Праворульки

[Гость Lexus]

Сегодня мне позвонили из ГАИ и предложили явиться к ним на предмет осмотра машины - де, ТЕМНОГО цвета Тойота РАВ-4 совершила ДТП. Я им ответила, что никаких ДТП не совершала, нахожусь на рабочем месте и уйти не имею возможности, посему если им надо вести расследование: плиз, пущай подьезжают и осматривают мою лялю. Но превентивно я ее сфотаю со всех сторон (что и сделано было сразу же), а на встречу выйду со своим адвокатом.

Сотруднице, которая тоже имеет РАВочку, сказали, что бла-бла-бла, РАВка ЗЕЛЕНОГО цвета совершила ДТП, сообщили, что на месте остались даже сколы краски ( и на них, видимо, крупно написано: РАВ4) и ей нужно бла-бла-бла... Сотрудница ответила аналогично.

Это наверно гаишники статистику подготавливают против п/р :confused:

[Гость Гость_Алекс_*]

Я против запрета на эксплуатацию. Иначе чем дальше тем больше запретов. Кто разрешил завоз тот пускай у нас теперь их покупает. Мне кредит платить ещё пять лет, а тут ещё за перестановку столько же платить. Народ объеденяйтесь за дело правое за наши правые!!!К моему голосу можете прибавить ещё 3.

[Гость Гость]

ИМХО вот и второй шаг по расчистке улиц от всякой шелупони, мешающей вельможным жыпам.

Сначала праворульки, теперь леворукие старушки иномарки и почти вся продукция российского автопрома.

Интересна реакция владельцев таких леворулек, которые недавно с пеной у рта доказывали опасность праворулек. Сдается мне, мнение у многих поменяется на диаметрально противоположное (в части ограничения в пользовании).

Ну прям уж! Россия уже это сделала! Это означает, что нельзя ввезти в страну авто не соответствующее ЕВРО-2!

И всё! Ввезли катайтесь!

Российский автопром уже выпускает и под евро-3, даже КАМАЗы есть соответствующие этому!

А не задумывались, что уже пора не только улицы чистить, для крутх, но и об экологии думать! Кто как не алматинцы должны это знать! В небо взгляните!

[Эдуард]

Ну прям уж! Россия уже это сделала! Это означает, что нельзя ввезти в страну авто не соответствующее ЕВРО-2!

И всё! Ввезли катайтесь!

Что то я не увидел в информационном сообщении сведений, что новые стандарты будут касаться только вновь ввозимых автомобилей.

Российский автопром уже выпускает и под евро-3, даже КАМАЗы есть соответствующие этому!

Очень рад за российский автопром. Только вот что делать тем гражданам Казахстана, которые сейчас владеют машинами, не соответствующими евро 2? Или наши правители предложат на копейки, шестерки катализаторы устанавливать?

А не задумывались, что уже пора не только улицы чистить, для крутх, но и об экологии думать! Кто как не алматинцы должны это знать! В небо взгляните!

Положим, небо коптят не только автомобили. А борцам за экологию предлагаю с себя начинать, отказавшись от всех благ цивилизации, т.к. производство любых этих благ вредит окружающей среде.

[Гость Bond & K]

Обоснование неадекватности запрета ПР от Союза правых сил Казахстана

В 2002 году начальник Департамента дорожной полиции МВД РК Омурзак ТУСУМОВ, комментируя действия Акима г.Алматы г-на Храпунова В.В. по запрету эксплуатации праворульных автомашин, заявил /на пресс конференции, что они незаконны, т.к. они нарушают конституционные права граждан.

В интервью газете « Казахстанская Правда » от 8 мая 2004 года № 97-98 он же заверил население Казахстана, что вопрос о правом руле снят, т.к. никакого закона, запрещающего вождение таких автомашин нет.

13 ноября 2006 года, с подачи вновь образованного Комитета дорожной полиции МВД РК, Совет Безопасности принял решение не только о прекращении ввоза таких автомашин в Казахстан, но и о полном запрете их эксплуатации. Что же изменилось за эти годы ?

О теневых мотивах принятия такого решения, уже много сообщалось в СМИ, где не раз делался вывод о том, что запрет никаким образом не связан с « заботой » о безопасности граждан.

Решение Совета безопасности противоречит не только основным положениям Конституции Республики и ряду Законов РК, но даже и Закону РК « О национальной безопасности » от 26.06. 98г. № 233-1 ЗРК, где в п.2 статьи 19 « Обеспечение общественной безопасности » между прочим указано, что « Не допускается принятие решений и совершение действий, заведомо способных: ... нарушить общественное согласие... (п.п.4) ».

Публикации в СМИ также дают полное основание обвинить инициаторов нарушения общественного согласия и в коррупционных деяниях, - оказание неправомерного предпочтения физическим и юридическим лицам при подготовке и принятии решений, что предусмотрено ст. 12 Закона РК « О борьбе с коррупцией ».

Здесь следовало бы учесть опыт соседней России, когда подобные решения Правительства РФ вызвали массовые акты гражданского неповиновения и едва не вызвали волну сепаратизма на Дальнем Востоке.

Теперь несколько слов о статистических показателях.

Еженедельная газета « Караван » от 17 ноября 2006 года № 46 в статье « Теперь — левей планеты всей » в разделе Статистика — вещь упрямая, но удобная» из всех других публикаций на эту тему, наиболее близко подошла к истинным причинам нового всплеска эмоций и буквально уличила во лжи должностных лиц МВД, представивших Президенту дезинформацию об «опасности » этих машин.

А ведь это пока единственный и абсолютно не бесспорный аргумент лиц, ратующих за запрет эксплуатации праворульных автомашин.

На сегодняшний день критерии общественной опасности и виновности в ДТП устанавливаются только Законами, на основании которых и формируется государственная статистика.

На сегодняшний день, вина водителей и способствующие факторы определяется в рамках расследований ДТП, причём работа дознавателей, судей и прокуроров строится на установлении либо отсутствии нарушений Правил обеспечения безопасности дорожного движения, а не по признакам расположением руля или какими ещё иными факторами.

Ни один дознаватель, ни по одному делу о ДТП, не назначал каких-либо исследований на эту тему и об этом знает любой человек причастный к ним.

При таком количестве ДТП, когда их даже оформлять не успевают вовремя, - говорить об этом вообще не приходится.

Так, к уголовной или административной ответственности привлекаются водители ТС, другие участники движения или должностные лица за нарушения ст. 296 Уголовного кодекса РК и ст. 468 КоАП РК.

Тогда из каких источников могут взяться выводы об « опасности » праворульных автомашин ?

И почему об этом промолчали руководители правоохранительных органов, юристы - члены Совбеза.

Где Генеральный Прокурор, создавший дополнительный орган Центр правовой статистики и информации ?

Во-первых, данные МВД не могут претендовать на статистические исследования и, тем более, на научные, это лишь ведомственная, причём тенденциозная информация, которая стала единственным фактором постановки вопроса вообще.

Во - вторых, кому как не руководству МВД должно быть известно, что влияние расположение руля может являться, в лучшем случае, сопутствующим фактором совершения ДТП, таким как цвет или модель автомашины (например, серые авто, особенно, в сумерках менее заметны ), как плохие дороги или метеорологические условия - туман, порывы сильного ветра, гололёд и т.п.

Об особенностях, недостатках и преимуществах управления автомашинами с левым или правым рулём можно говорить бесконечно, однако следует учесть, что в ряде стран, в т.ч. и в Англии и Японии в дорожном движении участвуют и те и другие авто.

В-третьих, основной причиной ДТП, что общеизвестно, является « человеческий фактор », что не отрицает и сам Тусумов О.

Как нам стало известно, действительно, после демарша Храпунова В.В. 19 февраля 2003 года МВД РК направило в областные управления дорожной полиции указание об организации изучения проблем и положительных сторон эксплуатации автотранспорта с правосторонним управлением.

Однако, как и многие другие благие начинания, все было пущено на самотёк, тем более какой-либо единой методики исследований предложено не было.

В результате все свелось к простому учёту ДТП, причём не всех, а только с пострадавшими, в которых принимали участие праворульные автомашины, в т.ч. водители которых не были признаны виновными.

Разумеется, в такую « статистику » вошли и ДТП, совершённые пьяными водителями, и допустившими в нарушении Правил на полосу встречного движения, и проехавшими на запрещенный сигнал светофора и т.п. нарушения, где расположения руля не имело ровно никакого значения.

С такими самопальными методиками, помноженными на « административный ресурс » и зависимость подчинённых составляющих ведомственные отчёты, легко обосновать запрет эксплуатации отдельных моделей автомобилей любых марок, заставить перекрасить в канареечные цвета другие машины и т.п.

Таким образом, выводы о какой-либо « опасности автомашин с правым рулевым управлением » абсолютно безосновательны.

Делать выводы и ставить в основу документов предлагаемых Совету Безопасности на таких « исследованиях », как минимум не профессионально, а по большому счёту - безответственно и опасно.

Причины подобного поведения руководителей дорожной полиции, кроме тех которые перечисляются в СМИ ( оказание неправомерного предпочтения определённым лицам и группам ), также кроется и желании отвлечь внимание общественности от основных причин создавшегося катастрофического положения в сфере безопасности дорожного движения.

Так, законом о БДД (ст. 11 ), который был принят ещё в июле 1996 года предписано, что в целях реализации государственной политики в сфере обеспечения БДД должны разрабатываться специальные Программы,

однако за 10 прошедших лет ни на республиканском уровне, ни в регионах подобных программ не было принято.

Надо же как-то результаты ошибок и своей бездеятельности, причины трагедий ежедневно разыгрывающихся на дорогах страны свалить на что-нибудь, хоть бы и на правый руль, тем более, что это может быть одновременно и приятным, и полезным.

Ни о каком системном подходе в вопросах обеспечения БДД все эти годы речи не шло. С ног на голову перевёрнуты основные принципы обеспечения БДД, которые также закреплены в ст. 3 Закона, особенно такого как - приоритет ответственности государства за обеспечением БДД над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении.

Возникает серьёзное сомнение в том, что с подобным отношением к соблюдению законов, установленных самими чиновниками и к судьбе своих граждан мы действительно сможем войти в число 50 наиболее конкурентно способных стран.

Мы уже привыкли к безответственности крупных руководителей гос.органов, к постоянной лжи, прикрывающей их не без корыстные интересы, но такого, чтобы безбоязненно, явно и публично лгать Президенту страны - это что-то новое в нашей политической жизни.

Ведь в сложившейся весьма щекотливой ситуации собственники автомашин с правым рулём управления должны быть под защитой Президента Республики - « символа и гаранта... незыблемости Конституции, прав и свобод человека и гражданина ».

Ведь только он - « обеспечивает согласованное функционирование всех ветвей государственной власти и ответственность перед народом » ( ст. 40 Конституции РК).

Спрятаться за решением Главы государства, который автоматически становится в двойственное положение перед людьми, - успешная затея, на что ума вполне хвалило.

Удивляет только одно, почему никто из членов Совета Безопасности не усомнился в крайне непопулярном в народе предложении самого «коррупционного» государственного органа, который так был назван на заседании того же Совета Безопасности, всего 5 месяцев назад - 1 июня т.г.

Ведь эти машины на законных основаниях приобрели и пользуются самые широкие слои населения, т.н. средний класс, представители малого бизнеса, которые в прошлом году проголосовали за стабильность в Казахстане, и на которые возлагаются надежды дальнейшего расцвета страны.

Надёжность и не прихотливость японских авто привлекает и большинство граждан, не имеющих высоких доходов, в т.ч. пенсионеров, которые не имеют возможности легко менять автомашины и которым недосуг заниматься постоянным ремонтом СНГовских автомашин.

Все они оплатили НДС, таможенные пошлины, а затем налоги на ТС. Прошли государственную регистрацию в дорожной полиции, на основании сертификата соответсвия, что является допуском к участию в движении и признанием государства в безопасности автомашины.

В итоге, гос. Аппарат, который содержится на деньги налогоплательщиков, - фактически обманул людей и уже без всякой полемики перешёл к конкретным действиям, не имеющим ничего общего с интересами граждан и законностью.

Переделка «праворулек» в местных полукустарных или кустарных условиях, без согласования и инженерных проработок заводов изготовителей, несомненно, подвергнет реальной опасности граждан.

Кто в таком случае будет нести ответственность перед народом ?

Возможно, недалеко была от истины в своём « Дежавю » Д.Назарбаева, которая беспокоилась о путчах « Черных полковников », ведь необязательно прямое силовое воздействие, для захвата власти, бывает достаточным и нарушить общественное согласие.

Приложение.

Правовые аспекты эксплуатации автомашин с правым рулевым управлением в Республики Казахстан.

Основной Закон страны - Конституция гласит:

- статья 14 - « все равны перед законом и судом.

Никто не может подвергаться какой-либо дискриминации по мотивам происхождения, социального, должностного и имущественного положения, пола, расы, национальности, языка, отношения к религии, убеждений, места жительства или по любым иным обстоятельствам ».

- статья 21 - « каждому, кто законно находится на территории РК,

принадлежит право свободного передвижения по её территории ... кроме

случаев, оговорённых в законе »

- статья 26 — « Граждане РК могут иметь в частной собственности

любое законно приобретённое имущество.

Каждый имеет право на ... свободное использование своего имущества для любой законной предпринимательской деятельности »

Гражданский Кодекс РК, охраняющий имущественные права и интересы граждан, определяет, что « Право собственности есть признаваемое и охраняемое законодательными актами право субъекта по своему усмотрению владеть, пользоваться и распоряжаться принадлежащим ему имуществом. Право собственности бессрочно.» ( ст. 188, части 1 и 5 ).

Основными нормативными правовыми актами РК, регламентирующими вопросы обеспечения безопасности на автомобильном транспорте являются Закон РК « О безопасности дорожного движения » от 15.07.1996 года - и Правила дорожного движения, утверждённые Правительством страны 25.11.1997 года за № 1650, которые совершенно не содержат положений, препятствующих использованию гражданами автомашин с правым рулём.

Обращает на себя внимание п. 3, ст. 18 Закона о БДД, где сказано, что « Допуск ... транспортных средств к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования осуществляется центральным исполнительным органом по Безопасности дорожного движения ( далее - БДД ) ( в данном

случае — дорожной полицией ) путем государственной регистрации и выдачи соответствующих документов и государственных регистрационных номерных знаков.

Государственная регистрация транспортного средства ( далее - ТС ) без сертификата или другого документа, подтверждающего его соответствие установленным требованиям безопасности, запрещается. »

Таким образом, все зарегистрированные на территории Казахстана автомашины с правым рулём управления, признаны государством безопасными и пригодными к эксплуатации. Все они имеет соответствующие сертификаты, выдаваемые ещё при таможенном оформлении. Что же изменилось в ноябре т.г., перестали выдавать сертификаты или что-то другое ?

К вопросу о перемене места расположения рулевого управления.

Ст. 20 закона о БДД требует, что « Нормативы технического обслуживания и ремонта ТС с учётом условий их эксплуатации устанавливаются заводами - изготовителями ТС »

Поэтому все вопросы возможности переоборудования автомобилей с правого руля на левый и сам технологический процесс, - необходимо согласовывать с заводами-изготовителями - такими как Нисан, Тойота, Мииубиси и др.

В Казахстане уже производят такое переоборудование, в связи с чем возникает обоснованный вопрос, насколько это законно и будет ли оно в местных условиях без участия инженеров этих фирм действительно безопасным ?!

Международная Конвенция ООН « О дорожном движении » 1968 года, которую подписал Казахстан, и вступившая в силу у нас с 1995 года, также не оговаривает никаких ограничений по расположению рулевого управления.

В главе Ш « рулевое управление » п. 46 отмечено только одно условие, что « Каждый автомобиль должен иметь прочное рулевое устройство, позволяющее водителю легко, быстро и уверенно менять направление движения транспортного средства ».

Таким требованиям в полной мере соответствуют все японские и европейские автомашины независимо от расположения руля, что общеизвестно.

Ст. 28 закона о БДД отмечает, « Если международным договором, ратифицированным Республикой Казахстан, установлены иные правила, чем те, которые установлены законодательством РК о БДД, то применяются правила международного договора.»

Законом « Об автомобильном транспорте» № 476-П ЗРК от 4 июля 2003 года, статьёй - 7, п.4 прямо запрещено только « ... использование для перевозок такси автотранспортных средств со специальным управлением, в т.ч. полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением ».

Изменено 8 Декабря 2006 пользователем Bond & K

[Гость Апенько Валерий, г. Пермь]

Прочел мнения. Сам владелец праворульки. (Стаж вождения -20 лет, аварий нет, кузовной ремонт на первом году 2 раза: первый мой- крыло; второй не мой - капот, крыло, лонжерон и пр. На праворульке около года). Считаю, что безопасность, по - крупному, не уменьшается, т.к. езжу более осторожно С фарами согласен - нужно корректировать. Переставлять руль не согласен - нашим умельцам только дай что-нибудь сделать, все испохабят. Если не могут сделать машину на конвейере, то представляю, что получится. Денег за всякие лицензии сдерут немало.У японцев же продумано все, в т. ч . и безопасная конструкция руля, подушки и пр. Относительно обгона: на трассе- одинаково, отпускаешь попутного подальше, смотришь, и на газ, а мощность не чета нашим! В городе - нужно поосторожнее или не вылазь. Если зацепят - то тебя на чужой полосе, сам виноват. А без обгона тоже одинаково- сдвигаешься чуть вправо - и все видно хорошо. Вообще то, самое большое неудобство (а не огромная опасность!) -это посадка-высадка пассажира - тут уж терпи и приспосабливайся, раз хочешь иметь хорошую машину. Запрещать нельзя - как быть с собственностью?Нельзя особенно, если нет ИСТИННОЙ статистики ВЫСОКОЙ аварийности именно из-за иного расположения руля. Гораздо важнее иные аспекты дорожного движения: состояние полотна, разметка, грамотная развеска знаков именно на ОПАСНЫХ УЧАСТКАХ, где нормальному ПРИЕЗЖЕМУ водителю сложно сориентироваться (свои то знают все ямы и загогулины). А также профилактическая работа с борзыми водителями, независимо от их расположения относительно руля. У нас же все сделано, чтоб поймать законопослушного человека. А после того, как его вздрючат, он уже не захочет никому помогать, поедет злой и может налететь. Вообще я считаю, что если и нужно бороться с правым рулем, то только в случае ДТП по причине иного расположения руля (в ГАИ - штрафом, в страховой компании - пониженной выплатой). А дальше жизнь все расставит на свои места.

[Гость ZIRREX]

В правительстве специально создаются все зконодательные акты итд. "скользкими" чтобы в любой момент показать своим избранникам большой кукиш!

все законы не однозначны и могут трактоваться двояко, только почему то всегда в пользу государства,но якобы для народа!

А ГАИ действительно прекрылась запретом на праворульки чтобы не получить люлей за тот бардак которые они развели

номер xxx 800$ + визитка-пропуск 400$

права 200 у.е.

итд

все продается.....

[Лоскутов Игорь Юрьевич]

Если хотите это в виде статьи выложить-шлите исходный текст на lo@zakon.kz

[Lost child]

:crazy: ясно одно: кто-то очень хочет натурально поимев НАНа взбаломутить общественность. НАН! думай своими мозгами а не младотюркскими, желающими любой ценой взять власть в Казахии хстане. и провокаторы умелыми ручонками раздающими зеленые ленточки, а-ля предтеча "зеленой" революции. НАН! тобой манипулируют! проснись! не дай пендосам (китайским товарищам) развить ситуацию до ее логической (летальной) развязки. НАН! прислушайся к своему народу.

понимаю что скажут (не)уважаемые чин(Г)овнюки от УДП и иже с ними: мол мы за безопасность, хватит поддерживать японский автопром, даешь казахский автомобиль! да все это никчемный трёп! рынок - вот что определит - нужен нам правый руль иль нет, а не указка сверху. :shocked:

[Гость Гость]

Что то я не увидел в информационном сообщении сведений, что новые стандарты будут касаться только вновь ввозимых автомобилей.

Да, а гда Вы увидели, что запретили к эксплуатации старые Москвичи, Запорожцы и т.п. А вот не соответствие Евро-2 ТЛК-105 с двигателем 1НZ, вызвало то, что его перестали поставлять в Россию, уже сейчас!

Очень рад за российский автопром. Только вот что делать тем гражданам Казахстана, которые сейчас владеют машинами, не соответствующими евро 2? Или наши правители предложат на копейки, шестерки катализаторы устанавливать?

Владеть и ездить дальше!

Положим, небо коптят не только автомобили. А борцам за экологию предлагаю с себя начинать, отказавшись от всех благ цивилизации, т.к. производство любых этих благ вредит окружающей среде.

Опять двадцать пять, что не скажешь, всё с ног на голову и раздуть до размеров искажающих действительное положение вещей! Самим не надоело?

[Гость Bond & K]

Астана, Ак-Орда

Администрация Президента

Республики Казахстан

Господину Назарбаеву Н. А.

от руководителя

Независимой Компании Взаимного Доверия

”BOND CREATIVE CONSULTING”

Бондарцева Сергея

Уважаемый, господин Президент!

В 2002 году начальник Департамента дорожной полиции МВД РК Омирзак ТУСУМОВ, комментируя действия Акима г.Алматы г-на Храпунова В.В. по запрету эксплуатации праворульных автомашин, заявил на пресс конференции, что они незаконны, т.к. они нарушают конституционные права граждан.

В интервью газете «Казахстанская Правда» от 8 мая 2004 года он также заверил население Казахстана, что вопрос о правом руле снят, т.к. никакого закона, запрещающего вождение таких автомашин нет.

13 ноября 2006 года, с подачи вновь образованного Комитета дорожной полиции МВД РК, Совет Безопасности принял решение не только о прекращении ввоза таких автомашин в Казахстан, но и о полном запрете их эксплуатации.

В считанные дни Кабинетом Министров РК был подготовлен и опубликован Проект Постановления Правительства Республики Казахстан «О введении ограничений при импорте и эксплуатации автотранспортных средств».

Сотни тысяч казахстанцев и их семьи в одночасье оказались у «разбитого корыта».

По республике - Алматы, Караганда, Щучинск, Астана, Павлодар, Усть-Каменогорск, Петропавловск, Кустанай, Рудный - прокатилась волна стихийных несанкционированных митингов и акций протеста в защиту интересов среднего класса – фундамента электоральной активности на выборах главы государства.

Накануне 20-летия декабрьских событий 1986 года и 15-летнего празднования Дня независимости Республики Казахстан в стране возникла острая социальная напряженность.

Своим решением Совет Безопасности РК разделил казахстанское общество на «Правых» и «Левых».

Вследствие чего, под угрозой оказались общественная безопасность, мир и согласие – основа основ Стратегии – 2030 Президента РК.

Решение Совета безопасности противоречит не только основным положениям Конституции Республики и ряду Законов РК, но даже и Закону РК «О национальной безопасности» от 26.06. 98г. № 233-1 ЗРК, где в п.2 статьи 19 «Обеспечение общественной безопасности» где, между прочим указано, что «Не допускается принятие решений и совершение действий, заведомо способных: ... нарушить общественное согласие... (п.п.4)».

Несмотря на острое возмущение всего казахстанского народа, отвественные за принятие этого противоречивого решения Совета Безопасности до сих пор не дали вразумительного ответа.

Уважаемый, Нурсултан Абишевич!

Обращаюсь к Вам, как к гражданину Республики Казахстан, которого народ Казахстана сделал своим избранником на выборах Президента 4 декабря 2005 года.

Обращаюсь к Вам, прежде всего как к Человеку, в мудрость принимаемых решений которого поверил многомиллионный народ Казахстана.

Вы, как Президент Казахстана, как гарант непоколебимости Конституции – основного Закона государства которым Вы управляете, призваны стоять прежде всего на защите интересов своего народа.

Потому что Вы – ПРЕЗИДЕНТ!

На Вас лежит высокая ответственность сохранять гражданский мир, стабильность и согласие в обществе.

Народ Казахстана, избирая Вас на очередной срок управления нашей великой страной, доверил Вам эту огромную обязанность.

Искренне прошу Вас, Нурсултан Абишевич, выступить с открытым обращением к своему народу, дать объективные, развернутые и взешенные комментарии к решению Совета Безопасности, которое затронуло интересы частной собственности сотен тысяч граждан нашей Республики и снять стремительно нарастающее социальное напряжение, возникшее в обществе в результате принятия этого необоснованного решения.

Уверен, что этот коммуникативный шаг с Вашей стороны будет по достоинтству оценен как настоящий поступок Человека, Гражданина и Президента огромного государства, дружной многонациональной страны, и Вы в очередной раз сумеете заслужить любовь, доверие и признание Вашего преданного народа.

Вы нужны своему народу!

Ваш народ верит Вам и надеется на Вас!

С уважением, Сергей Бондарцев

Независимая Компания Взаимного Доверия ”BOND CREATIVE CONSULTING”

Изменено 8 Декабря 2006 пользователем Bond & K

[Гость Гость]

Сегодня по НТВ услышал новость ,что в России проблема праворульных решена и будут сами выпускать праворульные машины - в программе профессия репортер

Что скажите ?

[Гость Гость]

Гы! Смотрите лучше! Это рубрика "Куклы" и её анонс!

[Гость Гость]

Гы! Смотрите лучше! Это рубрика "Куклы" и её анонс!

нет гы - неделя и другие новости

[vas]

Я не юрист. И не сын юриста. Я механик,инженер машиностроитель. Хочу на страницах вашего форума высказаться и обратиться к технической интеллигенции нашей страны. Накипело! Надоели безграмотные глупые разглагольствования уводящие народ от реальности.

Касательно переделки авто. Нам подкинули эту спасительную мысль, даже не задумываясь над смыслом сказанного. И народ начал буйно обсуждать достоинства и недостатки этой операции. Остановитесь. Мы, рожденные и выученные в СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ, получившие самое настоящее высшее техническое образование (на 99% бесплатно, платя за диплом бессонными ночами над курсовыми и контрольными), самое качественное высшее образование во всем тогдашнем мире. Вы технари, изучившие сопромат, теоретическую механику, детали машин и механизмов. Вы, сегодняшние граждане этой страны, могущие с полной ответственность поставить на место господ тусумовых и прочих. Вы, чью профессиональную честь задели, не разделяясь по ориентации рулевого управления не дайте вводить народ безграмотнейшими указаниями, в смертельную игру «лего для взрослых»! Высказывайте свое мнение основанное на изученных Вами законах механики и правилах и законах проектирования механизмов. Разъясните непонимающим всю опасность этой затеи. Со своей стороны готов подарить г. Тусумову учебник по сопромату и конспекты своих лекций начала 80х годов.

Извините за прокламативность, но накипело!

Ну где же в нашей стране найти инженеров, остались юристы, экономисты и таможенники (без обид)

100% поддерживаю, я уверен, что переделка с права на лево, ой еще как отразится на аварийности, особенно в наших автосервисах.

[Гость AzazelloTem]

Ну где же в нашей стране найти инженеров, остались юристы, экономисты и таможенники (без обид)

100% поддерживаю, я уверен, что переделка с права на лево, ой еще как отразится на аварийности, особенно в наших автосервисах.

А гаишники?!!! Гаишников забыли!!!

[Эдуард]

Да, а гда Вы увидели, что запретили к эксплуатации старые Москвичи, Запорожцы и т.п. А вот не соответствие Евро-2 ТЛК-105 с двигателем 1НZ, вызвало то, что его перестали поставлять в Россию, уже сейчас!

Так мы не в России живем.

Соответственно, если в РК утвердят стандарт Евро 2, то он будет распространяться на все машины. Москвичи и Запорожцы не смогут пройти техосмотр и эксплуатировать их будет невозможно.

[НовоКаин]

Так мы не в России живем.

Соответственно, если в РК утвердят стандарт Евро 2, то он будет распространяться на все машины. Москвичи и Запорожцы не смогут пройти техосмотр и эксплуатировать их будет невозможно.

На фих! к истокам!

Да и не перевелись еще джигиты на земле казахской!

За державу обидно... (С) Верещагин

[Гость AzazelloTem]

На фих! к истокам!

Да и не перевелись еще джигиты на земле казахской!

За державу обидно... (С) Верещагин

Периодически раздаются реплики, типа "Мы избиратели! Мы на следующих выборах вам козу сделаем!"

Господа! Кого вы призываете задуматься о будущем?! Министров? Депутатов? В отличие от нас они давно уже поняли, что будущего у них нет. Мы пугаем их своей позицией на будущих выборах, они смеются тихонько в кулак. Есть закон социалистического управления предприятием. Когда с завода уходит директор, то уходит и главбух. Не проводя никакой агитации, просто поделюсь своим мнением. Директор, заслуженный, уважаемый, известный в своей отрасли, очень много сделавший для своего завода, переросший свое кресло удачно предпринял нужные меры для того, чтобы переместиться в министерское кресло. Министр и замминистра отрасли тоже не против заиметь в своем кругу, такого специалиста. Теперь рассмотрим ситуацию, что же делается на заводе. Главные специалисты завода начинают возню на перспективу. Кто-то знает, что при новом директоре ему не светит место даже цеховой уборщицы, кто-то надеется остаться на своем месте. Кто-то надеется на продвижение, а кто-то на билет в соседнем с директором купе в дороге в новое место назначения. Отбросив всех остальных, рассмотрим положение и поступки тех, которые понимают, что им ничего не светит. Что делают они? Ну, естественно на унизительную должность с метелкой в руках они не пойдут. На другой завод на соответствующее место так с лету не устроиться, ну или устроиться, но с пустыми руками туда не придешь. 2 варианта. В перспективе грядущей безработицы нужно обеспечить себя на какой-то определенный срок. В перспективе грядущего трудоустройства надо наполнить свои руки тем, с чем придешь на новое место. Как поступить? В оставшийся короткий период заняться всяким леваком и списаниями. Таскать с завода все что можно. Создавать посторонние личные предприятия строя их материальную базу на том, что успеют передислоцировать в оставшийся срок.

Что-то я слишком сложно написал, но думаю ситуацию понять можно.

Резюме: У директора -чемоданное настроение. Его вопрос решен положительно. Что бы ни творилось (ну если не брать в расчет катастрофических аварий оборудования, вызывающих дрожь всего отлаженного производства по всей производственной кооперации отрасли), ничто не может повлиять на его положение. Завод отдается на откуп своим подчиненным. Любые письма и требования рабочих (в пределах заводской проходной), ситуацию не изменят.

Директор уйдет, завод конечно, не умрет, но.... мы это уже по-моему проходили в начале 90?

[Гость zakonnnn]

po prichine nahozhdeniya za predelami rodnoi respubliki pishu latinicei

obratite vnimanie na proekt postanovleniya o zaprete

kakoe-to uzh ochen' razmitoe u nashego pravitelstva predstavlenie o bezopasnosti?????

"s celiyu obespecheniya bezopasnosti..." eto edinstvennaya prichina po kotoroi oni hotyat vvesti zapret? chto-to ochen' slaben'ko

davaite razgranichim ponyatiya bezopasnosti - gde ona nachinayutsa i gde zakanchivayetsa

oboznachim kriterii, pravovie priznaki, dadim opredeleniya

a tak esli takoe postanovlenie primut - eto budet realnaya vozmozhnost' sebya esche ot chego-nibud' obezopasit'

naprimer ot atashek, kotorim za 60 i bolshe, tut uzh so statistikoi problem ne budet, dannie naidutsya

ili po polovim priznakam, opyat' zhe statistika pomozhet (togda muzhskoe naseleniye peshkom hodit' budet, zhenschini prosto ne uspeli esche stol'ko avarii nadelat')

a esche i po national'nim priznakam mozhno - eto zhe bomba a ne postanovleniye, prichem glavniy durak zdes' SHhvonder (chitaem klassiku, uzh ochen' ona nam blizka stala poslednee vremya)

[Гость sany]

Мой муж 4 года управляет праворульной машиной и нет ни одной аварии и нарушения, наооборот часто помехами и правокатами к аварии на дорогах становиться утиль, (москвичи, запорожци, жигули) а также пацаны которые вчера получили права и плохие дороги.

[Гость Гость_Прохожий_*]

Для открытия такого СТО (которое будет нарушать закон своей деятельностью - внесения изменений в конструкцию без согласования с заводом изготовителем)

нужно:

1.Большой штат юристов

2.Много денег (для выполнения первого пункта)

3.Ещё денег для выплат семьям погибших и возмещения причинённого ущебра

[Гость Гость_Areke_*]

Ну что кажись все, приехали.

Господа юристы, что скажите?

© 2006, Информационное агентство Интерфакс-Казахстан.

Ссылка по условиям договора обязательна.

http://www.interfax.kz

Парламент принял поправки в законодательство по вопросам технического регулирования

Астана. 13 декабря. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Мажилис (нижняя палата) парламента Казахстана в среду на пленарном заседании согласился с поправками сената (верхняя палата) в законопроект о внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам технического регулирования, передал корреспондент агентства "Интерфакс-Казахстан".

Согласно законотворческой процедуре, документ считается в целом принятым парламентом и направляется на подпись главе государства.

Как сообщалось со ссылкой на заключение комитета мажилиса по экономической реформе и региональному развитию, принятый законопроект разработан в связи с подготовкой Казахстана к вступлению во Всемирную торговую организацию.

Согласно этому заключению, основной идеей документа является введение нового, отвечающего рыночной экономике и международной практике, подхода к вопросам становления и применения требований к продукции и процессам ее жизненного цикла.

Документ направлен, в частности, на установление единых требований государства к продукции, процессам ее жизненного цикла, обеспечивающим безопасность для жизни и здоровья человека и окружающей среды, создание условий для обеспечения безопасности продукции для жизни и здоровья человека, устранение административных барьеров и технических барьеров в торговле.

Документом вносятся изменения и дополнения в 33 закона республики, в том числе в закон "О техническом регулировании".

[Лоскутов Игорь Юрьевич]

Нет, это к теме не относится.

Вы это по российскому техническому регламенту, проект которого у них обсуждается, видно судите.

Но у нас другая тема- прямых параллелей нет.

[Гость Гость]

Беспредел будет со стороны госудаоства если запретит праворукие, как уже кто-то говорил пусть тады оно (гос-во) и берет расходы по пределке авто.