Праворульки

[Бондарь]

Госзакупщик - откуда статейка?

Да так... Местная пресса пиарит...

[PRESIDENT]

странный сайт у "Устинки плюс"

[Вовун]

А что скажет Вовун

Вовун скажет что фуфло, а не статейка.

расширение АВТОВАЗа

http://www.dni.ru/auto/2008/8/29/148147.html

никак не связано с запретом праворулек.

поднятие пошлины на б/у иномарки старше 7 лет - другое дело, но это лоббирует много лет все отечественные официальные автодилеры. И без разницы, с какой стороны руль.

А что касается запрета эксплуатации - плод фантазии журналистки, ничего более

[PRESIDENT]

Видать опять на Ушакову кто нить в суд подаст

В клевете ее оказывается обвиняли хотя и безуспешно

[Бондарь]

Источник цитаты (орган): Информационно-аналитический портал «Республика.kz» (http://www.respublika.kz)

[05.09.2008]

Запрет на ввоз уже не за горами

«АвтоВАЗ» купит «Азия Авто» лишь при условии, что казахстанский рынок будет закрыт для импорта подержанных автомашин

4 Сент, 2008

Асхат АХМЕТБЕКОВ, Нурахмет КЕНЖЕЕВ

По информации нашего источника в администрации, запрет на ввоз автомобилей старше семи лет и повышение пошлин на импорт подержанных машин, которые в самом скором времени собирается ввести казахстанское правительство, объясняются просто – лоббированием интересов тех, кто стоит за сделкой между российским «АвтоВАЗом» и казахстанским ОАО «Азия Авто».

Покупка россиянами пакета акций казахстанской компании, как сообщили нам наши источники, дело почти решенное, осталось лишь получить одобрение властей обеих стран. Возможно, старт сделке будет дан уже в конце сентября – сразу после визита в Казахстан президента России Дмитрия Медведева.

Больше чем просто партнерство

Напомним, первоначальная информация о соглашении по продаже «АвтоВАЗу» «Азия Авто», со ссылкой на неназванных топ-менеджеров казахстанского автозавода, не так давно появилась в российском «Коммерсанте». По данным издания, сумма сделки может составить $70-80 млн и проходить будет в два этапа: на первом этапе «АвтоВАЗ» приобретет блокирующий 25-процентный пакет акций, а на втором – увеличит свои активы до контрольного пакета. При этом в увеличение мощностей «Азия Авто» концерн готов влить порядка $100 млн.

Однако президент ОАО «Азия Авто» Ержан МАНДИЕВ, комментируя в интервью нашей газете предполагаемую сделку, сказал, что «речь вовсе не идет о продаже предприятия, а идет лишь о вступлении с «АвтоВАЗом» в стратегическое партнерство». Сделку планируется осуществить путем дополнительной эмиссии акций и последующей продажи ее новому акционеру. Руководитель компании надеется, что это позволит повысить капитализацию компании и начать финансировать новый проект за счет собственных средств. Что же до стоимости сделки, то она еще не определена.

– В СМИ анонсируются какие-то цифры, так вот, стоимость сделки пока не определена. На заводе завершился оценочный аудит. Он проводился аудиторами KPMG – аудиторской компании, входящей в «Большую четверку». Он проводился по поручению «АвтоВАЗа», и его результаты подтвердили нашу официальную отчетность. Мы аудируемся компанией «BDO Казахстанаудит», они тоже до этого провели аудит, и отчетность подтвердилась. Таким образом, основным критерием при определении параметров сделки будет являться рыночная стоимость компании, которая есть на бирже, а именно – $147 миллионов. Исходя из этой стоимости и текущей капитализации и будет определяться стоимость пакета.

Ержан Мандиев не скрывает того, что сделка будет подписана в рамках саммита приграничных регионов России и Казахстана, который состоится в конце сентября в Актобе. «Видимо, отсюда пошли эти вот предположения относительно того, кто и с чем приедет», – добавил он, комментируя выдвинутое российской прессой предположение, что Дмитрий Медведев будет настаивать на повышении пошлин на импорт подержанных автомобилей, дабы обеспечить «АвтоВАЗу» рынок сбыта.

– Здесь, как мне кажется, чуть-чуть местами поменяли, как говорят, паровоз и поезд, – считает Ержан Мандиев. – Потому что развитие такого проекта в машиностроительной отрасли уже само по себе отвечает экономической политике страны.

И, кроме того, наше государство уже несколько раз до этого момента анонсировало свои стремления в части стимулирования и обновления автомобильного парка и решения экологических проблем. Эти проблемы, конечно, будут решаться, в том числе и за счет ограничения ввоза подержанных автомобилей, доля которых сегодня преобладает на рынке. Поэтому здесь сложно сказать, что первично: проект (и поэтому будут запрещать ввоз автомобилей) или все-таки то, что государство уже для себя приняло решение по регулированию рынка. В общем-то, на этой волне очень прогнозируемо то, что приходят инвесторы и помимо просто продажи на местном рынке уже говорят о более активном инвестировании в производство автомобилей.

«АвтоВАЗ» придет, и деньги будут

В настоящее время первый казахстанский автосборочный завод «Азия Авто» выпускает автомобили семи моделей 3-х марок (Lada, Skoda и Chevrolet). К примеру, уже в начале августа этого года с его конвейера сошла 15-тысячная «лада». А в соответствии с новой программой группы «АвтоВАЗ-Renault-Nissan» запланировано расширение мощностей по выпуску автомобилей с 800 тысяч до 1,5 миллиона в год. В эти же планы входит увеличение производственной мощности отечественного автомобилестроителя с 45 тысяч автомашин до 120 тысяч автомобилей в год. В случае совершения сделки руководство «АвтоВАЗа» намерено первоначально загрузить конвейер «Азия Авто» выпуском автомобилей моделей Lada и лишь затем на нем будут выпускаться модели альянса Renault-Nissan.

Пользуясь случаем, президент ОАО Ержан Мандиев подчеркнул, что, несмотря на реализацию совместного проекта с «АвтоВАЗом», завод планирует сохранить производство автомобилей марок Skoda и Chevrolet в Казахстане, продолжив свое сотрудничество с чешским заводом Skoda auto, входящем в немецкий концерн Volkswagen, а также концерном General Motors.

Помимо прочего в планах совместного российско-казахстанского проекта введение в строй до 2015 года новых основных производств (штамповки, сварки, окраски), а также расширение сборки и модернизация испытательного оборудования. По его мнению, все «это позволит достичь финансового результата не только за счет продаж на внутреннем рынке, а преимущественно за счет экспорта». Ведь в планах завода – освоение новых видов продукции, увеличение рыночной доли в Казахстане и реализация продукции в близлежащих регионах Российской Федерации – на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке, а также в Средней Азии. Всего же на экспорт планируется отправлять 50% выпущенной продукции.

Общий объем необходимых инвестиций, по словам Ержана Мандиева, оценивается примерно в $150 млн. Эти цифры не включают в себя дополнительные инвестиции, связанные с локализацией производства некоторых компонентов.

– Для нас в общем-то, думаю, привлечение инвестиций после сделки с российским партнером особых проблем не составит, потому что рейтинги «АвтоВАЗа» очень высокие. Думаем, что доверие к нам финансирующих организаций после вот этого, так скажем, нашего объединения, существенно упростится. Но уже на сегодняшний день «Азия Авто» является публичной компанией, акции который котируются на Казахстанской фондовой бирже и на специальной площадке Регионального финансового центра города Алматы, – заключил Ержан Мандиев.

От редакции

В прошлом номере «Республики» было опубликовано письмо читателя, в котором тот возмущался планами правительства Карима Масимова запретить ввоз в Казахстан легковых автомобилей старше семи лет и задавал вопрос – кому это выгодно и кто лоббирует такое решение.

Логические размышления заставляют предположить, что ограничения на ввоз б/у автомашин на руку прежде всего официальным дилерам, которые сегодня практически не торгуют техникой экономкласса, и «Азиа Авто» – единственному производителю, точнее, сборщику легковых машин в стране. Поэтому, чтобы найти тех, кто собирается ущемить интересы сотен тысяч казахстанских автолюбителей, не имеющих возможности покупать «колеса» дороже 10 – 15 тысяч американских долларов, нужно понять, кто контролирует сегодня «белый» рынок, является владельцем ОАО «Азиа Авто», «Астана-Моторс», «Меркур», «Вираж» и других предприятий – официальных участников авторынка.

Что касается «Азиа Авто», то, по слухам, раньше оно было в собственности бывшего акима Алматы и ВКО Виктора Храпунова, но, говорят, что нынешний швейцарский резидент продал свой актив. По одной версии, людям премьер-министра Карима Масимова, по второй – структурам управляющего делами президента Булата Утемуратова.

В свою очередь «Астана-Моторс» принадлежит известному предпринимателю Нурлану Смагулову, партнеру по бизнесу Булата Утемуратова, с которым они раньше владели «АТФБанком», а теперь продолжают заниматься зерновым бизнесом, девелоперством и сетью торговых центров под маркой «Мега». «Меркур» причисляют к группе среднего зятя главы государства Тимура Кулибаева. Про остальных мало что известно.

Но, похоже, настало время для общественности узнать про них побольше и поподробнее. Потому что, если не удастся остановить правительство, то мы хотя бы будем знать, кого «благодарить» за это мудрое решение властей, а также в чей карман в итоге польются сверхдоходы от использования административного ресурса.

:biggrin:

[Гость Алексей]

Я вам так скажу по поводу праворулек. Посади барана хоть за правый хоть за левый руль, толку мало.

[Sobig]

Получается, что импорт закроют для машин старше 7 лет вообще?

[Гость Док]

Получается, что импорт закроют для машин старше 7 лет вообще?

По мне, ТАЗы хоть медом обмажь, хоть Ниссаном назови, после владения 4 Полноценными иномарками все равно тазами кажутся (2 первые лево-, 2 последние -праворульки). Ну не сяду я на ВАЗ-ТАЗ, Волгу, и УАЗ. Я переплачу, но буду ездить на Субару или Тойоте. Скушал я разницу, как и чиновники, которые на Волгах, как ни странно, не ездят. А нас, "толпу", готовы посадить на что угодно... Кругом фальшь: и в притеснении праворулек (не тому или не столько отстегивали), и в экспансии РоссАвтоХлама (кому надо и сколько надо отстегнут, не сомневайтесь). Лучше бы Япы отстегнули в свое время - и нам, и им было бы лучше.

[Captain Ares]

кто скажет, в связи с Единым таможенным союзом, праворульки возвращаются в РК?

ведь получается что их теперь можно ввозить через РФ. или это слишком дорого будет, что перечеркнет целесообразность?

[Marvel]

Так вроде желающие купить свежую праворульку находят желаемое, и даже не далеко савсем (на юге). :)

[ДмитрийГ]

Я то же задумался об этом, но мне кажется, что цена не должна быть большой, пол года назад был в России и цены на машины были совсем не высокими и сами машины были очень даже хорошие...

[Лоскутов Игорь Юрьевич]

В НП такое было-

http://www.zakon.kz/157193-pravyjj-rul-vozvrashhaetsja.html

[юрисконсульт1]

с введением единых (очень высоких) ставок пошлин на все западные\японские авто как для физлиц таки для юрлиц, было бы желательно снять запрет на ввоз праворулек (или хотя бы на 4WD) - хоть так поездить на качественном автомобиле, пока в России не построят и не запустят свои заводы Мицубиси и Тойота.

[юрисконсульт1]

Я то же задумался об этом, но мне кажется, что цена не должна быть большой, пол года назад был в России и цены на машины были совсем не высокими и сами машины были очень даже хорошие...

я думаю, что здесь мы немного путаем правовые сферы: таможенный союз - исключительно единообразный порядок взимания там.пошлин, а вот сам перечень товаров, запрещенных к ввозу, - сугубо внутреннее дело каждой страны,

в противном случае, если любая страна из тройки разрешит (разрешила) ввоз праворулек к себе, то это автоматом должны сделать и остальные две.

Поэтому на мой взгляд в КЗ останется всё попрежнему - и пошлины высокие, и ввоз праворулек останется под запретом

[POMAH]

с введением единых (очень высоких) ставок пошлин на все западные\японские авто как для физлиц таки для юрлиц, было бы желательно снять запрет на ввоз праворулек (или хотя бы на 4WD) - хоть так поездить на качественном автомобиле, пока в России не построят и не запустят свои заводы Мицубиси и Тойота.

Погуглил... в Росии есть Завод Тойота в Питере, запущен с 2007 года. Кажись собирают Камри, насчет 4ВД не уверен...

[Бондарь]

Погуглил... в Росии есть Завод Тойота в Питере, запущен с 2007 года. Кажись собирают Камри, насчет 4ВД не уверен...

40-ку питерскую прогнали из Питера до Владика и обратно Drom-овские пацаны (drom.ru). Тачка путняя. Не японец, конечно, но... для тачки, изготовленной в России вполне достойное качество.

[Александр Чашкин]

Погуглил... в Росии есть Завод Тойота в Питере, запущен с 2007 года. Кажись собирают Камри, насчет 4ВД не уверен...

Российские иномарки: Производители и модели: цены, качество, доступность

Пока отечественные заводы ведут борьбу с импортным “секонд-хэндом” и тратят многие годы, чтобы поставить на конвейер уже устаревшие модели, зарубежные производители активно расширяют географию своего присутствия в России. И добиваются неплохих результатов.

“Форд-Всеволожск”. Самый крупный проект, реализованный зарубежными компаниями в России, — организация производства автомобилей Ford Focus на новом заводе в Ленинградской области. Расчетная мощность производства — 25 тыс. штук в год, но при особо благоприятных условиях она может быть доведена до 100 тыс. в год. Завод спроектирован таким образом, что может производить пять разных моделей автомобилей одновременно. Что последует за “Фокусом” — пока не сообщается. Это может быть как одна из моделей марки Ford, так и автомобили фирм Land Rover или Volvo, входящих в корпорацию.

По качеству российский Ford ничем не отличается от своих собратьев, выпущенных в Германии или Великобритании. Об этом говорит и тот факт, что всеволожский Focus вошел в число машин, обслуживающих администрацию президента РФ.

По словам Мюррея Гилберта, генерального директора завода Ford, предприятие в Ленинградской области полностью следует стандартам компании как по безопасности, так и по надежности автомобиля. При этом его стоимость на местном рынке значительно ниже, чем аналогичных по классу моделей, изготовленных за пределами России. Естественно, что при таких условиях спрос на “Фокусы” из Всеволожска только возрастает. Причем приобрести наиболее дешевую версию с кузовом хэтчбек достаточно проблематично — ждать придется несколько месяцев.

Сегодня нижегородские автомобилисты могут свободно приобрести автомобили Ford Focus с кузовами седан и универсал, оснащенные 1,6-, 1,8- или 2,0-литровыми двигателями мощностью от 100 до 130 л. с. В среднем покупка обойдется в $13 850.

ОАО “Автофрамос”. Акционерное общество “Автофрамос” было создано пять лет назад, в июле 1998 года, как совместное предприятие компании Renault и правительства Москвы. С 1999 года “Автофрамос” стал эксклюзивным импортером автомобилей Renault в Россию. При этом изначально предусматривалось развертывание в России производства конкурентоспособных по цене автомобилей, качество которых соответствует высочайшим международным стандартам. Пока на площадях АО “Москвич”, в собственном сборочном корпусе, ведется крупноузловая сборка одной-единственной модели — Renault Symbol. Эта машина зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Особенно впечатляет работа ее “непробиваемой” подвески и весьма удачного рулевого управления. Доступный по цене Symbol можно с уверенностью назвать самой “народной” машиной из всех иномарок.

Однако после пуска цехов сварки и окраски Renault планирует организовать здесь массовое производство новой модели Х90, специально созданной для России — с учетом местных особенностей эксплуатации и пристрастий автовладельцев. Всего в новый автозавод планируется инвестировать более 300 миллионов долларов, а его мощности обеспечат около 10% всего автомобильного рынка страны.

В Нижнем Новгороде Renault Symbol московской сборки продается наравне со своим собратом, изготовленным в Турции. Качество и стоимость этих машин абсолютно одинаковы, три базовые комплектации, а цветовая гамма имеет множество оттенков. Стоимость — от 9170 до 11 750 евро. При отсутствии в автосалоне машины нужной комплектации или желаемой окраски ожидание продлится не более двух недель.

ЗАО “Автотор”. История калининградского автосборочного завода “Автотор” началась с постановления правительства РФ № 524 от 23 апреля 1996 года. В свободной экономической зоне начали подсборку корейских автомобилей Kia. Сегодня предприятие производит легковой автомобиль Rio, относящийся к европейскому классу С, полноприводник Sportage II, представительский седан Magentis, универсал повышенной вместимости Carnival и грузовики K 2700 II и K 3000S.

В 1999 году немецкий концерн BMW по предложению своих специалистов-аналитиков принял решение о развертывании производства своих автомобилей на территории России. В рекомендациях говорилось, что наилучший вариант — использовать площади успешно работающего калининградского ЗАО “Автотор”. Таким образом, уже к концу 1999 года ассортимент продукции “Автотора” пополнился легковыми автомобилями BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, специально адаптированными для эксплуатации в российских условиях.

В марте 2001 года завод получил международный сертификат качества ISO 9002 и был признан одним из лучших предприятий, собирающих автомобили BMW.

Сегодня с конвейера “Автотора” сходят следующие модели BMW: 318i с механической и автоматической КПП, 320iA с автоматической коробкой передач, 525i “комфорт” с механикой и автоматом, 530i “люкс” с АКПП.

В Нижнем Новгороде наиболее популярной моделью из тех, что произведены на “Автоторе”, стала Kia Rio — доступная по цене и добротно изготовленная машина, способная конкурировать с лучшими мировыми аналогами. Имея нижний ценовой предел в $9950, Rio стал одним из самых быстроликвидных товаров, и приобрести его, особенно в пик рыночной активности, совсем не просто.

Что касается марки BMW, то автомобили, собранные в Калининграде, ни по качеству, ни по цене не отличаются от тех, что выпущены в Германии. Если нужной модели нет в автосалоне, то ее доставят в Нижний Новгород в течение двух недель.

ОАО “ТагАЗ”. Финансово-промышленная группа “Донинвест”, осуществившая финансирование строительства Таганрогского автозавода, первоначально сделала ставку на автомобили корейской марки Daewoo. Но зарубежный партнер не смог обеспечить стабильную поставку комплектующих, и руководство компании начало вести переговоры с другими зарубежными фирмами. В результате был подписан контракт с французским автогигантом Citroёn и в 2000 году под маркой “Орион-М” начато производство русской версии грузопассажирской модели Berlingo.

В начале 2001 года аналогичный контракт заключен с крупнейшей автомобилестроительной фирмой Южной Кореи — Hyundai.

Сегодня на ТагАЗе собирают малолитражные автомобили Hyundai Accent, ставшие весьма популярными в разных районах страны. Мощности завода таковы, что импорт машин этой модели из Кореи полностью прекращен.

Как и многие другие доступные иномарки, Hyundai Accent стал весьма дефицитным товаром. Корейцы, не рассчитывавшие на такой спрос, не всегда справляются с все возрастающими объемами поставок. Это приводит к тому, что во многих городах, в число которых входит и Нижний Новгород, приобрести Accent стоимостью $9700—$11 000 не так просто. Ждать иногда приходится около месяца.

Источник.

[Артас]

С новыми таможенными пошлинами рынок б/у автомашин японского и европейского производства умрет.

http://www.zakon.kz/158958-novye-stavki-ta...poshlin-na.html

[listat]

С новыми таможенными пошлинами рынок б/у автомашин японского и европейского производства умрет.

http://www.zakon.kz/158958-novye-stavki-ta...poshlin-na.html

Смотрел объявления уже цены выросли на 10-15%

Жесть

[evgeniy]

Всем привет! Живу в России, хотел бы летом приехать отдохнуть в Чимкент на родину с семьей на своем авто(праворулька),подскажите мне, будут ли у меня проблемы в Казахстане с праворукой японкой?На какие законы ссылаться? и если предусмотрены штрафы то за что? Россиян в РК ОЧЕНЬ любят гаишники-это не секрет. Заранее спасибо за ответ.

[Forumist]

Всем привет! Живу в России, хотел бы летом приехать отдохнуть в Чимкент на родину с семьей на своем авто(праворулька),подскажите мне, будут ли у меня проблемы в Казахстане с праворукой японкой?На какие законы ссылаться? и если предусмотрены штрафы то за что? Россиян в РК ОЧЕНЬ любят гаишники-это не секрет. Заранее спасибо за ответ.

С машиной никаких проблем: эксплуатация не запрещена. С гаишниками-да, особенно если едите в шымкент. На севере проблем особо не будет: гаишники на трассе встречаются раз в 500 км, а вот в жамбылской области каждые 50 км. Штрафы у нас выше чем в россии. за что штрафуют:

http://velvet.kz/penalty.php

[sex]

Сегодня нарыл в просторах казнета, а именно на ЖолПоле такую статейку:

Эксплуатация ТС с правосторонним рулевым управлением

В связи с формированием единого таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации снимаются ограничения по ввозу автотранспортных средств с правым расположением органов уп­равления на территорию таможенного союза.

В связи с этим, постановлением Правительства Республики Казахстан от 25 марта 2011 года № 272 признается ут­ратившим силу Постановление Правительства № 681 от 10 июля 2003 года «Об утверждении запрета на ввоз в Республику Казахстан и вывоз из Республики Казахстан товаров и транспортных средств, перечней товаров, зап­рещенных к помещению под некоторые таможенные режимы, а также запретов и ограничении на проведение опе­рации с товарами, помещенными под отдельные таможенные режимы». Данным постановлением снимаются огра­ничения на ввоз в Республику Казахстан автотранспортных средств с правосторонним расположением органов уп­равления.

В целях принятия превентивных мер постановлением Правительства от 7 июня 2010 года № 526 внесены изме­нения в постановление Правительства от 9 июля 2008 года № 675 "Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности автотранспортных средств», в части введения запрета на первичную регистрацию и выпуск в обращение на территории Республики Казахстан автотранспортных средств с правосторонним распо­ложением органов управления.

Источник здесь ---zholpolice.kz

Тут же на работе,начались дикие размышления рассуждения, вобщем вопрос:

Означает ли эта статья, что я сечас смогу ввезти праворульку, расстоможить и поставить её на учет?

Всем заранее СПАСИБО!!!

[Данияр Тенелов]

Сегодня нарыл в просторах казнета, а именно на ЖолПоле такую статейку:

Тут же на работе,начались дикие размышления рассуждения, вобщем вопрос:

Означает ли эта статья, что я сечас смогу ввезти праворульку, расстоможить и поставить её на учет?

Всем заранее СПАСИБО!!!

Ввезти можно, а вот поставить на учет - вряд ли. Смотрите статью http://www.zakon.kz/165926-kazakhstan-razr...avorulnykh.html.

[ППИ]

В целях принятия превентивных мер постановлением Правительства от 7 июня 2010 года № 526 внесены изме­нения в постановление Правительства от 9 июля 2008 года № 675 "Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности автотранспортных средств», в части введения запрета на первичную регистрацию и выпуск в обращение на территории Республики Казахстан автотранспортных средств с правосторонним распо­ложением органов управления.

в Вашем же вопросе и ответ есть!

[sex]

ВСЕМ СПАСИБО....