ли ехал по третьей полосе? Вписывал ли ЖПшник в протокол свидетелей Вашего "нарушения"? Был ли кто то с Вами в машине, и вписали ли их в протокол? Объяснение писали?

Уже на следующий день нашел инструкцию, составил развернутую жалобу, после обеда увезу в УДП. В объяснении написал, что на средней полосе также ехала автомашина. Понятых в протоколе не было - прочерк. Кроме того протокол составил не тот гаец, что меня остановил. А инструкцию прочитал - был в восторге - одно название - "ВИЛЫ ГАЙЦАМ".

[Эдуард]

А инструкцию прочитал - был в восторге - одно название - "ВИЛЫ ГАЙЦАМ".

Ну дык... И ж о том же.

Не забудьте проинформировать о развитии ситуации.

[SERGIO]

Жалобу закинул, буду ждать субботы. Об итогах сообщу обязательно.

[Гость apis2]

Эдуард не могли бы Вы опубликовать  Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 14 декабря 2002 года N 789 "Об утверждении Инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел Республики Казахстан".Или дать ссылку где скачать я думаю всем будет очень интересен сей документ

[SERGIO]

В СПС Юрист точно есть, значит в WWW-версии должен быть, опубликовать на форуме вряд-ли получится целиком - слишком приказ здоровый. А ряд положений приказа прямо касающихся водителей и гайцев (их не так и много) наверно скоро скину.

[SERGIO]

Вот выдержки из Инструкции, что непосредственно касается интересов водителей:

Инструкция

по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов

внутренних дел Республики Казахстан

Утверждена приказом Министра внутренних дел РК от 14 декабря 2002 г. N 789

21. На каждый пост, маршрут патрулирования составляется карточка поста (маршрута патрулирования) в двух экземплярах. Один экземпляр карточки хранится в дежурной части строевого подразделения, второй выдается сотруднику дорожной полиции на время несения службы.

25. Надзор за дорожным движением с использованием транспортных средств может быть открытым, скрытым и смешанным. Открытый контроль осуществляется инспекторами дорожной полиции на автомобилях и мотоциклах, имеющих специальную окраску. Скрытый контроль - на специальных автомобилях обычной окраски без надписей и опознавательных знаков и только в светлое время суток.

26. Решение об осуществлении скрытого контроля принимает командир строевого подразделения по согласованию с начальником управления дорожной полиции или лицом, его замещающим, о чем делается соответствующая запись в постовой ведомости.

27. Смешанный контроль организуется одновременно на двух автомобилях, один из которых имеет специальную окраску и опознавательные знаки, а второй - обычную окраску. Во всех случаях несения надзора за дорожным движением специальный автомобиль и инспектор дорожной полиции должны быть видны участникам дорожного движения с достаточного расстояния. Запрещается устанавливать специальные автомобили за какими-либо преградами, ограничивающими обзорность (деревья, здания и сооружения, рекламные щиты и т.д.), это же требование распространяется и на пешие наряды.

30. При несении дорожно-патрульной службы с использованием патрульных автомобилей или мотоциклов, имеющих специальную окраску, применяются следующие основные методы:

1) движение в потоке транспортных средств - для контроля за поведением водителей в целях предупреждения и выявления нарушений Правил дорожного движения, в том числе в темное время суток на загородных дорогах с периодическим включением проблесковых маячков;

2) движение впереди транспортного потока со скоростью, не превышающей установленную - для предупреждения превышения скорости;

3) остановка у опасных в аварийном отношении мест - для устранения опасности и пресечения нарушений Правил дорожного движения водителями и пешеходами, в том числе в темное время суток с включенными проблесковыми маячками;

4) остановка патрульного автомобиля или мотоцикла в местах наилучшей его видимости для всех участников дорожного движения, с одновременным пешим перемещением инспектора к наиболее напряженным по интенсивности движения участкам.

33. Пешее патрулирование применяется для контроля за движением на небольших по протяженности, напряженных по интенсивности движения и опасных в аварийном отношении участках дорог.

34. При пешем патрулировании контроль за дорожным движением осуществляется в открытой форме путем перемещения по краю тротуара (обочины), резервной зоне дороги. Место несения службы выбирается так, чтобы инспектор дорожной полиции был отчетливо виден возможно большему количеству участников движения и имел возможность для своевременного пресечения правонарушений. Инспектору дорожной полиции запрещается сидеть в автомобиле, кроме случаев составления административного протокола и установленного времени кратковременного отдыха.

40. Основными способами несения дорожно-патрульной службы являются контроль за поведением участников дорожного движения, предостережение их от совершения противоправных действий, пресечение правонарушений, осуществление распорядительно- регулировочных действий.

41. Контроль за поведением участников дорожного движения при несении службы заключается в визуальном или с помощью специальных технических средств наблюдении за соблюдением участниками дорожного движения требований Правил дорожного движения Республики Казахстан и иных норм, действующих в области дорожного движения.

43. Предостережением участников дорожного движения является воздействие на их поведение непосредственно пребыванием сотрудника дорожной полиции на наиболее напряженном участке маршрута, на месте происшествия или стихийного бедствия, а также предупреждением водителей о возможных последствиях, которые могут наступить в результате несоблюдения ими Правил дорожного движения.

6. Порядок использования специальных технических средств

45. Средства измерения для определения скорости движения транспортных средств, другая аппаратура фиксации нарушений Правил дорожного движения, приспособления для принудительной остановки транспортных средств, приборы для выявления подделок в водительских удостоверениях, свидетельствах о регистрации транспортных средств, другие технические средства применяются в соответствии с инструкциями и методическими рекомендациями о порядке пользования этими техническими средствами. Запрещается применение средств измерения, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке.

46. В целях эффективной эксплуатации средств измерения руководитель подразделения анализирует результаты влияния их применения на состояние аварийности и дисциплины водителей. Исходя из показателей аварийности на определенных участках, интенсивности транспортных потоков и дорожных условий, командир строевого подразделения определяет ежедневную расстановку личного состава, которому должны быть выданы средства измерения, о чем делается соответствующая запись в постовой ведомости.

К работе со специальными техническими средствами допускается инспекторский состав, изучивший инструкции по эксплуатации и сдавший зачеты по правилам их применения.

Инспектор, получивший в пользование специальные технические средства, несет персональную ответственность за их работоспособность.

47. На каждое средство измерения заводится журнал учета их использования, который заполняется по окончании смены инспектором, применявшим прибор при контроле за дорожным движением.

8. Организация и несение дорожно-патрульной службы

74. Заступающие в наряд сотрудники дорожной полиции должны иметь опрятный внешний вид, исправное снаряжение, форменную одежду по сезону, светоотражающую экипировку, а также нагрудный знак, табельное оружие, жезл и другие специальные средства, карточку поста или маршрута патрулирования, служебную книжку, служебное и водительское удостоверения, Правила дорожного движения РК, выписки из Кодекса РК об административных правонарушениях, бланки протоколов об административных правонарушениях, квитанций установленного образца о наложении штрафа на месте и других необходимых процессуальных документов, авторучку, карандаш, линейку, свисток, карманный электрический фонарь (при работе в условиях недостаточной видимости), служебную сумку или планшет.

9. Порядок несения службы

80. При несении службы на маршруте патрулирования (посту) инспектор дорожной полиции должен влиять на процесс движения. При этом надзор за дорожным движением должен быть направлен на предупреждение и пресечение грубых нарушений Правил дорожного движения, которые являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий, исключив при этом беспричинные остановки и задержки транспортных средств.

83. Основанием для остановки транспортных средств являются:

1) визуально определимое или с использованием средств измерения нарушение Правил дорожного движения водителями или пешеходами;

2) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортных происшествий, административного правонарушения, преступления;

3) нахождение аналогичного транспортного средства в розыске (по цвету, марке), а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;

4) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортных происшествий, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;

5) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;

6) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции;

7) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах дорожной полиции и контрольно-пропускных пунктах.

84. При контроле за движением на патрульном автомобиле (мотоцикле) для остановки транспортного средства, водитель которого нарушил Правила дорожного движения, используются специальные световые и звуковые сигналы, громкоговорящая установка, жесты рукой или жезлом.

85. Запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, пешеходными переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий.

86. В период проведения специальных оперативно-профилактических мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз (в этих случаях у сотрудника дорожной полиции должно быть специальное предписание, подписанное руководством ГУВД, УВД, органов внутренних дел исполненное на специальном бланке и заверенное печатью). При введении оперативных планов органов внутренних дел предписания не требуются.

87. Остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок и в местах, не создающих помех для движения. Запрещается беспричинно останавливать транспортные средства.

88. Не допускается проведение проверки технического состояния транспортных средств, прошедших государственный технический осмотр, кроме случаев наличия технических неисправностей, установленных Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, согласно Приложению к постановлению Правительства Республики Казахстан от 25 ноября 1997 года N 1650.

93. Сотрудник дорожной полиции при нарушении водителями транспортных средств Правил дорожного движения, в соответствии со статьей 630 КоАП РК, а также в других случаях, прямо предусмотренных законодательством, имеет право задерживать транспортные средства и доставлять их на специальные площадки до устранения причин задержания.

94. Решение о задержании транспортного средства в каждом конкретном случае принимается самостоятельно сотрудником дорожной полиции, исходя из конкретной ситуации, исключающей продолжение правонарушения. Управляющий транспортным средством водитель, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что он находится в состоянии опьянения, подлежит отстранению от управления, а транспортное средство задержанию. Отстранение от управления транспортным средством производится после устного предупреждения о необходимости прохождения освидетельствования на состояние опьянения. В случае неподчинения сотрудник дорожной полиции принимает меры, исключающие возможность дальнейшего движения задержанного транспортного средства. При возможности информирует об этом дежурного по строевому подразделению, ближайшего органа внутренних дел, составляет в присутствии свидетелей протокол об административном правонарушении за злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника полиции в соответствии с действующим законодательством, в необходимых случаях принимает меры по доставлению правонарушителя в ближайший орган внутренних дел.

95. Задержанное транспортное средство доставляется в присутствии водителя (владельца) на специальную охраняемую стоянку. При невозможности присутствия водителя, транспортное средство доставляется на специальную стоянку в присутствии его представителя или с привлечением других лиц в качестве понятых, либо сотрудником дорожной полиции самостоятельно, при условии обеспечения сохранности задержанного транспортного средства. При отсутствии такой стоянки транспортное средство может быть доставлено и сдано в дежурную часть строевого подразделения, территориального органа внутренних дел или на площадку у стационарного поста, контрольного поста полиции.

96. Задержанное транспортное средство сдается на хранение в соответствии с нормативными правовыми актами, регулирующими порядок их хранения.

97. По устранению причин задержания транспортного средства (отрезвление водителя, предоставление необходимых документов, наличие лица, имеющего право на управление транспортным средством соответствующей категории и т.д.) оно возвращается водителю (владельцу) по его требованию незамедлительно.

98. Сотрудник дорожной полиции может производить в установленном статьей 627 КоАП РК порядке досмотр транспортных средств, с целью обнаружения орудий совершения либо непосредственных объектов административного правонарушения. В необходимых случаях в соответствии со статьей 626 КоАП РК может производиться личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице.

99. Обнаруженные в процессе досмотра вещи или предметы, свидетельствующие о совершении противоправных действий, и их владельцы доставляются в дежурную часть органа внутренних дел, куда передаются также все материалы по данному правонарушению.

100. В соответствии со статьей 619 КоАП РК сотрудник дорожной полиции может доставлять граждан в дежурную часть строевого подразделения или горрайоргана внутренних дел в целях пресечения правонарушения, установления личности правонарушителя, составления протокола об административном правонарушении при невозможности составить его на месте, а также в случаях отсутствия у гражданина документов, удостоверяющих личность, и отсутствии свидетелей, которые могут сообщить необходимые данные о нем, отсутствии необходимых документов на транспортное средство.

101. По факту доставления граждан в дежурную часть строевого подразделения или органа внутренних дел составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе об административном правонарушении или в протоколе об административном задержании.

 

13. Взаимоотношения с участниками дорожного движения

120. Взаимоотношения сотрудников дорожной полиции с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании твердости, решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным, доброжелательным и уважительным отношением к гражданам.

121. При обращении к участникам дорожного движения сотрудники дорожной полиции должны представиться, приложив руку к головному убору, называют свою должность, специальное звание и фамилию, сообщают о причине остановки транспортного средства. В случае обращения граждан сотрудники, выполнив те же требования, в пределах своей компетенции обязаны принять меры по оказанию помощи, а в необходимых случаях разъяснить, куда следует обратиться для разрешения поставленного вопроса.

122. В разговоре с гражданами сотрудники дорожной полиции обязаны проявлять спокойствие и выдержку, не должны вступать в пререкания, терять самообладание, отвечать грубостью на грубость.

123. Действия сотрудников дорожной полиции должны быть понятны участникам дорожного движения, а сигналы водителям, во избежание вынужденного создания ими помех для движения других транспортных средств (необходимость применения экстренного торможения, маневрирования и т.п.), - подаваться своевременно.

124. Сотрудник дорожной полиции при остановке транспортного средства обязан незамедлительно подойти к водителю и назвать причину остановки, и в дальнейшем действовать в зависимости от причин остановки, состояния и поведения участников дорожного движения.

125. Сотрудник дорожной полиции может предложить водителю выйти из кабины (салона) транспортного средства в следующих случаях:

1) для устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений Правил перевозки грузов;

2) когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения:

3) для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах;

4) для проведения досмотра транспортного средства и груза;

5) когда водители или пассажиры подозреваются в совершении преступлений;

6) в иных случаях, когда требуется участие водителей в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам дорожного движения.

127. Распоряжения следует отдавать коротко и ясно, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания гражданами, которых они касаются.

128. Разъяснения нарушителю о неправомерности его действий необходимо давать без нравоучений, доброжелательно, убедительно и ясно со ссылкой на соответствующие требования ПДД РК и другие нормативные правовые акты, действующие в области дорожного движения.

129. Замечания нарушителям, имеющим при себе детей, следует делать так, чтобы дети этого не слышали. С подростками сотрудник должен обращаться так же вежливо, как и со взрослыми. Замечания детям делаются с учетом их возраста и уровня развития.

130. С документами при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них какие-либо отметки. Если в документы вложены деньги и ценные бумаги, необходимо предложить владельцу самому взять их. Документы, приобщаемые к составленным материалам, принимаются без обложек.

131. При привлечении к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения РК сотрудники полиции обязаны разъяснить нарушителям их права, предусмотренные действующим законодательством РК об административных правонарушениях:

1) знакомиться с материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства;

2) при рассмотрении дела пользоваться юридической помощью адвоката;

3) выступать на родном языке и пользоваться услугами переводчика, если не владеет языком, на котором ведется производство;

4) порядок обжалования постановления по делу.

132. При возникновении конфликтных ситуаций, претензиях или по требованию участников дорожного движения сотрудник сообщает номер нагрудного знака и предъявляет, не выпуская из рук, служебное удостоверение, разъясняет права и порядок обжалования своих действий, предлагает гражданину в письменной форме изложить свое несогласие. Обо всем этом делается запись в протоколе об административном правонарушении и дополнительные материалы приобщаются к основным материалам.

133. При пресечении правонарушений сотрудники дорожной полиции должны исходить из возложенных на них задач по обеспечению безопасности граждан, защиты их законных прав и интересов, серьезности допущенного правонарушения и возможных последствий.

134. В случаях необходимости сотрудники дорожной полиции обязаны оказывать содействие гражданам:

1) в оказании первой медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии и доставления их в лечебные учреждения;

2) в защите от противоправных посягательств на их жизнь и здоровье, а также по охране их собственности;

3) в разъяснении специфики поведения и проезда по территории обслуживаемого маршрута;

4) в возможном устранении технических неисправностей транспортных средств и транспортировке поврежденных транспортных средств.

[Гость apis2]

SERGIO спасибо с таким документом всегда можно грамотно накатать жалобу только есть ещё вопрос по бланкам жалоб - сколько именно должен выдать Гай (мне сказал что один) здесь я понял что два один отдать Гайцу.

Яне злостный нарушитель но платить не за что не хочу,а то у них новая мода проверит документы всё впорядке ты не пристёгнут в нахалку вымогает особенно ДЖАМБУЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ ДА ПОЖАЛУЙ ВЕСЬ ЮГ САМ С СЕВЕРО КАЗ

[SERGIO]

Так в том и суть - что остановить имеют право только при явном нарушении. А что касается ремня - с наглым видом сказать - "остановился и сразу ремень отстегнул". Что касается жалобы, проще потребовать у гайца удостоверение, при нем переписать все реквизиты удостоверения и жетона, а жалобу можно закинуть на следующий день. В общем не так у них и много прав как кажется, поэтому удивительно, что на эту инструкцию гриф ДСП не наложили.

[SERGIO]

Ну вот и все. Производство по адмправонарушению прекращено. Всем коллегам настойчивая рекомендация изучить Инструкцию по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел РК, возить ее с собой в автомашине и все будет ОК.

 :)  :)  :)    

[Гость apis2]

согласен

только дополню небольшой рассказ

Каждый год езжу по трассе Кокчетав - Тараз на легковом автомобиле с прицепом за пчелами. Доезжаешь до Астаны - попадаешь в «новую страну». Гайцы по форме одеты по форме, вежливо представляются по полной форме, легко понимаешь фамилию проверяющего. Проверив документы, ничего не найдя ( все документы и автомобиль в порядке), отпускают: «Счастливого пути!».

Настроение прекрасное, хочется ехать и ехать. Но за Карагандой попадаешь в совсем другую «страну».Как говорят сами гайцы: « Вы на юге.» Этим многое сказано: законы  здесь другие. Тормозят на каждом посту, а их при приближении к  Югу становится все больше и  больше часто стоят на трассе. На постах  ГАИ  Джамбульской области картина такая: останавливают  какие-то люди (шакалы), в разнокабильной комуфляжной форме проходи на пост «отмечаться» днем или ночью без разницы. На посту за редким исключением старший по званию не ниже майора, но он редко вступает в разговор. Там  рангом пониже проверяют документы : если сразу не дашь денег,то требуют кучу разных документов, чего только не требуют(как правило у меня все есть),и разговор тот-же: "сделай дорогу"

Что интересно : нигде не представляются, а протягивают руку: «Здравствуй. Что везешь?" если сразу дал 200-300 то документы не смотрят вези что хочешь.В том году было похуже внаглую требовали деньги.В этом на всех постах как сговорились "был не пристегнут" хотя и сам и пассажир обязательно пристегнуты ремнём безопасности

-в общем доят.Но встретился один дедок с Джамбульскими номерами в прошлом году целое кино- подъехали к Бурыл-байталу пост останавливают всех иди отмечатся на пост.Было машин 5 с пчёлами были и росияне очередь,разговариваем кто сколько кидает вдруг подъезжает этот дедок то же с пчёлами его на пост отмечайся.Он подходит и вежливо так спрашивает: Кто мне объяснит по какому такому приказу я должен отмечатся днём? Немая сцена.Старший мент в звании майора наконец давай с ним препиратся и в итоге послал на ... Дедок говорит раз ты при исполнении посылаешь меня на ... то я сажусь на ... и поехал и ничего ты мне не сделаешь.И уехал остальных всех отпустили без всякой проверки даже камазистов.А в этом году случай свел опять с этим дедком он ехал домой в Тараз а я попутно.

Тормознул его  поговорить.Он говорит я никогда не плачу ни копейки.Я ему : Научи.  Он оказывается возит с собой диктофон и всё записывает.Из машины не выходит ждёт пока подойдут если долго не подходят то выходит сам и вытаскивает диктофон: представтесь и объясните почему я вас жду уже столькото времени ,по его словам обычно не связываются и едет дальше.Когда провоцируют на взятку не зная про диктофон включает запись и обещает отослать министру внутренних дел ,по его словам  потом они за ним бегают.Сам он свои права знает и не боится их отстаивать.Рассказал ему про бланки жалоб что должен иметь каждый гай он не знал про них. Обратно ехал осмелел посылают на пост говорю кто старший почему останавили совсем другой разговор только документы долго изучают.

"Сделай дорогу или обмоем " говорю не хочу и всё поехал без всяких только бумаги нужно что бы были впорядке.

Считаю что с поборами на дорогах мы водители сами виноваты не надо боятся они тоже должны нас боятся.Если нет нарушений не надо им платить, вообще это очень унизительно.Как только начинаешь им напоминать их обязанности и совсем другие дейсвия,а то совсем обнаглели поставят какого-то шакала с палкой а сами гоняют чаи вроде его земля и виноват что по ней ездишь.Кстати дедок не останавливается если нет формы-говорит ну догонят , а что сделают?

[Гость Lexis]

Абсолютно правильно! И я, кстати, довольно часто пользуюсь данными уложениями. Но в случае с Эдуардом пешеход вышел на его проезжую часть, смотрите: (1) при моргающем зеленом поворачиваю налево. Встречных машин нет, но навстречу мне на проезжую часть ступает пешеход и (2) моем направлении две полосы, я встаю в левый ряд и с ускорением проезжаю перед пешеходом. Потому, на мой взгляд, гаец был прав.

Да, ДАФ, спасибо, заставил задуматься!  

Дело в формулировке - уступить - не создавать помех и.т.п., как он написал, "пешеход не притормозил, не свернул", значит помехи небыло. Гаец прав? Неа.

Меня один раз мент тормознул, ситуация примерно та-же, только с машинами. Я поворачиваю налево... загорается зеленый, встречные "дремлють", я быстренько делаю поворот, никому не помешав... тормозит мент. "Вы как-то неправильно повернули". Ну не спорю, достаю правила и прошу показать пунк который я нарушил. Полистал он их минуты три... немного обиделся и ушел:)

[НИВАводочка]

На форуме ct тоже обсуждалась аналогичная тема. Кстати, там есть ссылки на процитированный выше приказ и на другие нпа, регулирующие деятельность жп, а также практика участников форума по их применению. Ссылка на тему: http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=11595.

С уважением,

 

[Гость Реактив]

На форуме ct тоже обсуждалась аналогичная тема. Кстати, там есть ссылки на процитированный выше приказ и на другие нпа, регулирующие деятельность жп, а также практика участников форума по их применению. Ссылка на тему: http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=11595.

С уважением,

 

;) это потому что одни и те же люди создавали эти темы на 2-х форумах!

2 Эдуард ;)